Велосипеди з електромотором - транспорт 21 століття

ВЕЛОСИПЕДИ З ЕЛЕКТРОМОТОРОМ – ЕКОЛОГІЧНО ЧИСТИЙ ТРАНСПОРТ

Сьогодні ми все частіше у повсякденному житті стикаємося з електровелосипедами, які є тими ж велосипедами, тільки мають високі показники комфорту, швидкості та легкості в експлуатації. А основне – велосипеди з електромотором є екологічно чистим транспортом, який не забруднює навколишнє середовище.

Чим відрізняється звичайний велосипед від електровелосипеда? Користуючись звичайним велосипедом, вам доводиться докладати силу, щоб крутити педалі, а якщо ви вибрали електровелосипед, витрачати сили не доведеться, оскільки його рушійною силою є електромотор.

Електровелосипед дозволить вам здійснювати поїздки на значно довші дистанції, ніж на звичайному байку. Цей транспортний засіб позбавить вас від щоденного стояння в пробках, тому що подібно до звичайного велосипеда він з легкістю маневрує між машинами.

Іноді, електровілосипеди можуть мати дуже компактні розміри, що робить їх придатними для їзди в просторих приміщеннях, наприклад, на складі. Оскільки цей транспорт не створює багато шуму, він не завадить робітникам працювати, а ви матимете можливість істотно підвищити свою швидкість пересування і заощадити цим багато часу.

На багатьох електровелосипедах встановлена рама, що складається, а це означає, що коли прийде зима, електровелосипеду можна буде легко знайти місце в квартирі, поставивши його на балкон або в комору.

Ще одним плюсом велосипеда з електродвигуном є простота експлуатації. Акумулятори електровелосипеда заряджаються від звичайної кімнатної розетки на 220V, і навіть якщо поблизу не знайшлося жодноїрозетки, і батареї розрядилися на середині шляху, ви легко дістанетеся до будинку, працюючи педалями як на звичайному байку.

Він повністю задовольнить потреби як дорослої, так і дитини. Даний вид транспорту припав особливо до душі людям похилого віку, які вже мають труднощі при їзді на велосипеді і піших прогулянках на великі дистанції. Електровелосипед дасть їм можливість їздити магазинами, відвідувати дітей або здійснювати звичайні велосипедні прогулянки.

Він не викидає шкідливих речовин в атмосферу, є найбільш екологічно чистим видом транспорту. Отже, зі збільшенням числа електровелосипедів покращується екологічна ситуація на планеті.

Ставши власником електровелосипеда, ви відразу відчуєте економію своїх коштів, тому що електроенергія коштує набагато дешевше, ніж бензин.

Тобто можна зробити висновок, що електровелосипед є економним, простим, зручним та практичним засобом пересування, який є доступним для кожного члена сімейства.

МОТОР НА ВЕЛОСИПЕД, ЯКИЙ КРАЩЕ КУПИТИ

Який купити двигун на велосипед? Це перша думка, з якою стикається людина, яка вирішила переобладнати свій байк. Давайте спробуємо виділити характеристики, якими повинен мати ідеальний веломотор. І, по ходу справи, розглянемо представлені сьогодні на ринку типи веломоторів, а саме:

Велодвигуни "Golden Eagle", "Апельсин", "Комета", "СТС". Працюють на ременной передачі, без використання редуктора. Відрізняються шківом величезних розмірів, ремінь прослизає при дощі та снігу. Для встановлення потрібний демонтаж багажника.
Велодвигун «Носоріг». Має довгу ланцюгову передачу та редуктор. Для встановлення потрібен демонтаж багажника абокошики для покупки. Натягувач ланцюга є цілою системою, в основі якої направляють і ролики. Виникають проблеми з натягом ланцюга через його довжину.
Велодвигун "Заєць". Має довгу ланцюгову передачу та редуктор. Для встановлення потрібний демонтаж багажника. З натягувачем та ж ситуація, що й у попередньому варіанті. Використання велосипедного ланцюга для двигуна – це найбільш невдала ідея виконання.
Велодвигун "Бульдозер". Відрізняється ланцюговою передачею із використанням проміжного валу, оснащений редуктором. Є така підозра, що проміжний вал застосовується тільки для того, щоб позбавитися довгого ланцюга і користуватися двома короткими для вирішення проблем з натягом! Конструкція має передатне число 18:1 разом з редуктором 5:1. Це цілком реалізується без використання такого предмета, як проміжний вал! І знову, потрібний демонтаж багажника.
Велодвигуни F50, F60, F80. Є середньомоторними копіями двигуна Д6. Мають довгий мопедний ланцюг. Нарешті, не потрібно демонтаж багажника! Ну а довжина ланцюга, як і раніше, змушує користуватися натягувачем. І не будемо забувати про те, що оскільки двигуни середньомоторні, то монтуються вони не на кожен велосипед. Мотори такого типу морально застаріли. Відсутнє відцентрове зчеплення.

