Вибираємо перший автомобіль
Купівля першого автомобіля завжди відповідальна подія. Тому перш ніж зупинити свій вибір на якійсь певній марці та моделі, потрібно звернути увагу на кілька важливих моментів, які, на мій погляд, обов'язково мають бути враховані при покупці першого «залізного коня».
Перше Думаємо про системи активної та пасивної безпеки. Враховуючи, що керуватиме машиною новачок, потрібно вибирати автомобіль, оснащений такими системами, як ABS (антиблокувальна система гальм, яка не дозволяє колесам блокуватися при гальмуванні) і Brake Assist (система екстреного посилення гальмування). Непогано було б, щоб у автомобілі була система електронного розподілу гальмівних сил EBD, яка забезпечує найбільшу ефективність гальмування без втрати керування автомобілем. Ну а наявність подушок безпеки, як фронтальних (для водія та переднього пасажира), так і бічних, дуже бажано. Безпека це те, на чому економити не можна.
Друге
Враховуємо влаштування ходової частини автомобіля. Стан українських доріг вже давно став притчею, так що при виборі авто потрібно приділити пильну увагу конструкції підвіски. Якщо підвіска занадто м'яка - при проїзді крутих поворотів на швидкості машину може сильно нахилити - великий ризик перевернутися. Та й при їзді по путівцям авто з такою підвіскою сильно розгойдуватиметься. Надмірно жорстка підвіска – теж не наш варіант. При їзді на автомобілі з такою ходовою конструкцією кожну дорожню нерівність водій зможе відчути на своїй п'ятій точці. Тому краще вибрати машину, у якої ходова буде налаштована спеціально для їзди нашими дорогами – дилери називають це пакетом «погані дороги».
_____________________________________________Думка експерта Олени Лісовської: На жаль, не можу погодитися з думкою Володимира. У сучасних автомобілів конструкція підвіски, навіть найм'якшої, дійсно впливає на крен машини в поворотах, але щоб відчути ці крен, швидкість руху повинна бути недозволено високою для поворотів. Для новачка такі швидкості неприпустимі. Набагато більше на ризик «завалювання» авто на бік впливає тип кузова автомобіля, ніж пристрій його підвіски. Наприклад, американські позашляховики м'які, з високою парусністю, і тут справді у поворот входити на швидкості понад 60 км на годину буде некомфортно та небезпечно. Але підвіска тут ні до чого, винуватцем можливих неприємностей є висока швидкість. У м'якої підвіски є свої переваги: вас не будуть сильно напружувати поліцейські, що лежать, і ями, на яких у вас поки немає звички пригальмовувати. Пакет "погані дороги" - рідкість, і їм оснащуються далеко не всі авто. Я б рекомендувала скоріше дивитися на інший критерій: як перший автомобіль віддати перевагу поширеній моделі автомобіля з великою кількістю недорогих запчастин. ________________________________________________
Вибір першого авто
Третє Вимірюємо висоту дорожнього просвіту. Були б у нас дороги, як у Європі, кліренс автомобіля як фактор, що впливає на комфортність їзди, можна було б не враховувати. Але ми – в Україні, і тут висота просвіту відіграє велику роль. Отже, що вище кліренс у авто, то спокійніше почувається водій – і на брівки можна легко в'їжджати, і за цілість картера двигуна не турбуватися.
________________________________________________Думка експерта Олени Лісовської: Ось тут я абсолютно згодна! Якщо є можливість, віддайте перевагупаркетник. Їздити на ньому, навіть у місті, набагато зручніше, ніж на седані: ви сидите вище, оглядовість краще, паркуватися зручніше, та й снігові завали для вас не будуть на заваді. Ідеальний варіант - повнопривідний паркетник (або з повним приводом, що підключається), тоді ваші пересування будуть ще й безпечніше в холодну пору року. ________________________________________________