Вибір спойлера для захисту від бруду заднього скла

Опції теми

Пошук на тему

Відображення

Лінійний вигляд
Комбінований вигляд
Деревоподібний вигляд

Вибір спойлера для захисту від бруду заднього скла.

Вітаю. До питання про додатковий спойлер, який зміг би зменшити забруднення заднього скла. Якщо у когось є реальний досвід установки, поділіться, будь ласка, інформацією. Який краще поставити - верхній, нижній, який конфігурації. Можливо хтось сам займається виготовленням, готовий до спілкування.

Сам знайшов в інтернеті такий варіант. Варто приблизно 12 000 рублів + установка з фарбуванням у Санкт-Петербурзі приблизно 7000 рублів Цікаво думка, допоможе, чи ні. Якщо зважуся поставити, обов'язково відпишуся про результат.

Прохання - писати по суті; не треба поширюватися, що у всіх хечбеків забруднюється заднє скло. Так, у всіх, у когось більше, у когось менше. На cee'd дуже сильно. Мені важливе для роботи. Дякую.

Не допоможе, бруд летить знизу і здебільшого з-під днища, ніж з-під коліс. Є деякі моделі універсалів/хетчбеків із виступом на задньому бампері – допомагає, але виглядає потворно.

Користувач сказав спасибі:

Я обробляю заднє скло антидощем. Бруднюється менше.

Спойлер повинен направляти повітряний потік вниз тим самим не даючи грязьового пилу/снігу піднятися на скло.

Користувач сказав спасибі:

Повністю згідний. Питання чи впорається зазначений у заголовку спойлер із завданням. Чи є якісь реально перевірені варіанти і де їх взяти?

пам'ятаю років 10 тому на 9-ку поставивспойлер, просто смужка металу, був приємно вражений результатом. на швидкості скло майже не бруднилося. у сиду штатний великий, але користі мало від нього, хіба що для краси

Користувач сказав спасибі:

У виробів подібних до того що на фото в заголовку взагалі інше завдання. Чи виконує своє призначення те, що на фото це інше питання.

Чим відрізняються антикрило та спойлер? Як відомо, крило - це аеродинамічний елемент, який у русі створює підйомну силу. А антикрило, відповідно, — елемент, який служить для створення сили, що притискає. Як правило, автомобільне антикрило встановлюється окремо від кузова на стійках, завдяки чому між робочою площиною та поверхнею кузова утворюється простір для протікання повітря. А спойлер, званий ще інтерцептором (від англійського interceptor, «перехоплювач»), — це пристосування для локального зриву чи зміни напряму перебігу повітряного потоку. Застосовуються спойлери для різних цілей, але в основному для підвищення стійкості автомобіля в поздовжньому напрямку. Хоча, як наслідок роботи спойлера, може спостерігатися зменшення підйомних сил. Спойлер може мати досить складну форму, але обов'язково примикає до кузова автомобіля впритул. Часто спойлер і антикрило плутають між собою або помилково приймають за один і той же елемент. Антикрило завдяки своїй формі збільшує притискну силу, має дві робочі поверхні і кріпиться на спеціальних стійках. Спойлер впливає на автомобіль у поздовжньому напрямку, підвищуючи його стійкість, і зовні виглядає як продовження кузова, а не окремий елемент.

Серед різноманітних обважень, що використовуються виробниками та автовласниками, найбільшоюпопулярністю користується спойлер - конструкція, що перетворює ламінарний повітряний потік на турбулентний. Деталь виконує кілька основних функцій:

>покращує аеродинамічні характеристики авто; >прикрашає екстер'єр машини, будучи елементом сучасного тюнінгу, >покращує керованість при русі на високих швидкостях; >підвищує стійкість авто під час руху; >мінімізує ймовірність заметів; >економить паливо під час руху на великих швидкостях; > знижує забруднюваність стекол. Джерело: http://mashintop.ru/articles.php? > Наш не знижує забруднюваність.(((

Та залізяка про яку вище писав Ворчун, справді працювала (раніше навіть на електрички ставили що б узимку хвостову кабіну від снігу не відчищати), але їжу зрозуміло, що на СІД таке не приліпиш.)))