ВЕЛОАМФІБІЯ, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР
Зробити «амфіпед» не так складно. Роботу почніть із виготовлення каркаса човна. Шпангоути склейте із соснових рейок перетином 35×15 мм, стики посиліть фанерними хустками та шурупами. Транцеву дошку виріжте з листа фанери завтовшки 12-15 мм. Її розміри – 900х220 мм. Для поздовжнього набору корпусу заготовте чотири рейки перетином 20×20 мм, дві – перетином 35×15 мм та одну – 35×35 мм. Довжина кожної рейки – 2000 мм. Для кіля до того ж знадобиться планка 1330x35x15 мм.
За кілька днів до збирання каркаса заготівлю для кільового бруса (перерізом 35×35 мм) слід вимочити у воді (протягом двох діб), а потім зафіксувати на стапелі – дошці товщиною близько 40 мм. Прогин бруса повинен відповідати конфігурації днища. Після сушіння протягом двох-трьох діб заготівля встановлюється на рівний горизонтальний майданчик і закріплюється невеликими цвяхами. Кольоровим олівцем або фломастером розмітте розташування шпангоутів і в місцях проріжте пази. Встановіть на кільовий брус елементи поперечного набору та тимчасово закріпіть їх на ньому. Далі в кутах шпангоутів та транцевої дошки зробіть пази під рейки поздовжнього набору.
Трьохколісна амфібія:
1 – поворотний вузол; 2 – сидіння; 3 – рульове колесо; 4 – провідне колесо; 5 – корпус; 6 – колінчастий вал; 7 – штуртроси; 8 – кермовий барабан
Рульовепристрій:
1 – рульове колесо; 2 – кермовий вал; 3 – шплінт із шайбою; 4 - скоба, кермовий підшипник (сталь s3); 5 – центральний опорний підшипник; 6 – опора; 7 – кільовий брус; 8 – обшивка днища
Каркас збирається за допомогою полівінілацетатного або казеїнового клею та шурупів. При складанні ретельно перевіряйте взаємне розташування елементів поздовжнього та поперечного наборів, не допускаючи перекосів. Інші поздовжні елементи набору підганяються за місцем, тобто рейка прикладається до шпангоутів, відзначається її становище ними і потім прорізаються пази.
Після зачистки каркаса обшийте фанерою або оргалітом. Почніть із днища. Прикладіть до нього заготовку (2000x1000x4 мм), окресліть по каркасу з припуском 3-5 мм набік і обріжте. Далі стикувальні поверхні змастіть клеєм, накладіть обшивку на каркас і починаючи з транця цвяхами довжиною близько 20 мм прибивайте її до деталей набору. Коли клей висохне, обережно обробіть рубанком контури листа.
Так само обшийте борти і палубу. Місця стиків ретельно обробіть зовні та зарівняйте зсередини епоксидною шпаклівкою. За зовнішніми обведеннями корисно додатково покрити човен тканиною в один шар. Приклеїти її можна будь-якою смолою, включаючи паркетний лак, а також фарби марок ГФ та ПФ.
Тепер візьмемося за гребний механізм. У нього входять колінчастий вал, зігнутий зі сталевого прутка діаметром 12 - 14 мм, два велосипедних колеса (рекомендуємо скористатися передніми колесами велосипедів) і два гребних колеса, зібраних з шести фанерних (товщиною 10 мм) або дюралюмінієвих (товщиною 3 мм) пластин кожне. Розміри гребінної пластини 250×150 мм. Кріплення її до обода колеса проводиться дюралюмінієвих куточків і гвинтів з потайною головкою. У центрі гребні пластини збираються за допомогою фігурноїпластини з дюралюмінію завтовшки 2 мм.
Опорний підшипник колінчастого валу закріпіть на трапецієподібному дерев'яному бруску завтовшки 35 мм, обшитому з двох боків чотириміліметровою фанерою. До бруска пригвинтіть підшипник рульової колонки - сталеву скобу з отворами, зігнуту зі смуги товщиною 4 мм. Рульову колонку – дюралюмінієву трубу діаметром 20 – 22 мм – зафіксуйте у підшипнику двома шплінтами.
Рульове колесо бажано використовувати готове, але можна зробити і самому, зігнувши його з алюмінієвої труби діаметром близько 20 мм, або скористатися кільцем старого віденського стільця. Спицю бублика виріжте з дюралюмінієвого листа завтовшки близько 3 мм. Центральну втулку виточіть на токарному верстаті або підберіть відповідний брусок.
Пристрій переднього мосту:
1 – колесо (від велосипеда); 2 – палуба; 3 – окантування кокпіту; 4 – педаль (фанера чи текстоліт); 5 – центральний опорний підшипник (латунь чи мідь s2); 6 – колінчастий вал (сталь Ø12-14); 7-кронштейн кріплення гребних пластин (дюралюмінієвий куточок 20×20); 8 – гребна пластина (фанера s10 або дюралюміній s3); 9 – фігурна пластина; 10-посилення борту (фанера s12); 11 - підшипник-втулка (латунь, бронза); 12 - кільовий брус; 13 – опора центрального та кермового підшипника; 14,15-подовжній набір корпусу
Корпус аквапеда-амфібії
Заднє кероване колесо (від дитячого велосипеда або коляски) закріплюється на поворотному кронштейні, звареному з передньої частини старої велосипедної рами та сталевої пластини. На транцевій дошці він закріплюється чотирма болтами. Рульовий барабан є круглою дерев'яною бобишкою діаметром 100 мм з двома дюралюмінієвими щоками.
Для керування «амфіпедом» на воді передбачено дюралюмінієверульове перо, шарнірно навішене на вісь заднього колеса. Перед виїздом машини на сушу перо піднімається та закріплюється тросиком з карабіном.
Для проведення штуртросів потрібно чотири-шість блочків: такі є в будь-якому дитячому конструкторі. Регулювати натяг тросів можна парою талрепів (тандерів).
Сидіння "амфіпеда" - це дерев'яний каркас, обтягнутий капроновим шнуром або хлорвінілової трубкою діаметром 5-6 мм. При встановленні сидіння в корпус човна передбачте можливість регулювання положення залежно від зростання водія.
Закінчивши складальні роботи, прошпаклюйте корпус зсередини та зовні та забарвіть у два-три шари емалями ГФ або ПФ. Ось, власне, і все. Залишається випробувати амфібію як у сухопутному, і водному варіанті, ще раз перевірити всі зчленування і підшипники, усунути можливі течі.