Вибухозахисні електродвигуни типи та опис

Вибухозахищені електродвигуни використовуються в середовищах, де є легкозаймисті газо-і пароповітряні суміші. Часто це підприємства нафтопереробної, хімічної та газової промисловості. Матеріали виготовлення таких пристроїв мають високу міцність і мають оболонку, непроникну для вибухів, завдяки чому гарантується стійкість до пошкоджень зовні.

Пристрій

Вибухозахисні електродвигуни є повністю герметичними установками. Вони охолоджуються вентиляторами, що нагнітають повітря зовні на ребристу поверхню. Часто матеріалом виготовлення конструкції є чавун та листова сварна сталь.

У двигунів є підшипники, оснащені постійним мастилом. Періодичність мастила повинна неухильно дотримуватися. Якщо підшипники в двигуні герметичні, тобто не вимагають мастила, потрібно з особливою увагою стежити за робочою температурою, оскільки будь-яке її відхилення позначиться на термін експлуатації деталей.

Звичайні вибухозахищені електродвигуни мають вільні валові кінці подовженої форми, оснащені шпонковими пазами. На валах є центральний отвір з різьбленням, яке витягує або, навпаки, втягує вал.

Розподільна коробка встановлена на верхній частині двигуна, з того боку, де знаходиться вибухозахищений вузол примусової вентиляції для електродвигуна. Двигуни з коробкою мають шість додаткових клем для підключення різних датчиків, нагрівачів та іншого. Можуть також передбачатися перехідники та інші сполучні елементи.

Звичайні двигуни типу, що розглядається, працюють при частоті в п'ятдесят Герц, температурі до сорока градусів і висотіпонад тисячу метрів над рівнем моря. Напруга при цьому становить від 380 до 415В.

Двигуни для газів

Двигуни для газів є вогнестійкими та мають звичайну клемну коробку або пристрій підвищеної безпеки. Вони придатні для різних середовищ і можуть експлуатуватися за більш високого температурного режиму.

Двигуни підключають входами кабелів, які мають спеціальні стандарти якості. Вони повинні бути виконані таким чином, щоб захисні властивості не були змінені.

Без клемної коробки

Якщо сполучної коробки електродвигун вибухозахищеного виконання немає, корпус закривають пластиною. Такі двигуни можуть бути:

з плитою, броньованим кабелем і кабельним сальником (броньований кабель виходить у затиснутому муфтою вигляді з таблички, для живлення двигуна використовуються вільні кабелі, що також виходять з муфтою);
з плитою та кабелепроводом (у цьому випадку кожух закритий стопорною муфтою на виході кабелю, від неї відходить кабелепровід);
з плитою та вільними кабелями (кожух також закритий стопорною муфтою, звідки з двигуна виходять вільні кабелі).

Без вентилятора

У конструкції може передбачатися вентиляція, пов'язана з двигуном. Вентилятор знаходиться на відстані щонайменше п'яти міліметрів від нерухомих частин двигуна. При експлуатації потрібно бути впевненим, що дотримується температурного режиму протягом усієї роботи.

Вентиляція в двигуні може бути відсутня. При цьому є деякі обмеження: залежно від режиму експлуатації електричний двигун переводиться на половинчасту потужність або менший період часу при нормальній потужності.

З додатковою вентиляцією

Охолодженняможе забезпечуватись і за рахунок додаткового двигуна, стійкого до дії вогню. У цьому випадку підключається датчик температури, який може у разі порушення режиму відключити механізм.

На додаткову вентиляцію до пристрою повинна бути окрема сертифікація, що відображається на задній стороні двигуна.

Для низьких температур

Такі вибухозахищені електродвигуни здатні працювати за температури від мінус двадцяти до мінус п'ятдесяти градусів. Вони мають бути вбудовані антиконденсаційні резистори потужністю від п'ятдесяти до двохсот Ватт. Щоб правильно використовувати механізми, електрика повинна бути влаштована таким чином, щоб вона могла призводити двигун до температури вище за мінус двадцять градусів. Якщо є підігрівальні резистори, вони повинні бути здатні працювати при відключеному двигуні.

Всі металовироби виготовлені з нержавіючої сталі, і якщо їх потрібно замінити, то якість повинна бути не нижчою від початкової. З цього ж матеріалу виготовлені вентиляторні кришки, а вентилятори, що охолоджують, виконані з алюмінію.

При використанні захисного мастила для муфт враховується та використовується такий засіб, який повністю відповідає температурному режиму при експлуатації. Використовувані кабелі електричного живлення також повинні бути придатні для роботи в температурному режимі експлуатації. Те саме стосується всіх ізоляційних матеріалів двигуна.

Для живлення від інвертора

Якщо вибухозахищені двигуни живляться від інвертора, то температура регулюється термісторами, що знаходяться в обмотці. Їх затискачі повинні бути приєднані до реле, що розмикає, щоб при досягненні не передбачених умовами експлуатації температур механізм відключився від живлення. Такепристрій може бути розчеплений лише ручним способом.

Перед тим як запускати трифазні асинхронні вибухозахищені електродвигуни з інвертором, перевіряють номінальні показники щодо відповідності реальним. Перетворювач частоти підбирають з таким розрахунком, щоб двигун не знаходився на піках напруги і не перевищував номінального значення 2.8, інакше обмотки дуже швидко занепадуть.

Однофазні

Електродвигун вибухозахищений асинхронний може бути однофазним. Для цього використовується пусковий конденсатор, який розміщують усередині клемної коробки. Якщо він відокремлений від двигуна, йому необхідно забезпечити вибухобезпечний кожух. Його характеристики вказуються на двигуні.

Конденсатор повинен бути постійно приєднаний до обмотки та бути здатним відразу ж розряджатися при відключенні живлення. Бажано не доводити його стан до необхідності заміни, оскільки вона може спричинити зміну характеристик самого двигуна.

Ремонт вибухозахищених електродвигунів

Усі ремонтні роботи повинні здійснюватись за тими критеріями, які вказані в інструкціях та посібниках до пристроїв. Бажано, щоб вони проводились компанією-виробником. Якщо ремонт робитиме стороння організація, то приміщення повинні бути обладнані відповідним чином, а фахівці повинні мати весь набор технічних знань про захист двигуна.

Якщо ж робота проводиться з компонентами вибухозахищеності, то при ній не можна змінювати якісні характеристики, наприклад, розміри з'єднань, вентиляційний тип тощо. Якщо якась запасна частина змінюється, то натомість має бути встановлена оригінальна.

Операції, що проводяться, можуть бути різної складності.

Ремонт відновлює несправні частини для повернення в придатний для експлуатації вид згідно з технічними документами.
Огляд передбачає перевірку працездатності приладу, якщо, наприклад, він пролежав якийсь час складі без включення.
Техобслуговування є запланованим оглядом та заміною необхідних запчастин для збереження двигуна в робочому стані.
Поліпшення передбачає заміну або додавання будь-якої деталі, що не суперечить запропонованим стандартам.
Модифікація включає зміну матеріальних, формених або функціональних характеристик.

Конструктивні зміни має право вносити лише виробник вибухозахищених електродвигунів. Після проведення ремонтних робіт на двигуні встановлюють табличку, що відповідає стандартам, із зазначенням найменування організації, серійного номера фірми та дати ремонту.