Вичав зчеплення - двигун заглух, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг
Доброго часу доби, опозитники! Хочу звернутися ось із якою проблемою. У мене Урал ІМЗ 1993р. не перероблений, 6 років тому я вирушив у свій 1-й дальняк у сусідню мені Білоукраїнсію і трапилося ось що: після чергового відпочинку на трасі мот відмовився заводитися, а коли з штовхача насилу завівся, то в двиглі стало голосно брязкати, потім двигло просто затихло і перестало подавати ознаки життя і ніжкою не проверталося. Ні, як виявилося, це не поршнева, при розбиранні двигуна з'ясувалося, що при їзді відкрутився болт, який тримає диски зчеплення, або щось там поряд з маховиком (я не фахівець) там болтів 8 штук на мою було, так ось на ходу він потрапив між маховиків і корпусом і заклинив, болт я замінив, але мот після цього я завести ніяк не зміг, я думав через те, що погнув якийсь вал. Року 3 тому друзі батька взялися його підшаманити, мене поряд не було, і що вони робили я не знаю, і тепер вже можливості дізнатися ні. І ось прийшов час, коли мені знову захотілося сісти за мот, і ось яка картина: він завівся, не з півтичка, але він заробив! Але ось проблема-при вичавленні зчеплення на слух відключається один котел, і це до включення передачі! Підкажіть, будь ласка, в чому може бути проблема і що мені зробити для її вирішення, буду дуже вдячний, бо спалахнуло каталься на рідних 2-х колесах
Підтягни болти на кошику зчеплення (ті самі 8 шт їх там) ударною викруткою бажано, потім перевір натяг тросика зчеплення, не допоможе пиши
Так правильно Pr9nik каже, підтягни, якщо не вистачає докрути нові і закерни, щоб надійно не викрутилися потім.
Пробуватиму, дякую!
Pr9nik , zvezdec , Розібрав, болти були добре прикручені, ось подивіться, ценормальний стан дисків зчеплення, чи мож мені їх змінити треба? Поки не став збирати, може далі розбиратися.
Диски начебто нормально виглядають, шліци погано видно на 1 диску, а п'ятого диска не видно (верхнього). Швидше за все, собака не тут зарита, якщо до того ж шток зчеплення був правильно вставлений у чотиригранник, тоді залишаються тільки корінні підшипники 207, на яких кривошип тримається!
З верхнім диском все, шліци на одному диску не стерті, тільки розбовтані заклепки, шток зчеплення був правильно вставлений, правда перед розбиранням, я не регулював натяг тросика зчеплення, а він був слабо натягнутий, просто подумав, що хоч як він натягнутий, а двигун не повинен глухнути при вичавленні. Спробую зібрати і сподіватися, що все вийде, хоча слабо в це вірю. А якщо причина в корінних підшипниках 207, то що робити, і як перевірити в них справу?
raddiver, якщо глухне при вижимі зчеплення - це в тебе колінвал гуляє в картері вперед-назад. Без варіантів. Дивися посадки підшипників.
Справді, скоріше в коліні, підшипники дивись корінні на яких коліно тримається.
raddiver, друже, якщо сильно зношені шліци - заміни цей диск, якщо ослабли заклепки - заклепай, не виходить, купи нові. А 207 їх 2 - передній і задній у двигуні, розбери движок, перевір люфти, якщо є заміни, але в магазині теж перевір, там буває фуфло женуть!
raddiver, по-кожному як і описали вище, при натисканні на зчіп пихло глохне значить підшипники коліна, більше нема чого так клинити щоб коліно, що обертається, гальмувати. диски зчеплення у тебе в нормі, тільки первинний млинець куди шток упирається і замикає невиразно сфоткані, двиг не кидає убік при відкритті гашетки? отвори на дисках зміщені, різна товщина металу міжотвором та краєм млинця.
DENTNT, так, двигун трохи кидало в бік при відкриванні газальки, і отвори на диску скоріше еліпс, ніж коло.
Тепер взагалі основна причина з'ясована - підшипники коліна, а там напевно (не виключено) і воно саме. У нас у мотоспорті коліно коштує 6300р.
Тому рішення прийняло координальне - днями став щасливим володарем 8103-1089р. 7,5 тис.км, а за зиму мож і той відновлю.
Усім порятунок за поради, взагалі цінно звичайно, що таким способом можна поспілкуватися з людьми досвідченими, а не тільки з місцевими "спецями".
ну а я вже пишу своє нове питання з приводу свого нового залізного друга