ВАЗ 2131 - Крокодил - проти Шевроле Нива Від кожного за потребами - Сайт про автомобілі ВАЗ-2121
Погодьтеся, приємно, коли твої бажання вгадують інші. Наприклад, хтось подумає, що ти мрієш про іноземний автомобіль класу С за помірну ціну — і ось воно, складальне виробництво у Всеволожську. Або визнає, що тобі пристрасть як хочеться чогось дорогого, але вітчизняного — пощастить до Калінінграда комплектуючі для БМВ. Найзаповзятливіші вирішили зіграти на вічних цінностях — потреби широкої української душі у спілкуванні з рідною природою. Так в один ряд із «Нивою» став продукт спільної творчості українських конструкторів та американських інвесторів — «Шевроле Нива». Точніше навіть — не підвівся, а вліз і почав штовхатися ліктями. Не боляче, але наполегливо.
Щоб подивитися, хто кого перештовхне, ми взяли новенькі, з голочки, подовжену "Ниву" ВАЗ 2131 з карбюраторним мотором ($7700) та "Шевроле Ниву" у комплектації "Норма" ($9900).
Які ще є варіанти? Тридцять першу можна вибрати з упорсковим мотором ($ 7900). А «Шевроле Ніву» — у комплектації «люкс» ($11 100) з литими колесами, тонованим склом, підігрівом передніх сидінь, велюровим салоном.
Дилерське щастя
Колись, під час становлення спільного проекту, у «Джи-Ем» існувала жорстка установка — нову «Ниву» в одному автосалоні зі старою не продавати. Боялися, що таке сусідство зіпсує репутацію «Шевроле» і погано вплине на імідж новинки.
Зараз, лише через півтора роки, закладені в основу продажів принципи дали тріщину. У Москві (так, напевно, і в інших містах) обидва тольяттинські позашляховики щосили продаються спільно. Цікаво, що представники офіційних центрів, які торгують окрім «Шевроле Ниви» дорожчими «блейзерами» або «трейл-блейзерами», іноді дозволяютьскептичні висловлювання про український продукт. А «сірі» дилери, такі небажані для СП, навпаки, часто підносять машину як вершину досягнень вітчизняного автопрому.
Зрозуміти, чому «сірі» з таким полюванням торгують «шевроле-нивами», неважко. По-перше, ці машини помітно краще зібрані, ніж ВАЗи, ГАЗи та ІЖі, з їхньою передпродажною підготовкою менше турбот. По-друге, вони дорожчі, так що дилер здатний заробити не тільки на установці сигналізації, антикорозійній обробці та інших додаткових послугах, а й на продажу самої машини. По-третє, при проведенні планового технічного обслуговування нової «Ниви» власник платить за норму по $25, а не по $10. Чи варто дивуватися, що на запитання, яку купити «Ниву», продавець ВАЗів гаряче рекомендує «Шевроле».
Ступінь універсальності
Нерозумно купувати позашляховик, щоб їздити на ньому виключно містом. Хоча іноді подібні автомобілі повинні залишати асфальт, виправдовуючи своє призначення. У ці щасливі для машин моменти від них вимагають місткості, вантажопідйомності, комфорту на шосе успішного подолання важкопрохідних ділянок.
У цих дисциплінах подовжена «Нива» ВАЗ 2131 не поступається дорожчій родичі. Комфорту в ній, звичайно, менше, зате місткість і вантажопідйомність вища — 360 л корисного об'єму в багажнику проти 260 (власні виміри стандартними «кубиками») та 500 кг замість 400 згідно з інструкціями. Тут, до речі, є підстави дивуватися. Дані про повну масу автомобіля спільного виробництва в його інструкції та на підкапотній табличці розрізняються на 40 кг! Якщо вірити останній, "Шевроле Нива" не має права брати на борт понад 360 кг, що викликає лише посмішку. Адже «Ока» здатна відвезти людей та вантажу аж на 340 кг! Загалом, будемовважати, що у табличці випадково помилилися.
На бездоріжжі автомобілі приблизно рівноцінні, хоча гідропідсилювач робить управління «Шевроле» набагато приємнішим. На розбитому асфальті відмінності знову невеликі: "спільний" автомобіль з індексом ВАЗ 2123 менше "грає" заднім мостом завдяки вертикальніше встановленим амортизаторам. Трохи більше у нього і перехід передньої підвіски, що теж добре. Однак якісна шумоізоляція створює відчуття, що ця машина переносить колдобини гірше. Бухання підвіски в тиші сприймається водієм без ентузіазму.
Але вихідні або відпустка швидко закінчуються, і «ниви» повертаються в місто, вливаючись в желе, що повільно повзе вулицями. Тут водія мало хвилюють дорожній просвіт та об'єм багажника. Зате легкість органів управління та оглядовість він оцінює сповна. І тут між нашими піддослідними точно прірва розкрилася. Важке кермо подовженої «Ниви» не йде ні в яке порівняння з більш ергономічним і легким управлінням «Шевроле», а малесенькі зовнішні дзеркала бабусі викликають лише досаду. Доки ними спотворюватимуть автомобілі?
Порівняння машин у міських умовах, як неважко здогадатися, – гра в одні ворота. Мабуть, єдиний відчутний плюс ВАЗ 2131 — дешевше обслуговування, однак і тут є підводний камінь: проводити його потрібно кожні 10 тис. км, а не 15 тис., як у опонента.
Зіставивши все сказане, приходиш до очевидного висновку. Як універсальний автомобіль на всі випадки життя, Chevrolet Niva краще, але дорожче. А от якщо машина купується тільки для спеціальних завдань — поїздок на природу у вихідний день або у відпустку всією сім'єю — старий знайомий ВАЗ 2131 може скласти конкуренцію продукту спільного виробництва.
Деталі машин
До безперечних переваг«Шевроле» — симпатичному кузову з гарною аеродинамікою, оновленою підвіскою, імпортним гідропідсилювачем, сучасною звукоізоляцією — додамо кілька неочевидних, але значущих. Сюди віднесемо ефективну систему вентиляції та опалення з фільтром салону, якіснішу електропроводку, кращу корозійну стійкість кузова.
Очевидний недолік нової «Ниви» — вища вартість автомобіля та його подальшого обслуговування. Є, звісно, мінуси не такі явні. У тому числі великий дефіцит деяких запчастин. На щастя, сюди не належать витратні колодки, гумки та ін.
Давати тут список запчастин-бестселерів нема рації. По-перше, вже до виходу журналу він застаріє. По-друге, незабаром рік як виробник обіцяє вжити радикальних заходів для вирішення проблеми — запевняють, чекати залишилося недовго.
Є особливості, на які варто звернути увагу, прицінюючись до ВАЗ 2131. Насамперед визначтеся з двигуном - упорскування або карбюратор. Вибір на користь останнього сьогодні мотивують не лише (і не так) меншою ціною. На тлі восьми з невеликим тисяч, у які обійдеться автомобіль після антикора, установки сигналізації та магнітоли, різниця в $200 навряд чи суттєва. А ось відсутність нейтралізатора та можливість обслуговування автомобіля у будь-якій провінційній майстерні можуть бути важливими для покупця.
У свою чергу, двигун із розподіленим упорскуванням палива краще тягне «на низах», дозволяючи зі зниженою передачею повзти в гору практично на неодружених оборотах. Та й апетит у такого мотора поменше.