Вибираємо ГБО для Hyundai Sonata Заспіваємо на газі

Hyundai Sonata попереднього покоління з 2,4-літровим мотором та автоматичною трансмісією за нинішніх цін на паливо радує вже небагатьох. 13 літрів на кожну сотню кілометрів – привід замислитись про встановлення ГБО. Але які варіанти?

Ринок газобалонного обладнання нині пропонує для цієї моделі (Hyundai Sonata 2,4 АКП) понад десяток варіантів, починаючи з найбюджетнішого (5800 грн. з установкою) ГБО і закінчуючи преміальним голландським від таких відомих компаній як Prins (ГБО четвертого покоління – 12000 грн.). ) та Vialle (ГБО п'ятого покоління: упорскування газу в рідкій фракції – 18000 грн.).

Власники корейських автомобілів зазвичай рідше орієнтуються на продукцію преміальних брендів, їх більше цікавить співвідношення «ціна/якість». Виходячи з цього наш аналіз ринку дозволив знайти оптимальний варіант ГБО за 6500 грн., яке пропонує компанія «Сервіс Газ». При цьому підбір основних елементів – електронного блоку керування, редуктора та форсунок – робився з урахуванням кількох критеріїв: надійність, потужність двигуна, оптимальна вартість. Ним відповідають польсько-італійський блок управління Zenit Pro, італійський редуктор Tomasetto-Arсtic, корейські форсунки Hana.

Електронні мізки

Як електронні «мозки» газобалонного обладнання для Sonata було обрано польсько-італійський блок управління Zenit Pro, який є спільним виробом компаній Autronic та Аuto-Gaz Centrum (AGC). За інформацією виробника, головною метоюрозробки цього ЕБУ була його надійна і коректна робота як із найсучаснішою, так і з старішою автомобільною електронікою (системами упорскування). Даний блок управління працює за OBD-протоколом (підключається до OBD-роз'єму), тобто дозує паливо під потреби ЕБУ двигуна авто. У його програмному забезпеченні зашиті оптимальні пропорції дозування газу по відношенню до порцій бензину, які визначає блок керування двигуном. За бажання можна налаштувати подачу палива на свій розсуд, але й у цьому випадку передбачається функція самоадаптації під примусові налаштування. Цим також знижується ймовірність виникнення проблем у разі помилок налаштування. Процесор такого обладнання має подвійну пам'ять – на випадок пошкодження програмного забезпечення є дублікат програми управління ГБО. На відміну від обладнання з аналогічним підключенням OBD у Zenit Pro немає додаткового модуля вартістю близько 60 євро. Модуль OBD інтегрований до блоку Zenit Pro, що знизило ціну обладнання.

Так як система Zenit Pro працює з ОВД-протоколами в комплексі з правильною добіркою інших компонентів ГБО, це обладнання на газі забезпечує експлуатаційні характеристики на рівні роботи на бензині, тому різницю в їзді відчути практично неможливо. При цьому не варто боятися підгоряння клапанів та їх сидів на високих обертах. У таких режимах система вчасно додає порції бензину або переходить на роботу на бензині. Відбувається це короткочасно для збереження безпечної температури як в камері згоряння, так і газів, що відпрацювали, які при перегріві можуть знизити ресурс лямбда-зонда і каталізатора.

Важливо те, що блок управління Zenit Pro з ОBD-протоколом вимагає мінімальних настроювальних робіт як після монтажу, так іпроцесі експлуатації.

Мотор 2,4 л оснащений механічними регулюваннями теплових проміжків клапанів, тому на газу їх потрібно перевіряти вдвічі частіше.

Кнопка управління ГБО Zenit Pro, крім вказівника заповнення газового балона, має індикатор несправності газобалонного обладнання.

У нішу запасного колеса Sonata попереднього покоління вміщується 56-літровий тороїдальний газовий балон.

При пробігу близько 2000 км на місяць термін окупності даного газобалонного обладнання (ціна 6500 грн.) для Sonata становитиме лише близько півроку.

Для 2,4-літрового двигуна Sonata потужністю 119 кВт (162 л. с.) найбільш оптимальним у списку редукторів виявився італійський виріб відомого бренду Tomasetto (Tomasetto Achille Spa) – модель Arсtic AT-09, розрахована на двигуни потужністю до 190 л. с. Цей одноступінчастий редуктор оснащений вбудованим фільтром очищення газу та електромагнітним клапаном. Він має механізм додаткового попереднього нагрівання рідкої фази газу на вході, що дозволяє збільшити потік та температуру газу на виході. Цей вузол відповідає вимогам стандарту ECE 67R-01.

Форсунки Hana N2000 із зеленим маркуванням призначені для моторів потужністю 33–50 кВт на циліндр.

Італійський редуктор Tomasetto-Arсtic AT-09 призначений для двигунів потужністю до 190 л. с.

Металевий корпус ніші горловини бензобака дозволив розмістити газовий вентиль (1) тут же, хоча і з подовжувальною насадкою, що накручується (2).

У фільтрі парової фракції Certools як начинка використаний спеціальний поролон, який не боїться агресивного середовища, а також має дуже велику поверхню контакту з газом, чим забезпечується ефективне очищення від бруду та інших домішок.

Блоккерування Zenit Pro розмістили в безпосередній близькості від блоку управління штатної бензинової системи живлення.

З асортименту форсунок вибрали вже перевірені корейські вироби Hana N2000 із зеленим маркуванням, тобто під потужність 33-50 кВт на один циліндр. Вони кращі за цілим рядом показників. По-перше, у своєму класі мають, мабуть, найкращу продуктивність, по-друге, оптимальну ціну, і по-третє, вони конструктивно схожі на бензинові форсунки, тому менш схильні до забруднення і не вимагають калібрування. До речі, Hana – це корейський виробник газових та бензинових форсунок для корейських автомобілів. Тому якість та параметри даних вузлів розраховувалися саме під їхні потреби, забезпечуючи мінімальний ресурс – 100 тис. км.

Паливний бак

Як ємність для зберігання газу вибираємо 56-літрові турецькі тороїдальні балони Tugra Makina, які мають допуск на встановлення на складальних конвеєрах автовиробників. Все виробництво цих балонів було сертифіковано в Україні. Для безпеки газової установки газовий балон оснастили мультиклапаном Tomаcetto з електроклапаном, який при виникненні будь-яких проблем (обрив трубопроводу, коротке замикання і т. д.) перекриває надходження газу в систему безпосередньо в балоні.

Влад Бубнов Директор компанії «Сервіс Газ»

Юрій Дацик Фото Андрія Яцуляка