Усуваємо несправності
Доброго дня.
Нещодавно я писав про несправності свого автомобіля.
Поступово впорядковую все, а саме: нещодавно відремонтував генератор, вирішив питання з пропуском запалювання. Сьогодні мова піде про останні два дні нашого автожиття. Вчора були замінені кульові опори, сайлент-блоки важелів, стійки стабілізатора та всякі там гумки по дрібниці. Кульові пройшли близько 50 тисяч кілометрів. На тему ходової належить заміна рульових тяг, рульових наконечників, ступичних підшипників спереду та й сход-розвал очевидно. Сьогодні було ухвалено вольове рішення зайнятися проблемою з грубкою.
Передмова: Не гріла взагалі від слова в принципі. Причин могло бути кілька, починаючи від заповітного радіатора обігрівача, забитого радіатора обігрівача та всяких там помп, заслінок та іншої нісенітниці.
Відмів я одразу заслінки, бо їхню роботу чути й чути те, що потоки повітря змінюють напрямок. Коли знімав бардачок для ознайомлення з місцем встановлення випарника майбутнього кондиціонера перевірив наочно всю систему. .
Вирішив чистити кротом без зняття. Морально був готовий до заміни радіатора обігрівача і тим, що тягне за цим зняттям панелі, але все ж таки вирішив спробувати малобюджетні вправи для початку. Насоса для примусової циркуляції ввечері напередодні я не знайшов, тому вирішив чистити двома пляшками. У господарському магазині купив пляшку крота і дві пляшки рідкого антинакіпіну, який уже зарекомендував себе як придатний склад у домашніх умовах. ціна питання за все - 90рублів
Для початку знімаємо шланги під капотом відрадіатора до блоку двигуна, їх два. По діаметру на їх місце встають дуже добре шматки поливального шланга з городу. Ставимо їх, затягуємо хомутами 20-32 мм.
Далі я знімав узагалі всі патрубки, щоб злити антифриз як з радіатора, так і з блоку двигуна.
Далі я закип'ятив чайник води, залив у один із шлангів півпляшки крота і долив трохи окропу, коли з другого шланга потекло — примотав до нього стиснуту якомога сильніше і заповнену окропом півторалітрову пляшку. далі доливаємо до верху той же перший шланг окропом, присаджуємо до нього не стиснуту пляшку з розчином кроту і окропу, що залишився. Вийшла конструкція плюс-мінус ось така:
Починаємо вправу, що являє собою стиск рівної пляшки до наповнення стиснутої, далі стискаємо другу і тим самим ганяємо розчин по системі туди-назад.
Проробляв я цю ахінею години півтори напевно. У порівнянні з початком циркуляції до кінця все стало протікати в рази легше, навіть незважаючи на втому, що з'явилася в кистях рук. У пляшках з'являвся невеликий осад, сама рідина спінювалася.
Після цього зняв пляшки, залишив шланги. Пролив через систему близько 10 л води.
Далі залив в систему антинакипін щоб нейтралізувати залишки лугу і з іншого боку знімати частину відкладень вапна з внутрішніх стінок радіатора. залишив на півтори години та пішов займатися іншим вузлом автомобіля, але про це пізніше.
Через півтори години злив антинакіпін методом продування, пролив 10 л води. Вода текла згодом набагато впевненіше, ніж стара рідина, що охолоджує, при зливанні всієї системи.
далі я поставив шланг з блоку на радіатор, а замість шланга подачі залишив шланг з лійкою. Вирішивспробувати залити антифриз через грубку. Забігаючи наперед скажу, що спосіб цілком придатний.
Влив літра 3 антифризу швидко поставив місце і шланг подачі з блоку, т.к. при знятті городнього звичайно все потекло. Подальше заливання системи виконуємо як завжди. Я це роблю через горловину радіатора. Якщо чесно не зрозумію взагалі як розширювальний бачок пов'язаний із системою, я там руху рідини ніколи не спостерігав.
Затока все до верху завела машину, прогріла і через хвилин 5 після старту повітря в салоні почало тепліти. Я не повірив своїй руці, яка відчувала тепло, радості не було меж.
Поганявши автомобіль на оборотах 2-5 тис долив охолоджуйку в радіатор так як повітря із системи виходило імовірно в нього. До речі, забув додати, що тільки-но відкрився термостат повітря цього бабахнуло в радіатор безліч.
Тепер про "інший вузол"
Я писав про гудячий насос Гура. Була придбана банка рідини під назвою RAVENOL ATF Dexron D II
Зливаємо стару рідину, відкрутивши шланг обратки, з бачка я її відсмоктав шприцом. Бачок ізсередини чистий. Ставимо все на місце, заливаємо нове, заводимо, крутимо кермо туди-сюди, і тиша.
Вивішувати колеса для прокачування не став, оскільки машина стояла на льоду, опір був мінімальним. Рейка, до речі, суха, ніде нічого не тече. Найбільше питання у мене виникло таке: чому забір рідини відбувається майже з самого верху бачка ГУРу, а скидання знизу. може своєрідний відстійник має утворитися.
Зрештою поїхав у бік будинку зі щасливою міною, все добре гріє. На неодружених оборотах повітря на 3 швидкості дме дуже впевнено тепле, на 4-5 тис переходить у розряд обпалюючих. Можливо, після прогонки всіх пробок все стане ще трохи краще.
Висновок: Кседос -тепла машина.
А взагалі я іноді дивуюся на скільки ця тачка терпить ставлення до себе, а точніше часом несвоєчасний ремонт. Проблеми з грубкою почалися давно, приблизно з того часу, як я змінював радіатор охолодження, що потек. Тоді я як тимчасовий захід пробував заливати радіаторний герметик Liqui Moly. Сьогодні я судячи з усього його і вимивав із грубки.