Вертольотоносці «Містраль» Науково-популярний портал - Щось
Аналітичні статті, політичні огляди
Політика, економіка, історія
Чи знаєте ви, що…
Who's Online
- 0 Members.
- 9 Guests.
Вертольотоносці «Містраль» Україна не потрібна!
Шановний Дмитре Анатолійовичу!
І раптом – вертольотоносець «Містраль», який за своїми тактико-технічними даними та призначенням технічно давно застарів і не відповідає вимогам сучасної ракетно-електронної війни на морі. На це вказує, наприклад, такий факт. Архітектура громіздких надбудов над верхньою палубою та високі борти вертольотоносця – чудова мета для радарів та тепловізорів, для ракет та торпед.
У СРСР на космічному кораблі "Буран" була така автоматика-авіоніка, яка працювала без присутності космонавтів. І сьогодні наші фахівці здатні створити електронні системи автоматичного управління більш досконалі, ніж на "Містралі". (На це вказує, наприклад, «ТОРНАДО-С»). Вертольотоносець «Містраль» інженерним «ноу-хау кораблебудування» керівникам нашого Міністерства оборони видається тому, що вони не знають історії Військово-морського флоту України та СРСР.
Коли ви, шановний Дмитре Анатолійовичу, і М.Є.Макаров, будучи хлопчиками, навчалися в школах, тоді в Калінінграді на заводі «Янтар» був побудований великий десантний корабель-док «Іван Рогов», який у 1978 році увійшов до складу ВМФ. Таких кораблів у СРСР було три: «Іван Рогов», «Олександр Ніколаєв» та «Мітрофан Москаленко». Вони були трохи меншими за «Містраль» за водотоннажністю та розмірами, але за бойовими можливостями перевершували його в кілька разів: доставляли на берег десантників, катери, гелікоптери та танки. "Містраль" танкидесантувати не може: гелікоптери їх не піднімуть. Тоді ж у Радянському Союзі планувалося будівництво більш потужних десантних надводних кораблів водотоннажністю до тридцяти тисяч тонн. Проектувалися великі десантні підводні човни.
І сьогодні наші конструктори мають проекти більш досконалих кораблів різних типів, у тому числі десантних. Для їхньої споруди потрібні ваша, пане президенте, політична воля, організаційні рішення та фінансові кошти заводам та конструкторським бюро.
Тому потай підготувати і раптово провести велику десантну атаку із застосуванням «дредноутів» типу «Містраль» сьогодні неможливо. Як тільки в умовах збройного протистояння вертольотоносець з кораблями охорони вийде у відкрите море, то він і вся ескадра незабаром будуть атаковані десятками крилатих і безкрилих ракет, бомбами і торпедами, які швидко зроблять буль-буль всьому десанту. Так що ця овчинка (купівля) вичинки не варта.
За повідомленнями ЗМІ, планується придбати один «Містраль» та побудувати ще три десантні кораблі. Їхня споруда триватиме не менше 5–7 років, вони займуть три великі стапелі на наших верфях, і до 2017 року ми не зможемо там будувати потрібні нам сучасні крейсери, фрегати та корвети, тобто наш ВМФ якісно ще більше відставатиме від інших морських. держав.
Відомо, що нинішні керівники оборонного відомства України у всьому копіюють порядки армії та флоту США, де є давня традиція привласнювати великим кораблям імена державних діячів. У зв'язку з цим заздалегідь пропоную придбаним і побудованим десантним вертольотоносцям присвоїти такі назви: Дмитро Медведєв, Володимир Путін, Анатолій Сердюков і Микола Макаров.
Придбання за кордоном кораблів різних видівозброєння, залізничних потягів та американських «Боїнгів» зупиняє наші заводи, збільшує безробіття, погіршує рівень життя мільйонів людей, нагнітає невдоволення активної частини населення діями уряду. Вам, пане президенте РФ, це відомо без моїх слів. ———————- Отже, припустимо, кораблі типу «Містраль» у України є: два на Півночі і два на ТОФі. Що з ними робитимемо, як застосовувати, чекаючи години «X», тобто моменту висадки десанту? Відразу потрібно буде вирішувати проблеми з їх базуванням. Передбачається, що на ТОФі один гелікоптер «працюватиме» в Японському морі, а другий – у Тихому океані. Величезні розміри та велика водотоннажність «Містраля» ускладнюють питання його постійного базування. Наприклад, цей гелікоптер у бухті Золотий Ріг (Владивосток) швартуватися не може: там немає вільного місця. Корабель на своїх якорях або спеціальних бочках може бовтатися в протоці Босфор Східний або в затоці Стрілець, але там потрібно створити умови для його стоянки та охорони. До заток Володимира чи Ольги «Містраль» не влізе, а в Радянській Гавані його тримати безглуздо: в Охотське море через мілководний Амурський лиман, який моряки називають «Кривим морем» (води багато, а плавати ніде) корабель не вийде, а до протоки Лаперуза йому треба довго «тупотіти» (адже в нього швидкість, за сучасними нормами, черепаш'я).
