Утримання вантажу перевізником для забезпечення оплати перевезення
Іншими словами, якщо у договорі перевезення не встановлено заборону утримувати вантаж, то перевізник цілком може його утримати.
Дуже важливо розуміти, що якщо перевізник приїжджає на навантаження за заявкою з диспетчером, то найчастіше він не укладає договір перевезення у тому розумінні, яке має на увазі глава 40 Цивільного кодексу. Стаття 785 ЦК України встановлює сторони договору перевезення - відправник вантажу та перевізник. Зверніть увагу на те, що підпис водія в 6-й графі транспортної накладної свідчить тільки про прийом вантажу до перевезення. Щоб між фактичним перевізником і відправником вантажу був укладений договір перевезення, необхідно дотримання сукупності умов:
- у 10-ій графі транспортної накладної як перевізник зазначений підприємець або організація, що дійсно виконують перевезення;
- у 16-й графі транспортної накладної є підписи вантажовідправника та перевізника.
Якщо ці умови одночасно не виконуються, укладений договір договором перевезення не є і в цьому випадку перевізнику не слід посилатися тільки на пункт 4 статті 790 ЦК України. У разі необхідності утримати вантаж, отриманий після укладання договору з диспетчером (змішаного непойменованого договору з елементами інших договорів), перевізнику слід скористатися також положеннями статті 359 ДК РФ.
Посередники люблять вказувати у своїх договорах та заявках заборону утримання вантажу перевізником, обов'язково враховуйте цей факт у своїй роботі. Якщо ви бачите таку заборону, слід ретельно перевірити контрагента і, можливо, відмовитись виконувати перевезення з відстрочкою платежу.
Слід зазначити, що для утримання вантажу потрібнопідставу, яку не завжди можна знайти і привести як аргумент, що, у свою чергу, може призвести до того, що утримання вантажу буде визнано судом незаконним. Крім того, при утриманні вантажу необхідно повідомити іншу сторону про це. Не виключено, що до перевізника, який вирішив утримати вантаж, буде подано судовий позов.
Зразкова узагальнена схема утримання вантажу виглядає так:
Диспетчер не відповідає на дзвінки – чи можна утримувати вантаж?
Якщо зібрати 4 вищеперелічені моменти в одну пропозицію, то воно звучатиме так: відповідати на дзвінки громадянин (абонент) має право, але не зобов'язаний, а якщо він не відповідає на дзвінки, то це його право, яким він користується. Коли перевізник дзвонить диспетчеру, це з юридичної точки зору виглядає як дзвінок одного громадянина іншому, при цьому абонент, якому надходить дзвінок, має право не відповідати на нього.
Перейдемо до правових основ утримання вантажу перевізником. Право перевізника утримати вантаж виникає після того, як друга сторона договору не виконає грошового зобов'язання у встановлений договором чи законом термін. Безпідставне утримання може спричинити настання цивільної та кримінальної відповідальності. Громадянська відповідальність полягає у необхідності перевізника сплатити штрафи за прострочення доставки вантажу, кримінальна відповідальність кваліфікується за ст. 330 "Самовправність" Кримінального кодексу РФ.
Більшість перевезень виконуються з відстрочкою оплати, отже право перевізника на утримання вантажу зазвичай виникає.після того, як вантаж вивантажений з автомобіля (втім, якщо перевізник виконує систематичні перевезення вантажів з одним і тим самим замовником, наявність будь-якої простроченої заборгованості дає йому право утримати вантаж, оскільки утримання є стимулюючою мірою, що має на меті спонукати боржника виконати грошове зобов'язання).
Конституційне право громадянина волю спілкування може бути прирівняно до невиконання стороною договору його умов. Водій і контактні особи перевізника можуть не відповідати на дзвінки, але це не означає, що вантаж, що перевозиться, викрадений і треба бити на сполох.
Ви можете заперечити: але все зрозуміло, що диспетчер "зливається" і якщо я зараз вивантажусь, то не побачу своїх грошей. Погодимося з Вами — здебільшого так воно і станеться і для отримання оплати за перевезення утримувати вантаж необхідно, однак, для утримання необхідно мати належне обґрунтування. Допомогти перевізнику його знайти — завдання юриста з вантажоперевезень.
