Відгук Honda 4WD EX (Хонда Елемент) 2003 р.

Надійна "цегла" у фундаменті авто-життя :-))

Про цю "жовту валізу" я почав замислюватися ще році десь у 2006м., але спромогся купити її лише 2010м і ось чому. До нього була "гігантоманія", а саме - любов до великих агресивних тачок. Отже. від джипа до джипа я дістався Елементу. Після володіння Dodge RAMами я втомився від шестиметрових довжин та й годі. Усередині у Еля місця виявилося стільки ж, скільки і в тих пікапах! Простір підкупив не на жарт, а габарити просто розслабили. Досить прудкий, дуже місткий і зовсім не вибагливий до українських "дорог", Ель - справжній трудяга! Чого не попроси – майже все виконає.

Усередині – американський аскет. Зовні – кубик на коліщатках. Однак кубик з норовом. Ах, якби йому ще турбінку. Але, незважаючи на її відсутність, Ель зовсім не "тупий". Щодо економічності, то це не до Хонди. Їй завжди хочеться швидко бігати. і їсти відповідно до характеру. Свої чесні 15л. на сотку "проп'є" і не скривитися. Не шкода ні краплі. За весь час володіння я вдячний йому в принципі. Ті дрібниці, що відбувалися з ним у морози, наприклад, помер акумулятор, так у кого він у морози не пасує. Одного разу поліз у брід і залив компресор кондиціонера, що призвело до виходу з ладу підшипників. 3 УРАХУВАННЯМ. і заінька стрибає знову. Помер від старості активатор водійських дверей – 2т.р. за новий оригінал та всього діл. Загалом все завжди в наявності за доступними цінами. і рідко коли виникає потреба щось купувати. Своєчасно змінюй масло та свічки, колодки живуть довго.

Машина надійна, експлуатую багато, але акуратно. Продавати не збираюся, т.к. не бачу сенсу. Купити хороший елемент непросто. Пробіги скручені у 90% машин, що продаються. Однак є особливості,які рекомендую звертати увагу при купівлі. Рік немає значення, пробіги часто не чесні. опційно один від одного Елі мало чим відрізняються. Бувають передньопривідні і на механіці, але це кому все від машини. У мене "жирна" комплектація 4WD EX. З "жиру" на відміну від більш простих комплектацій - протитуманні фари, ABS та. мабуть, все :-)) Для зручності доінсталював правильні дзеркальні елементи з підігрівом. У штатні можна лише себе розглядати, а їздити ними, м'яко кажучи, - небезпечно! Неодноразово лякав учасників руху своєю реакцією, коли ті опинялися у "мертвій зоні".

Коліс і гальм приділив особливу увагу! Штатні гальмівні диски замінили на перфорацію. Тепер він почав гальмувати по-справжньому! Диски R17 з дорогими шинами, розміром 225/65R17 і виглядають козирно і машина поводиться більш стійко. Особливо тішить незалежна хондівська підвіска. Такої енергоємності я не зустрічав у жодного однокласника. Загалом машина Супер! Рекомендую! Для любителів простору всередині, незвичайного дизайну та воістину неубиваемости вузлів та агрегатів. При покупці вибирайте серцем, довіряйте інтуїції та вам точно пощастить. Від себе додам лише те, що розлучитися з Елем непросто. Він вірний тобі лише тому, що ти любиш його! І простіше купити ще щось, ніж знайти йому гідну заміну.

Вибирати хороший Ель доведеться довго. Головна перевага - це зовнішній і внутрішній стан. Воно більше розповість вам, як попередні власники ставилися до машини. Пробіги скручують! Готуйтеся до того, що Ель дешево купити не вдасться. Середня ціна найстарішої машини 2003р.в. від 580т.р. до 650т.р. Дешевше за ці ціни навіть не варто витрачати час. Мені пощастило!

  • Надійний
  • Незвичайний дизайн
  • Завжди і все можна купити
  • Величезний вибір дооснащення
  • Гідний міський кросовер середнього класу

  • Автомобіль розрахований на 4х, включаючи водія
  • Штатні крісла не тримають на віражах
  • Без адаптації бічних дзеркал – вкрай небезпечний при перебудовах
  • Головне світло кволе, компенсується включенням протитуманок