Вибираємо акумулятор
Типове маркування АКБ
На кожній батареї відповідно до вимог міжнародних стандартів повинно бути маркування, що містить інформацію про її напругу, номінальну ємність, призначення та конструктивне виконання.
6 — цифра, що вказує на число послідовно з'єднаних акумуляторів у батареї (6 або 3), що характеризує її номінальну напругу (12 або 6 В відповідно). СТ — літери, що характеризують призначення батареї за функціональною ознакою (СТ — стартерна). 60 — число, що вказує номінальну ємність батареї в ампер-годинниках (А-ч). А" - із загальною кришкою, літера "З" - залита і повністю заряджена (якщо її немає -батарея сухозаряджена), слово "необслуговувана" - для батарей, що відповідають вимогам ГОСТ з витрат води, "Е" - корпус-моноблок з ебоніту, "Т"-моноблок з термопластичної пластмаси, "М" -сепаратор типу міпласт з полівінілхлориду, "П"-сепаратор-конверт із поліетилену.
Крім маркування, на батареї вказуються такі дані:
- товарний знак заводу-виробника; - номінальна ємність в Ампер-годинниках (А-ч або Ah); номінальна напруга у Вольтах (В або V); - дата виготовлення (дві цифри - місяць, дві цифри - рік виготовлення); " - знаки полярності;рівень залитого електроліту (min, max чи інші позначення граничних рівнів).
Маркування, передбачене вимогами стандартів, наноситься на корпус або кришку батареї методом шовкографії, тобто нанесення фарби за спеціальним трафаретом, або на самоклеючі етикетки. В обох випадках маркування повинно бути чітким, стійким до впливу вологи та електроліту, зберігатися протягом усього терміну експлуатації АКБ. дев'ятизначний код за міжнародним стандартом ETN (наприклад, 560 059 042). У структурі кодів як DIN, так і ETN, значення перших трьох цифр однаково. Вони показують номінальну напругу та ємність батареї. Для 6-вольтових батарей перші три цифри (від 001 до 499) є номінальною ємністю в ампер-годинах. Для найпоширеніших 12-вольтових АКБ номінальну ємність можна одержати, віднімаючи 500 із тризначного числа (від 501 до 799). Таким чином, якщо перша цифра позначення дорівнює 5, то ємність батареї від 1 до 99 А год, якщо 6 - від 100 до 199 А-год, а якщо 7 - від 200 до 299 А-год. Наприклад, ємність батареї типу 560 19 (DIN) або 560 059 042 (ETN) - 60 А-год. Останні дві цифри в позначенні DIN і друга трійка цифр в позначенні ETN характеризують розміри і тип полюсних висновків, конструкцію кріпильних елементів, тип газовідведення, тип кришки, наявність ручок і віброміцність даного варіанту конструктивного виконання АКБ. Число з трьох останніх цифр в позначенні ETN становить 0,1 від величини струму холодної прокрутки EN. Для наведеного вище прикладу струм холодного прокручування дорівнює: I=042x10=420 А. Для порівняльного перерахунку величини струму EN вDIN застосовують коефіцієнт 1,7: I EN = 1,7 * I DIN. Американські виробники формують умовне позначення відповідно до вимог стандарту SAE (США). Позначення складається з номера типорозмірної групи та струму холодного прокручування при -18°С. Наприклад, батарея типу А24410 відноситься до типорозмірної групи 24 (260x173x225 мм), а її струм холодного прокручування за методикою SAE дорівнює 410 А при -18°С. Місткість АКБ в американському варіанті маркування не вказується. Маркування АКБ японського виробництва проводиться за стандартом JIS. Він передбачає чотири параметри. Перші дві цифри становлять коефіцієнт, що характеризує значення ємності та пускового струму. Другий елемент - літера від "A" до "H" залежить від геометричних розмірів батареї та конструктивного виконання клем. Третє число – довжина АКБ у сантиметрах. І остання буква позначення говорить про розташування негативного висновку ("R" - праворуч, "L" - ліворуч).
Залита та сухозаряджена АКБ
При купівлі залитих акумуляторних батарей позитивним є те, що така батарея продається в стані, придатному для негайного використання. Покупцеві не потрібно купувати електроліт та заливати його в батарею. Треба врахувати, що виробник при заливці акумуляторних батарей використовує електроліт вищого сорту, що містить мінімально допустимі кількості домішок, в той час як якість електроліту, що продається, нерідко буває дуже сумнівним. Крім того, якість залитої та зарядженої батареї при її купівлі можна і потрібно ретельно перевірити, а якість сухозарядженої батареї можна буде визначити лише після приведення її в дію за прикладеною інструкцією. Єдина перевага сухозаряджених акумуляторних батарей - можливість тривалого зберігання (3-5 років) без зміни їх основних властивостей.крім втрати сухозрядженості після першого року зберігання. Сухозаряджена акумуляторна батарея не готова до негайного застосування. Вона вимагає заливки електроліту та просочення (від 0,3 до 1 години), з наступним зарядом (можна на автомобілі) до вирівнювання щільності електроліту по всіх осередках зі значенням щільності залитого електроліту. Після зберігання більше одного року час заряду після заливки та просочення електроліту складе не 3-4 години, як у перший рік зберігання, а зросте до 6-10 годин.