Безпідставне утримання вантажу перевізником.
В утриманні вантажу є дуже багато нюансів, які неможливо описати у статті, але які можуть призвести до того, що правом утримати вантаж, дане перевізнику положеннями Цивільного кодексу, неможливо скористатися. Найчастіші помилки перевізника, який вирішив утримувати вантаж:
- відсутність повідомлення кредитора про стягнення;
- відсутність належних підстав для утримання вантажу;
- ігнорування заборони утримання вантажу, встановленого договором;
- утримання вантажу за договором з іншим кредитором;
У цих та в деяких інших випадках утримання вантажу стає неправомірним, що створює для перевізника ризик не тільки не отримати оплату за перевезення, а й сплатити штраф за прострочення доставкивантажу, а також відшкодувати заподіяні неправомірним утриманням вантажу збитки. Крім цивільної відповідальності, перевізника може бути притягнуто до кримінальної відповідальності за статтею 330 Кримінального кодексу України “Самовправність”.
Юристи нашої компанії надають юридичну підтримку вантажовласникам та експедиторам, яким довелося зіткнутися з проблемою необґрунтованого утримання вантажу.
Документи, які застосовуються під час утримання вантажу.
Як і в більшості випадків, обсяг документів, який необхідно скласти при утриманні вантажу, різниться час від часу. До уваги береться безліч факторів, аналізуються всі наявні документи - договір та заявка перевізника із замовником (посередником або вантажовласником), ТТН, транспортна накладна, у деяких випадках аналізується листування між контрагентами.
Основними документами при утриманні вантажу є повідомлення про утримання та документ, що повідомляє посередника або вантажовласника про відправлення повідомлення про утримання.
Повідомлення про утримання вантажу перевізником складається у довільній формі, але деякі відомості та порядок рекомендується вказати та дотриматися. Зміст повідомлення (загалом):
- найменування та реквізити організації або індивідуального підприємця, якому надсилається повідомлення;
- найменування та реквізити організації або індивідуального підприємця, який надсилає повідомлення про утримання вантажу;
- вступна частина, у якій коротко перераховуються умови договору;
- опис допущеного контрагентом порушення, що спричинило утримання вантажу;
- перерахування заходів, вжитих перевізником для усунення допущеного порушення;
- власне повідомлення про утримання вантажу перевізником;
- пропозиція партнеру, після якого утримання вантажу буде завершено;
- опис наслідків невиконання зобов'язань за договором.
Особливості утримання вантажів, що швидко псуються.
При виникненні у перевізника необхідності зробити утримання вантажу, що швидко псується, слід враховувати деякі особливості. До вантажів, що швидко псуються, відносяться такі вантажі, збереження яких при перевезенні транспортним засобом забезпечується за допомогою дотримання певного температурного режиму. Зокрема, до вантажів, що швидко псуються, належать охолоджені або заморожені продукти харчування, деякі види сировини та інші.
Основною відмінністю утримання вантажу, що швидко псується, від інших видів вантажу служить право перевізника реалізувати його після закінчення чотири доби з моменту повідомлення вантажовідправника або експедитора про утримання. Цей висновок можна зробити з пункту 6 статті 15 УАТіГНЕТ.
Якщо утримання вантажу не дає бажаного результату.
Припустимо, вантаж утриманий, але немає реакції з боку відправника вантажу, вантажоодержувача або диспетчера? Чи реакція не така, як хотілося б – замість конструктивного діалогу все спілкування зводиться до вимоги видати вантаж без компенсації? Чи можна реалізувати утримуваний вантаж? Ні, просто так його реалізувати не можна. Реалізація вантажу допускається або за рішенням суду або за домовленістю сторін. Були випадки, коли перевізники, реалізувавши вантаж, що їх утримували, ставали фігурантами кримінальної справи за статтею 330 КК Україна "Самовправність" і виплачували великий штраф.
Читайте також: