Варіанти шумоізоляції
На сьогоднішній день дійшов висновку, що шумоізоляція це все ж таки не найпростіший процес, як це може здатися на перший погляд.
Інтернетом гуляє чимало фактів виникнення конденсату після монтажу шумоізоляції. Знайти однозначне вирішення цієї проблеми, напевно, не просто, мабуть, тому, що автомобілі використовуються в різних куточках нашої планети, а відповідно в різних кліматичних умовах.
З минулого запису в бортовому журналі можна зрозуміти, що це питання не обійшло мене.
За час володіння цим автомобілем я був змушений регулярно перевіряти стан ковроліну та шумоізоляційних матеріалів на підлозі. Щоразу я терпів фіаско. Змінював матеріали і знову зазнав поразки. Конденсат накопичувався.
Хочу накидати варіанти компонування матеріалів, які використовував при шумоізоляції.
Отже, маємо голе залізо. Нанесіть перший шар вібропласту 4 мм. Матеріал нагрівав і добре котив до поверхні. Відразу скажу, що 100% поверхні не покрив їм, можливо, в цьому і є проблема. Але як запевняють люди, цим матеріалом можна покривати 60% площі. Перший шар у всіх інших випадках буде постійний, бо відривати бітум від заліза нахрен треба.
Варіант перший:Поверх вібропласту був укладений СПЛЕН 8мм - сірий матеріал, що є переважно звуко і тепло ІЗОЛЯТОРОМ. Клеїв максимально щільно до першого шару, але ідеально не нанести на всю поверхню. Третій шар - АКЦЕНТ 10мм - шумопоглинаючий матеріал, що має відкритої структуру (як губка). Четвертий шар – ковролін.
Результат:Через півроку подивився під шумку -була вода. Вода між вібропластом та СПЛЕНОМ. Все, що вище – сухо. СПЛЕН сам по собі сухий, тому що не вбирає воду, а ось його клейовий шар повністю зруйнований під дією води.
Варіант другий:Після демонтажу старої шумки та купівлі нової вирішив трохи змінити компонування матеріалів. Перший шар – без змін, другий шар – АКЦЕНТ, третій СПЛЕН, четвертий ковролін.
Результат:Через якийсь час знову вода. Цього разу Акцент весь у воді, як губка, все ввібрав. СПЛЕН - зруйнований клейовий шар, сам матеріал сухий.
Варіант третій:Вирішив позбутися СПЛЕНА повністю. Перший шар – без змін, другий – АКцент, третій – Акцент, четвертий – ковролін.
Результат:Все промокло до ковроліну включно.
Висновки:Без сумніву, джерело вологи підкрадається знизу. Тобто при перепаді температури (вулиця холодно, машина тепло), на кордоні (метал на підлозі) проявляються крапельки води з боку салону. А ось тут не ясно, ці крапельки з'являються тільки на металі, де не проклеєний вібропласт, або навіть на вібропласті випадає конденсат. В даному випадку матеріал 4 мм ... чи достатньо цієї товщини, щоб точка роси знаходилася всередині бітумного матеріалу або ні ... поки не знаю. Далі ці краплі, залежно від того, що знаходиться на другому шарі поводяться по-різному. Або вбираються у відкритоочей чистий матеріал (АКЦЕНТ), або акумулюються під закрито осередком СПЛЕН, руйнуючи його клеючий шар.
Після всіх цих спостережень слухати чергових експертів я відмовляюся. Наслухався. Тоді витрачатиму гроші і перебиратиму варіанти, а саме.
Запасний варіант номер один:Знімаю весь шум, знаходжу заводські дренажні отвори, канали. Вичищаю їх, даю можливість вільномупроникненню води із салону назовні (мабуть, як і навпаки, будь-яка калюжа, і вода в салоні). Як другий шар візьму СПЛЕН, але не товстий, для більш простого монтажу. А третій, четвертий та п'ятий… АКЦЕНТОподібні матеріали.
Очікуваний результат:Упевнений, що все буде як і в першому варіанті, але надія все ж таки залишається на те, що дренажні отвори сяк-так видалятимуть надлишки води з салону, а в суху погоду при русі частково провітрювати простір між першим та другим шарами.
Запасний варіант номер два:Зніму весь шум, поверх першого шару вібропласту наліплю ще 4 мм такого ж матеріалу, спробувавши змістити точку роси всередину його. Машина важитиме непристойно багато( Сподіваюся до цього не дійде)))
Друзі, товариші. Вибачте багато тексту, але треба докопатися до істини. Ще раз хочу запевнити всіх, що моя проблема пов'язана саме з конденсатом, а не водою, що надходить через різні нещільності автомобіля. Згодом, десь до середини осені, дам звіт про результати запасних варіантів!