Обслуговувана та необслуговувана АКБ
За останні роки АКБ стали легшими, потужнішими в режимі пуску двигуна; значно збільшено час повного зниження рівня резервного об'єму електроліту над блоками пластин за нормальної експлуатації. В результаті з'явилися конструкції АКБ, що виключають можливість доливання води, що дистилює, для підтримки рівня електроліту над пластинами в осередках. Однак у всіх типах стартерних свинцево-кислотних АКБ основні електрохімічні реакції при заряді, розряді та бездіяльності збереглися. Хоча інтенсивність розкладання води з електроліту в газ при зарядно-розрядних процесах у стартерних акумуляторних батареях значно зменшилася, інтенсивність зниження в експлуатації рівня електроліту над пластинами як залежала, так і залежить від режиму роботи (добового пробігу) автомобіля та технічних показників його зарядної системи. Отже, з першого дня роботи густина електроліту в АКБ може підвищуватися від початкового значення з інтенсивністю, що значно залежить від умов роботи. Стаціонарний заряд акумулятора призводить до більш швидкого зниження рівня електроліту. У АКБ без доливальних отворів не вказано обмежувальні режими підзаряду самими власниками. Відсутність можливості доливати дистильовану водудля підтримки рівня резервного електроліту об'єктивно зменшує можливий ресурс акумуляторної батареї. Тому своєчасне доливання дистильованої води в батарею з пробками дозволяє знизити негативний вплив високої щільності електроліту на подальший ресурс. Тільки АКБ, яка працює при мінімальному вплив негативних факторів, може досягати розрахункових значень за тривалістю ресурсу. Певна кількість батарей (без пробок для доливки) в експлуатації після усунення дефекту в електрообладнанні виявляється непридатною для подальшої роботи через низький рівень та високу концентрацію електроліту. Тому різко знижується віддача енергії. У вигідніших умовах після усунення дефекту в електрообладнанні виявляються АКБ, що мають отвори з пробками для доливки дистильованої води. У разі відмови акумуляторної батареї в роботі, вимірювання щільності електроліту по комірках дозволяє швидко і з високою об'єктивністю встановити його причину: дефект у будь-якій комірці, глибокий розряд або обрив ланцюга всередині АКБ. Низька щільність електроліту в одній із осередків вказує на наявність дефекту в ній (коротке замикання між пластинами в блоці). Однаково низька щільність електроліту у всіх осередках пов'язані з глибоким розрядом всієї батареї. При обриві кола розряду всередині АКБ щільність електроліту по осередках практично однакова. Доступність виміру щільності електроліту в осередках акумуляторної батареї дозволяє отримати обсяг інформації про її стан найпростішим способом, без проведення заряду та подальшого тестування.
На що звернути увагу при купівлі АКБ
Уточнити тип, ємність, силу пускового струму та габарити старої (замінної) АКБ, спосіб її кріплення, у тому числі розташування та розміри кріпильних виступів унижній частині корпусу батареї, які призначені для кріплення батареї в штатному гнізді автомобіля. При однаковому значенні ємностей (нової та старої АКБ) значення пускового струму у нової АКБ може бути більшим (при однакових режимах їх визначення), що має сприяти більш надійному режиму пуску двигуна в зимовий період. Вибрати акумуляторну батарею, у якої форма виконання полюсних висновків та їх розташування (пряма та зворотна полярність) як на старій батареї, оскільки у легкового автомобіля довжина проводів для підключення може виявитися недостатньою, якщо намагатися встановити АКБ іншої полярності. виконання, і залиті електролітом і заряджені. При терміновій заміні необхідно брати залиту та заряджену АКБ. Вона готова до роботи на відміну від сухозрядженої АКБ, яка вимагає заливки, просочення і наступного заряду до вирівнювання щільності електроліту по всіх осередках до значення щільності залитого електроліту. і оглянути цілісність корпусу АКБ, наявність етикеток з позначеннями та показниками. заміряти напругу розімкнутого ланцюга на полюсних висновках; перевірити на розряд (навантаження). Виконання цих операцій дозволяє виявити механічні пошкодження корпусу АКБ, переконатися в необхідній її зарядженості та працездатності. Щільність електроліту в новій батареї повиннабути не нижче 1,25 г/см3, а її НРЦ (напруга розімкнутого ланцюга) - не нижче 12,5 при позитивній температурі. Напруга при розряді на вилку навантаження не повинна змінюватися протягом 3-5 секунд. Якщо показники батареї, що перевіряється, не задовольняють покупця, він вправі від неї відмовитися або поміняти на іншу. Заміряні показники АКБ повинні бути занесені до гарантійного талону при його заповненні продавцем, оскільки він буде затребуваний при наступних претензіях до акумуляторної батареї. Незаповнений гарантійний талон не дає права на пред'явлення претензій щодо гарантійних зобов'язань. Уточніть, які особливості цієї батареї, як контролювати її стан при подальшій експлуатації.
Довідкові матеріали (Підписано під фото):
Варіанти розташування та конструкції висновків АКБ Основні параметри українських АКБ Основні параметри імпортних АКБ Рекомендована ємність АКБ для різних двигунів