Великий ремонт
Не секрет, що багато автомобілів, у тому числі і "Лансери", страждають на появу іржі на задніх колісних арках. Не оминула ця біда стороною і мого улюбленця) Безумовно, залишати всю цю справу поза увагою ніяк не можна. Тим більше, що завжди прагну не тільки до підтримки своєї машини в хорошому стані, але й ще більшого поліпшення.
Крім квітучих арок, минулого літа спіткала мене ще одна біда. Окремий запис із цього приводу робити довго не хотілося, та й зараз немає особливого бажання. Тому вирішив написати про це коротко тут. В принципі, приховувати мені нічого, і навіть за можливого продажу машини, якщо вона колись станеться, майбутньому господареві розповім усе. Думаю, нікому не хочеться, щоб його обдурили. Тому слід розпочати із себе.
Так ось, все було дуже просто. До жаху неуважний таксист на Волзі, рушаючи в одному напрямку зі мною, але з узбіччя на протилежній частині дороги, прочухав мені майже весь лівий бік. Провину свою він визнав, страхова компанія грошей на ремонт виплатила сповна, що, до речі, виявилося несподівано. М'яті водійські та пасажирські двері відразу було вирішено замінити повністю. Хоча багато хто радив спробувати виправити. Але оскільки машина робиться для себе, а не для якогось лівого дядька, до цих порад не став прислухатися.
Після довгих пошуків були придбані двері, навіть із відповідним кольором, у дійсно дуже хорошому стані. Незважаючи на колірний збіг, вони все одно були належним чином підготовлені та заново пофарбовані.
Заднє крило спочатку хотілося змінити повністю. Була куплена ціла четвертина кузова! Але так як вогнища іржі та "Волга" таксиста торкнулися тількиполовину арки вирішили замінити пошкоджену частину. До того ж, весь метал на задньому крилі зовсім цілий, навіщо його чіпати. Намагався знайти ремонтні арки на "Лансері", а четвертину продати. Але, на жаль, у природі немає ремонтних арок на мій автомобіль.
Так ось, вирізали частину задньої арки, що "втомилася". З чверті кузова, що була, випилили аналогічний шматок, і приварили його на нове місце проживання.
Так, до речі, для вірності, перед тим як вварювати нову половину колісної арки, її зсередини обробили мовилью.
Наступним кроком стало нанесення шпаклівки. Маляр використовував шпаклівку з частинками скловолокна. Застигає вона справді намертво. Ну, а після виведення поверхні були процедури грунтовки, фарбування, нанесення лаку і полірування.