Варіатор NISSAN QASHQAI зима холоду або хто як прогріває коробку

Оскільки варіатор це штука хороша, але не найнадійніша, то і ставлення до неї повинно бути належне, от і хотілося б знати ваші способи прогріву та експлуатації даної коробки в зимовий період.

FakeHeader

Comments 18

Здається мені, кожен тут діє навмання, включаючи журнальних експертів. Не було порівняльних тестів надійності з прогрівами та без. Я особисто не смикаю туди-сюди. Просто спочатку їду акуратно, потихеньку. Але нікому не нав'язую.

Ну, ви, млинець, заморочені. Завів, дочекався поки згасло попередження про ремені. Селектор у зад, вперед і по газах) Залізця, що з нею буде))))) Будьте простіше. Якщо зламається, то й так зламається)

Я прогріваю так - поки від снігу чищу кузов, сідаю після хвилин 5 приблизно, R - 30 секунд, N - 10 сек, Ну Драйв секунд 20. Бачив що деякі так гріють DRD - не треба товариші! Краще не тикати селектор сюди-туди, від цього варику гірше. Навіть виробник сам рекомендує без потреби не тикати туди-сюди. Ідемо суворо R N D скрізь секунд на 10-15 затрималися і поїхали не поспішаючи.

А в мене компресор і на холодну врубається, тільки завів, секунд 10 і клац аж двигун захлинається. Тому намагаюся авто не користуватися. Якщо машина не досягла робочої температури і якщо я почну ггазувати, мене починає попереджати жіночий голос: "Увага, двигун не досяг робочої температури". Як досягається, також попереджає.

Все просто, як і на автоматах! Нога на гальмо, селектор на D, тримаємо пару хвилин (залежно від морозу) та потихеньку їдемо! 🙋

Вимикаю клімат, щоб двигун швидше грівся. Коли температура доходить до 1поділу, секунд по 15 тримаю D-R-D, потім без різких натискань на газільку їжу до повного прогріву двигуна.

Так клімат з нагрівання двигуна тільки починає працювати)

Але вентилятор пічки охолоджує і так холодну охолоджену рідину, і двигун гріється довше. Майже доведено.

В автоматичному режимі він поки що машина холодна взагалі не дме, і починає дмухати поступово в міру нагрівання двигуна.

В автоматичному може бути, а в ручному дме ще як. В автоматичному він ще й кондер намагається включити, хоч і не вмикає. Пробував у всіх режимах, у вимкненому стані двигун найшвидше гріється. Перевірено.

І, до речі, у нас може бути різний алгоритм включення клімату, машини різні.

І щодо надійності. Багато японців: і міцубіші, і всі моделі нісан перейшли лише на варіатори. Я думаю, не варто переживати.

Ну, в принципі, ти мене переконав

На неодружених ніколи довго не прогріваюся. Чекаю тільки до того моменту, коли обороти впадуть до штатних 700 та їду. Але їжу дуже плавно і поволі, поки стрілка температури не вийде в середнє положення.

У схожа ситуація, правда з невеликою поправкою, у мене стоїть автозапуск і з нього прогрівається двигун. Але я коли сідаю в машину прогріваю коробку перемиканнями до самої нижньої передачі L і назад до P. У якійсь статті відомого авто журналу прочитав, кажуть це чудовий спосіб прогрівання коробки і не тільки варіатора.

Теж автозапуск стоїть, рух грію а потім у положеннях R і D чекаю небагато. Потімна Д так і їду ... в Л не бачу сенсу т до це програмне пониження

Вона так само прогріває коробку як і всі інші передачі)

ну це програмно обмежений Д. Так що можна тримати не 5 сек в Д і 5 в Л, а 10 в Л - сенс той самий