Важіль роздатки заклинив
В черговий (другий) раз заклинило роздатку між 4H і 4HLC. І знову це сталося у вивішеному стані - вперше машина була вивішена сильніше, цього разу вже не сильно. Заклинювання передували безуспішні спроби встромити важіль у принципі-тобто. він як би входив у позицію блокування міжосьової, але індикації ніякої не було. Вперше поїхав на сто, зараз заїла жаба, та й не та це проблема, щоб заздалегідь гроші курити. Щоб виправити становище, необхідно розібрати центральний тунель, відкрутити кілька болтів і зняти важіль роздатки - як це робити докладно описано не один раз, я ж хочу впорядкувати інформацію про причини і власне положення в роздаванні. Причини. наскільки я знаю, причин може бути кілька - наприклад, може розсипатися пластмасовий сухар у кришці важеля.
На перших спортах зіскакувала пружинка з кріплення. І може бути як у мене, коли ми зняли важіль, пружинка була в нормальному положенні між скоб. За третім варіантом ми дійшли висновку, що важіль вискакує з скоби на кут і таким чином клинить всю роздатку в обидва положення, т.к. самі скоби були у нас у проміжному положенні - і не 4H і не 4HLC. Власне, усунення - поставити коробку в нейтрал, а роздатку або в 2h або в 4h - як найбільш зручні. Пружинку заправити між скобами, вставити важіль так, щоб кінець його знаходився між правою скобою і пружинкою. права скоба відповідає за 4h та 2h. ліва за 4llc і 4hLC. 2h - права скоба максимально вперед (до двигуна), ліва на рівні низу правої скоби 4h - обидві скоби наодному рівні, утворюють прямокутник 4hlc - ліва скоба вниз, права на місці. Самі скоби із зусиллям рухаються потужною викруткою. Коли закриваємо кришку, не забуваємо промазати герметиком. Якщо раптом доведеться розкривати потім, згадуємо про це і матюкаємося) ЗИ. скоби можуть мати дзеркальне призначення, якщо машина праворука.
Окреме спасибі Mostank за лікнеп та DeD858 за допомогу в колупанні