В Україні створять надважку ракету на метановому паливі - Військовий огляд
В Україні ведуться роботи з розробки нових метанових двигунів, які призначені для ракет-носіїв надважкого класу. Про це журналістам розповів Олег Остапенко, який обіймає посаду голови Роскосмосу. Цю заяву він зробив, виступаючи у Таврійському національному університеті ім. Вернадського. При цьому він зазначив, що санкції з боку США ніяк не позначаться на виконанні українських космічних проектів та програм. Відзначивши, що Роскосмос готовий впоратися з цими проблемами, а країна має дуже великий потенціал для освоєння космосу і без зарубіжних партнерів. Згідно з наявними у Роскосмосу планами нова надважка ракета, яка має бути створена в нашій країні, повинна виводити в космос до 190 тонн корисного навантаження.
Олег Остапенко нагадав, що в Україні роботи з розробки нових важких і надважких ракет уже ведуться. За його словами, на першому етапі реалізації цієї програми Роскосмос сподівається отримати ракету, яка зможе вивести у космос від 80 до 85 тонн корисного навантаження. За словами Остапенка, на першому етапі не ставиться завдання створити ракету-носій вантажопідйомністю 120 тонн, оскільки для таких ракет поки що просто немає цілей. Водночас, ракети вантажопідйомністю 85 тонн поки що цілком достатньо для української місячної програми.
При цьому глава Роскосмосу зазначив, що в майбутньому надважка ракета безперервно модернізуватиметься «за рахунок заміни систем управління, двигунів тощо». За його словами, на першому етапі двигуни ракети-носія працюватимуть на гасі, кисні та водні, але надалі планується перейти на метанові двигуни, які ще потрібно розробити. Використання таких двигунів має дозволити виводити на орбіту.до 190 тонн корисного навантаження. При цьому Олег Остапенко поінформував журналістів про те, що стартовий комплекс для запуску нових українських ракет повинен буде з'явитися на космодромі «Східний», що будується зараз.
Якщо вірити офіційному сайту космодрому та сюжетам на українському телебаченні, будівництво космодрому Далекому Сході ведеться рекордними темпами. А це означає, що майбутній основний український космодром, який будують в Амурській області неподалік селища Вуглегірськ, буде готовий уже 2015 року. Загальна площа зарезервованої території Східного становить 1035 кв. кілометрів. При цьому перший запуск ракети-носія з нового космодрому має відбутися наприкінці 2015 року, а перший запуск у космос пілотованого корабля – у 2018 році.
Раніше Олег Остапенко в рамках прес-конференції, що відбулася в ІТАР-ТАРС, говорив про те, що проект створення нової української надважкої ракети-носія був включений до федеральної космічної програми, розрахованої на 2015-2025 роки, при цьому сама програма ще до кінця не затверджено. Говорячи про те, яке саме вітчизняне підприємство займеться розробкою нової ракети, Остапенко зазначив, що буде ухвалено виважене рішення. В даний час є чудова пропозиція щодо Центру ім. Хруничева, по ЦСКБ «Прогрес» та РКК «Енергія». Чиновник не виключив того, що цей проект буде комплексним, а не проектом лише одного підприємства. При цьому, за словами голови Роскосмосу, для створення нової ракети не розроблятиметься якийсь окремий майданчик, будуть задіяні вже існуючі. Як приклад, Остапенко навів виробничі потужності ЦСКБ «Прогрес» (місто Самара).
Інформація про те, що ЦСКБ «Прогрес» презентувала модель власної ракети майбутнього,з'явилася наприкінці травня 2014 року. Ракета є носієм надважкого класу, який покликаний реалізувати амбітну українську програму з колонізації Місяця. Самарські конструктори запропонували досить оригінальну ідею – спроектувати «метанову ракету», двигуни якої працювали на зрідженому газі, який доповнював би рідкий кисень. Дане пальне у час характеризується, як досить перспективне, воно вже освоюється за іншими галузях промисловості. Від традиційнішого гасу це паливо відрізняє багата сировинна база і низька вартість. Беручи до уваги терміни розробки, час експлуатації ракети та майбутні проблеми з гасом, все це набуває великого значення.
У ЦСКБ «Прогрес» добре знають про всі мінуси гасу. Сьогодні ракети-носії «Союз», які випускають самарці, працюють на штучному паливі, але спочатку вони літали саме на гасі, яке виготовляють із певних сортів нафти. При цьому родовища нафти даного типу поступово виснажуються, тому дефіцит гасу з часом відчуватиметься лише дедалі більше.
За словами Олександра Кириліна, який очолює ЦСКБ «Прогрес», при використанні зрідженого газу замість гасу для виведення на орбіту одного і того ж корисного навантаження потрібно на 6-7% менше палива. У планах підприємства сьогодні значиться створення нової двоступінчастої ракети-носія, яка поки що має назву «Союз-5». Розробкою її ескізного проекту підприємство із Самари нині займається в ініціативному порядку. При цьому повідомляється, що дана ракета повинна працювати на новому повністю екологічному виді палива – зрідженому природному газі (ЗПГ) та рідкому кисні.
При цьому розробка двигунів,які б працювали на зрідженому природному газі, сьогодні ведеться і за кордоном. Наприклад, на замовлення NASA проводилися роботи з розробки рідинного ракетного двигуна (ЗРД) малої тяги, а також з тягою 340 кгс. Крім цього компанія Space-Х за підтримки агентства NASA веде роботи зі створення ЗРД, що працює на ЗПГ тягою близько 300 тонн, ці двигуни планується використовувати в програмах дослідження Марса і Місяця. Крім цього, на замовлення Італійського космічного агентства компанія AVIO спільно з ВАТ «КБХА» веде роботи над метановим ЗРД для ракети-носія «Вега».
В даний час провідні західні розробники найчастіше застосовують для ракет-носіїв середнього класу вуглеводневе пальне (гас), для ракет-носіїв важкого класу (найчастіше) рідкий водень, а також твердопаливні прискорювачі, які встановлюються на першому ступені ракет. Поруч із у сучасній космонавтиці першому плані починає дедалі чіткіше виходити вартість космічного запуску. Саме з цієї причини багато конкурентів починають робити ставку саме на дешеві ракетні двигуни, технології підготовки, компоненти палива. На думку фахівців «Прогресу», створення ракет-носіїв надважкого класу на базі метанових двигунів – це один із можливих шляхів розвитку. Такі ракети не поступатимуться за своєю ефективністю водневому носію, але при цьому будуть набагато дешевшими у виробництві та експлуатації, що сьогодні особливо важливо.