ВАЗ 2109, Кути установки коліс - загальна інформація, перевірка та регулювання збіжності передніх
Кути установки коліс - загальна інформація, перевірка та регулювання збіжності передніх коліс
Геометрія підвіски та рульового приводу автомобіля визначається чотирма базовими установками: розвал, кути поздовжнього (вибіг) та поперечного нахилу осі повороту колеса та збіжність. Усі параметри виражаються у кутових величинах (збіжність може також визначатись у міліметрах). До параметрів, що підлягають регулюванню, відноситься тільки збіжність передніх коліс автомобіля.
Розвалом називається кут, який площини коліс відхилені від вертикалі. Розвал називається позитивним, коли верхні краї коліс відхилені від вертикалі назовні. В іншому випадку говорять про негативний розвал.
Кутом поздовжнього нахилу осі повороту колеса називається кут, який вісь повороту колеса відхилена від вертикалі в площині диска. Кут вважається позитивним, коли вісь нахилена верхнім кінцем назад.
Кутом поперечного нахилу осі повороту колеса називається кут між вертикаллю і уявною лінією, проведеної через опори стійки підвіски при погляді на автомобіль спереду або ззаду.
Сходностью називається величина, яку різняться відстані між передніми і задніми краями внутрішніх сторін ободів дисків коліс. При позитивній збіжності задні краї дисків розставлені ширше, ніж передні, і навпаки.
Перевірка та регулювання збіжності передніх коліс
Точне вимірювання збіжності може бути зроблено тільки із застосуванням спеціального прецизійного обладнання і вимагає від виконавця досить високої кваліфікації, тому його виконання слід залишити фахівцям автосервісу. Описану нижче перевірку слідуєрозглядати лише як оцінну.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Перевірка збіжності передніх коліс здійснюється шляхом вимірювання відстаней між передніми та задніми внутрішніми краями ободів колісних дисків та віднімання з другого результату першого. Необхідне коригування може бути здійснено за рахунок вкручування/вивертання наконечників рульових тяг з метою зміни довжини останніх. 2. Точна перевірка установки збіжності проводиться за чистої ваги автомобіля, тобто. салон та багажне відділення мають бути розвантажені, а паливний бак повністю заповнений. Крім того, попередньо повинна бути правильно відрегульована висота дорожнього просвіту (див.Перевірка установки та регулювання дорожнього просвіту ). 3. Перш ніж приступати до вимірювань, переконайтеся, що колеса та шини відповідають за своїми типорозмірними характеристиками вимогамСпецифікацій. Перевірте тиск накачування шин. Оцініть ступінь зношування протектора, величину биття коліс, стан ступичних підшипників та компонентів передньої підвіски. Виконайте необхідні виправлення. 4. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Приведіть передні колеса прямолінійне положення, потім по черзі похитайте задок і передок для усадки підвісок. Відпустіть гальмо стоянки і відкотіть автомобіль назад на 1 м, потім вперед з метою зняття напруги з компонентів підвіски. 5. Виміряйте відстань між передніми краями внутрішніх ободів коліс, потім між задніми краями. Відніміть з результату другого виміру результат першого та порівняйте отримане значення з вимогамиСпецифікацій. 6. Якщо має місце необхідність у проведенні коригування, припустітьпротиоткатними черевиками задні колеса, потім піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Поверніть кермо вліво до упору, потім порахуйте і запишіть кількість оголених витків різьблення наконечника лівої кермової тяги. Тепер поверніть кермо вправо до упору і повторіть перевірку для правої тяги. Якщо на обох тягах оголена одна і та ж кількість витків різьблення, з обох боків автомобіля повинні бути зроблені однакові коригування. Якщо на одній із тяг оголених витків більше, така асиметрія має бути усунена у процесі регулювання.
Після завершення регулювання кількість оголених витків різьблення на обох тягах повинна бути однаково!
7. Прочистіть різьблення на кінцях кермових тяг, видаливши з витків сліди корозії, у разі потреби змочіть різьблення маслом, що проникає. Відпустіть зовнішні хомути та відігніть захисні чохли. Злегка змастіть внутрішню поверхню чохлів, щоб уникнути перекручування при обертанні тяг.