Другий "тихоокеанський" "Містраль", напевно, передбачається тримати в Авачинській бухті, вихід з якої в Тихий океан здійснюється через вузьку скелясту щілину в березі, тобто пов'язаний із складними умовами побудови бойового похідного порядку кораблів охорони та супроводу. Давно відомо, що вихід кожного вертольотоносця у відкрите море та його перехід до місця висадки десанту мають забезпечуватися загоном кораблів.охорони у кількості кількох вимпелів. Припустимо, що корабель-док із десантом благополучно вилізе з Авачинської бухти, і куди він у Тихому океані піде? У мирний час до Командорських островів для розгону сівучих він дійде. За інших обставин він із Авачинської бухти взагалі не вийде. На півночі базування «Містралей» у Кольській затоці ускладнюється через високу амплітуду припливно-відливних течій та велику осаду цих кораблів. Готових причалів з необхідною інфраструктурою для «Містралей» у наших північних базах ніде немає, а створення нових місць стоянок, наприклад, біля острова Обливної у Кольській затоці, вимагатиме великих грошей. Де і для чого застосовуватимуться «північні» десантні кораблі-доки? Напевно, відганяти білі ведмеді від берегів Нової Землі. Іншого «бойового» завдання на Півночі для них немає.
Шановний Дмитре Анатолійовичу, повторюся. Купується не особиста яхта, а дорогою порожньою, як барабан, «незграбний» конструктивно застарілий корабель «Містраль». У зв'язку з цим пропоную вам віртуально зіграти в морський бій з висадки десанту з цих кораблів і звернути увагу на обставини, які відбуватимуться під час виконання операції. Припустимо, що гелікоптер «А.Сердюков» у супроводі кораблів охорони вдало дійде до місця висадки десанту і всі 16 гелікоптерів з морською піхотою полетять до берега, де їх зустріне «салютом» з усіх видів зброї сторона, що обороняється. Назад на корабель повернутися 10–12 вертольотів. Після другого рейсу із десантниками залишиться 5–7 машин. Які дії вдасться вертольотоносець, коли після третього вильоту у нього будуть «живі» один-два вертольоти, або їх взагалі не буде? Правильно. Йому потрібно буде швидше драпати назад до своєї бази, якщо, звичайно, він ще залишиться на плаву. —————————— Щоб не губити нашесуднобудування, не допустити стратегічної помилки, пропоную вам у столиці суднобудування України – у Петербурзі (буде економніше) зібрати нараду всіх зацікавлених осіб: керівників країни та уряду, представників МО, Головного штабу ВМФ та суднобудівної корпорації, директорів верфей, заводів та проектних організацій та інших спеціалістів з військово-морських справ. На нараді у відвертій розмові детально обговорити цю проблему. Наразі суднобудівники та керівництво ВМФ чомусь мовчать, ніби їхня ця проблема не стосується. Таке їхнє мовчання губить не лише суднобудування, а й головне, що неприпустимо, негативно позначиться на могутності всієї України.
То що робити з «Містралями»? Одного разу Наполеон Бонапарт, наставляючи своїх маршалів, сказав їм: «Коли ви складете план бою і підготуєте війська до бою, тоді подивіться у зворотний бік, часто шлях швидкої перемоги лежить у протилежному напрямі». Шановний пане президенте, вибачте мені за пораду, але я пропоную звернути увагу на ці слова Наполеона і, як кажуть моряки: «усім раптом» повернути на 180°, тобто «лягти на зворотний курс» – на курс припинення переговорів із Францією про покупку "Містраля" та ліцензій на їх будівництво. А на виділені для цього сумнівного заходу кошти почати будувати важкі крейсери (для заміни існуючих), підводні ракетоносці, півтора-два десятки ракетно-артилерійських есмінців (я служив на есмінцях і любив їх), сторожові кораблі для охорони прибережних зон і типу.
Ви, шановний Дмитре Анатолійовичу, краще за нас, простих смертних, знаєте, як швидко змінюється біля кордонів України військово-політична обстановка, яка змушує нас знову робити ракети малої та середньої дальності та у великомукількості комплексів «ІСКАДЕР», «ТОПОЛЬ-М» та «ТОРНАДО-С». На початку 1790-х років (за Катерини Другої) в Укаїні був побудований великий вітрильний лінійний корабель, який мав 64 гармати і називався «НЕ ТРОНЬ МЕНЕ». Коли в нас буде багато «ТОПОЛІВ», «БУЛАВ», «СИНЕВИ», «ІСКАНДЕРІВ» та інших ракет, тоді Україна на весь світ зможе голосно сказати: «Не чіпай мене!»
Колишній офіцер флоту, капітан 3-го рангу в запасі-відставці. («Каспієць» 1948 випуску ).