Вибираємо повнопривідний кросовер за мільйон рублів Nissan Terrano та компанія (Нісан Террано, Рено
Дожили — кросовер із семизначною вартістю (зрозуміло, у рублях) називається бюджетним. Саме така нинішня ситуація в сегменті справжніх, тобто повнопривідних машин підвищеної прохідності: відчутно дешевше мільйона нічого не знайти (якщо не вважати кросовером «Шевроніву»), а моделі, що балансують на цій межі, можна порахувати на пальцях однієї руки. Один з таких - Nissan Terrano, герой нашого недавнього тест-драйву. Другий палець ми загинаємо, природно, за Renault Duster , і для трьох, що залишилися, справа теж знайшлася, хоч і не без застережень.
Nissan Terrano: оновленець чи старовір?
Будучи перелицьованим клоном Renault Duster, Terrano зазвичай йде в кільватері старшого брата, отримуючи всі оновлення з деякою затримкою. «Француз» уже майже рік хизується новими приладами, кермовим колесом зі звичною «бібікалкою» та підсвічуванням кнопок склопідйомників, а «японець» отримав усе це щойно. Так само як і оновлену лінійку двигунів: 1,6-літровий агрегат видає 114 л. с. проти колишніх 102, а дволітровий - 143 л. с. проти 135. Примітно, що збільшення потужності не позначилося на апетиті негативно: паспортна витрата палива в міському циклі навіть трохи зменшилася. Але головне - Terrano нарешті отримав версію з повним приводом і "автоматом", на яку, втім, нашого мільйона все одно не вистачить.
Ціни, знижки, комплектації
З урахуванням 70-тисячної знижки за фірмовою програмою утилізації і трейд-ін мінімальна вартість повнопривідного Terrano - 907 000 рублів. У стандартному списку обладнання комплектації Comfort - АБС, дві подушки безпеки, система стабілізації,аудіосистема з роз'ємом USB та чотирма динаміками, кондиціонер, передні електросклопідйомники та штатний захист картера. Але двигун - тільки "маленький", 114-сильний: дволітровий агрегат доступний лише у виконанні Elegance, а це як мінімум 970 000 рублів (знову ж таки, зі знижкою). Зате тут є бічні «ейрбегі», підігрів передніх сидінь, бортовий комп'ютер, протитуманні фари та покращений декор.
За доплату в 27 тисяч можна отримати легкосплавні колісні диски, парктронік, електропривод заднього скла, а також кермо та важіль КПП, обтягнуті шкірою, - це вже версія Elegance Plus. Шкіряними можуть бути і крісла, але лише в комплектації Tekna, де «в навантаження» пропонують камеру заднього виду та навігацію з великим дисплеєм, а ціна для нас зависока, ще й через «автомат». Втім, сам по собі він не такий вже недоступний: якщо вас влаштує вищеописаний рівень Elegance, а старою машиною ви готові пожертвувати, до мільйона доведеться додати лише 17 тисяч рублів.
Renault Duster: доктор Дизель
Ціни, знижки, комплектації
Без будь-яких знижок повнопривідний Duster з 1,6-літровим двигуном у початковій комплектації Autentique набагато дешевше Ніссана - 739 990 рублів. Однак за ці гроші автомобіль буде абсолютно «порожнім»: за замовчуванням не пропонуються не тільки електроприводи, підігріви та литі диски, але навіть кондиціонер, ESP і аудіосистема. І подушка безпеки лише одна, а кермо не має регулювань, добре хоч підсилювачем він оснащений. Але ще краще - що рівень цін дозволяє нам вибрати топову комплектацію Luxe Privilege, причому як з дизелем і "механікою" (984990 руб.), так і з дволітровим бензиновим мотором, як у Ніссана в блоці з "автоматом" (994990 руб. .).
Отже, що ми маємо за мільйон? Такпрактично все: «лиття», протитуманки, шкіру, фронтальні та бічні подушки, повний комплект електросклопідйомників, круїз-контроль, «музику» з підрульовим джойстиком, парктронік тощо. Ось тільки систему стабілізації, яка Ніссану належить у стандарті, тут потрібно замовляти як опцію, та й «мультимедіа» з навігацією та сенсорним екраном не пропонується. З іншого боку, дана позиція недорога, лише 15 тисяч рублів, тобто для дизельного Дастера ми можемо дозволити собі цю розкіш.