З розглянутого вище зробимо висновки та позначимо якості ідеального веломотора:

Не повинно бути конфлікту між багажником та мотором – багажник корисний!
Довгий ланцюг та натягувачі неприйнятні!
Універсальність монтажу (має підходити до кожного велосипеда)!

ЯК ЗРОБИТИ МОТОР ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДУ СВОЇМИ РУКАМИ

Тому що самому зробити електричний двигун чи двигунвнутрішнього згоряння, як мінімум, не просто, і, як максимум, не раціонально, кожному зрозуміло, що мотор для велосипеда своїми руками робиться шляхом запозичення двигуна від будь-якого приладу та транспортного засобу. Але який двигун підійде до велосипеда? Давайте розберемося.

По суті, велосипедна рама підходить для встановлення практично будь-якого двигуна (звісно, з адекватною вагою) навіть 150-200 мл (але це вже явний перебір). Найбільш підходящий варіант - це двигун, що не перевищує 50 мл, оскільки він матиме порівняно невеликі габарити і вагу, однак, його потужність буде цілком пристойною.

Вибираючи двигун, варто враховувати такий момент, як трансмісія. З урахуванням цього моменту, оптимальний варіант двигуна - це мотор від газонокосарки або іншого садового начиння.

Мотори такого типу мають відцентрове зчеплення 78 мм і чотири отвори кріплення під гвинти М6, що робить їх сумісними з безліччю деталей від скутерів і покетбайків (редуктор, дзвін зчеплення і зірочки, варіатор).

Об'єм таких двигунів коливається від 31 до 49 мл, а показники потужності від 1,6 до 2,5 кінських сил, що забезпечує обороти від 4000 до 8000 об/хв. Важить такий двигун 3 – 5 кг. Дані двигуни можуть бути як 2-х тактними, так і 4-х тактними.

Перевага 4-х тактних двигунів у малій витраті пального, меншому шумі, і більшому моменті, що крутить (якщо потужність однакова). Однак, 2-х тактний двигун може похвалитися більшою потужністю (якщо об'єм один і той же).

Найчастіше саморобні мотори закріплюють поверх заднього колеса (іноді поверх переднього, але це вже зовсім екзотика). В обслуговуванні ці двигуни невибагливі, та й у сервісному центрі для газонокосарок вам завжди допоможуть.

Двигун від газонокосарки може бути замінений мотором від покетбайка з огляду на ідентичність посадкових розмірів і зчеплення. Однак, потужність такого двигуна вища.

САМОДЕЛЬНЕ МОТОР КОЛЕСО ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДУ

Щоб зробити саморобне двигун колесо для велосипеда, знадобиться безліч засобів і знань. Потрібно мати «прямі руки», мати доступ до всіх необхідних деталей, мати достатні фінансові можливості. Але головне - це розуміти принцип роботи двигуна колеса.

Двигун працює таким чином. Усередині нерухомого статора наводиться магнітне поле, що обертається, при взаємодії якого з постійним магнітним полем ротора, приводить його в рух.

Статор є безліч пластин, матеріал яких - електротехнічна сталь. Пластини встановлюються по колу у формі зірки, на кожен промінь якої намотується обмотка. Коли на такий промінь потрапляє електричний струм, він поводиться як магніт (електромагніт) і притягує до себе один із постійних магнітів, розташованих на роторі.

Обмотки в статорі можуть бути досить численними (десятки штук), це дозволяє колесу обертатися плавно, і мати достатню потужність. Однак, скільки б не було обмоток, принципово вони будуть підключені як три, кожна з яких працюватиме після наступної.

На протилежному боці механізму (в роторі) неподалік від обмоток (що далі відстань, тим меншу силу має магнітне поле) розташовуються магніти, основу яких рідкісноземельні елементи.

Щоб двигун обертався безперервно, по черзі і саме у потрібний момент часу на кожну обмотку подається імпульс напруги, що змушує їх працювати як магніти в той момент, коли вони знаходяться у потрібному магніті.

Щоб визначити цей момент часу, статор встановлюють три датчики Холла. Ці датчики створені, щоб визначати місцезнаходження ротора стосовно статора.

При дії магнітного поля на постійні магніти датчик посилає електричні сигнали контролеру, а той вже, в залежності від інформації з датчика, забезпечує необхідну обмотку імпульсом напруги, що робить її електромагнітом.

А обмотка вже, у свою чергу, притягує постійний магніт у роторі, що змушує його обертатися. Протягом одного повного циклу ротор провертається один раз.

Швидкість, з якою обертається двигун-колесо, а, відповідно, і швидкість, з якою рухається електровелосипед, контролюється ручкою газу.

Ця ручка змінює швидкість, з якою електричні імпульси надходять до обмоток у двигуні колеса. Ще одним елементом управління двигун колеса є датчики в гальмівних ручках, які відключають подачу електрики до двигуна, при натисканні на гальма.