Haval H2: тягар преміуму
Бюджетних китайських кросоверів на нашому ринку чимало, але біда — майже всі вони мають лише передній привід. Виняток — представник нового преміум-бренду Haval, спорідненого з нещодавно популярним, але, схожим, схожим з української сцени Great Wall. За габаритами Haval H2 практично ідентичний Дастер і Terrano, хоча колісна база у нього істотно коротше, помітно менше і багажник. Як і у Renault, у «китайця» півторалітровий турбомотор, але не дизельний, а бензиновий, причому найпотужніший у нашому огляді. На жаль, невідомо, чи забезпечує це і кращу динаміку, оскільки виробник не розкриває відповідні цифри, але найбільша серед «однокласників» маса змушує сумніватися у видатній жвавості H2.
Ціни, знижки, комплектації
Бюджетний преміум-бренд? У китайців таке буває: вже в базовій комплектації City H2 оснащений легкосплавними 18-дюймовими колесами, протитуманними фарами, парктроніком, круїз-контролем, електросклопідйомниками по колу і навіть такими надмірностями, як система контролю тиску в шинах і кнопка запуску двигуна. З передньопривідною трансмісією такий автомобіль коштує 889900 рублів, а доплата за повний привід - 50 тисяч, але все не так просто: версія«4Х4» пропонується нам виключно у топовому виконанні Elite, а це ще плюс 90 тисяч.
Таким чином, при вартості 1029900 рублів повнопривідний Haval H2 присутній в нашому огляді, так би мовити, на пташиних правах. Але дуже вже «смачне» у нього оснащення: крім усього перерахованого — датчики дощу і світла, камера заднього виду, мультимедійна система з восьмидюймовим дисплеєм, двозонний клімат-контроль замість стандартного кондиціонера, шкіряні сидіння (водійське — з електрорегулюваннями) і люк з електроприводом. А ще — повний набір систем безпеки, включаючи бічні фіранки та камеру стеження за мертвими зонами. Ось тільки чому система стабілізації пропонується замовляти окремо?
Ford EcoSport: по-нашому, по-бразильськи
Міні-кросовер, створенийбразильською філією Форда на базі Фієсти, - приваблива альтернатива Terrano у прямому сенсі слова: машинка із «запаскою» на задніх дверях виглядає хвацько, нехай і не всім однозначно подобається її стиль. Інтер'єр у Екоспорту теж ефектний, хоча жорсткий пластик тут навряд чи якісніший, ніж у Дастера, а місця для пасажирів, зрозуміло, менше. На перший погляд, дволітрового двигуна, що агрегатується з повним приводом і шестиступінчастою «механікою», забагато для такого малюка, проте важить «Фордик» навіть трохи більше за Ніссан і Renault. Звідси досить спокійна для 140 л. с. розгінна динаміка і зовсім не дитячий апетит, особливо у міському їздовому циклі.
Ціни, знижки, комплектації
Попаданням в цей огляд EcoSport зобов'язаний виключно щедрим знижкам фордів. Саме знижкам, у множині, оскільки з урахуванням однієї загальної знижки, що коливається від 90 до 200 тисяч рублів, залежно від комплектації, мінімальна вартістьавтомобіля складає 1064000 рублів. Інша справа — якщо скласти цю вигоду з бонусом з утилізації та Трейд-ін (60-160 тисяч) та додати економію за фірмовою кредитною програмою (30-35 тисяч): тоді свіжу машинку 2016 випуску можна взяти в комплектації Trend Plus за 991 000 карбованців. Від базового Тренда вона відрізняється легкосплавними дисками замість сталевих, клімат-контролем замість кондиціонера, шкіряним оздобленням керма та важеля коробки, а також наявністю протитуманних фар, підігріву передніх сидінь та вітрового скла. Такі позиції, як електросклопідйомники, АБС, ESP та пара подушок безпеки, пропонуються для Екоспорту за замовчуванням.