Відгук про Kia Cee d 1
Частина 2. 9 місяців)
Позаду дев'ять місяців експлуатації Крепиша ("Крепиш - син Пряника, улюбленець Рабіндраната Тагора") практично у всі пори року, включаючи сувору і снігову (цього року) зиму. Пройдено ТО-1.
ТО-1
В Інтернеті наглянув інформацію щодо вартості та термінів ТО у різних дилерів у Пітері та вирішив не шукати добра від добра, зупинившись на салоні, в якому купував. Процедура запису обслуговування проста. Оформляємо заявку на сайті із зазначенням бажаного часу. Через деякий час за дзвоном погоджуємо дані та час. Вуаль. У п'ятницю заявка – у суботу ТО. У призначений час під'їжджаю до СТО, оформляю необхідні документи, зовнішній огляд та машина поїхала у бокс. На все ТО витрачено трохи більше 2,5 годин. У ході ТО проведено всі зазначені в мануалі роботи з перевірки ходової, кермової, двигуна, приладів та агрегатів, а також комп'ютерна діагностика. Крім цього проведена заміна моторного масла (Shell Helix Ultra Extra 5W30), кільця ущільнювача, масляного фільтра (Soul & new Sorento бензиновий), салонного фільтра (Ceed).
Вартість робіт (включаючи миття та монтаж/демонтаж захисту) – 3740,40 р (зазначу, що вартість самих робіт збігається з декларованими КІА – 3200 р за ТО. Миття може коштувати по-різному, а у кого немає захисту – заощадить 360 рублів) . Вартість матеріалів – 2543,50 грн. РАЗОМ - 6283,90 руб.
Діагноз - пацієнт здоровий і готовий до подальших мандрівок.
Так як у нас тривалий час сніг практично не забирався, а навалило його "мама не горюй", були побоювання за стан кузова по низах, спідниці бампера, кевларового захисту та іншого низу. На моє запитання "Що поганого по низах?" зустрів здивований погляд і "Все гаразд". Чесно кажучи, здивувався,бо поповзати по снігових гомнах довелося неабияк.
Крім того турбував поштовхи по лівій стороні, що з'являлися після сотні, і віддавалися в п'яту точку, ніби колеса ритмічно потрапляли на дрібний камінчик. Швидкість нижче – явище зникало. Тому просив подивитися ретельніше за додгроші. Нічого не виявили, та й грошей не взяли. Рекомендували додаткову перевірку на вібростенді, якого вони не мають. На вихідні куди буде розігнатися, якщо відчую знову - поїду на вібростенд виявляти проблему, яка, на мій погляд, виникла після одного неприємного моменту.
Витрати
З моменту купівлі з капітальних витрат була заміна двох передніх коліс (спасибі нашим дорогам) - 8000 руб, доливання антифризу з дистилятом (після заводу повітря вийшло з системи охолодження і рівень опустилося до L) - 350 руб, зимова гума (Conti Winter Viking 2) + Рідна штампування +перевзуття - 24000 руб, семимісячне зберігання літньої гуми - 2700 руб. Разом - 35 тир. Решта все лише на бензин, омивайку, мийку, освіжувачі салону плюс оплата стоянки. Експерименти не влаштовую і постійно ллю 95 від ПТК. На тиждень вистачає одного бака під зав'язку. Ну, в сильні морози йшло трохи більше, бо прогрівання та пробки їли багато. Про шаманство бортового комп'ютера не говоритиму. Останнім часом найкорисніша інформація від нього – залишок до заправки. Решта - від лукавого)))
Сніг та морози
Незважаючи на невеликий кліренс, лопатою я користувався тільки на стоянці, щоб очистити місце для Кріпака особливо після перших сильних снігів. В іншому - всі поїздки снігами обійшлися без участі лопати та троса. Може пощастило? ))) Хоча, багато пузотерки були просто безпорадні. Та й як я помітив, задній привід теж почував себе як не ахти.
В -25машина заводилася з першого разу, але дещо гірше, ніж за більш високої температури. Підігрів зони паркування двірників (класна річ) та клімат дозволяли через десять хвилин мати абсолютно теплий салон, чисте скло та дзеркала. Ще пара хвилин на прогрівання коробки і "вперед, у сніги та холод".
Штатна музика
Багато хто пише про наявність глюків. У мене єдине нарікання на те, що 16-ти гігова флешка при першому включенні читається досить довго. СіДішки на купині не стрибають через доріжку і не глючать. Що стосується тюнера, то претензія скоріше до радіостанцій, які посилають у радіоефір таку кількість басів, що доводиться на еквалайзері встановлювати їх у мінусову зону.
ЛКП
Ще одна притча у язицех. Засмучу. Ніде й нічого не збухнуло і не проіржавіло (тьху*3). Може тому, що брав машину одну з останніх? )))
Гальма та руліжка
Січневі канікули. КАД. Крижа, сніг, мороз. Перший ряд пишається очистити якийсь траХтУр. По другій та третій смузі повзуть "черепашки" 60-80 км/год. Четверта практично вільна. Хоча у звичайній ситуації я люблю їздити там саме по першій і другій, цього разу їду третьою-четвертою 90-100. Чи не порушую. Пропускаю, якщо ззаду хтось поспішає. За три кілометри мені з'їжджати. Метрах у п'ятдесяти переді мною бензовоз-цистерна вирішує перебудуватися з другого ряду в четвертий, щоб об'їхати "черепашок", що скучилися. Маневр настільки різкий і несподіваний, що на секунду бере збентеження. Мене (червоне авто) він помічає вже на вирулюванні в четвертий ряд і починає гальмувати і вирулювати. Цистерну кидає з боку на бік. Я, відповідно, теж відразу гальмо в підлогу, стрекочет АБС, машину носить по льоду з амплітудою 0,5 м в сторони, але тримаю кермо міцно і намагаюся вирівняти машину,яка сама мені всіма можливостями допомагає. Коридор зі стійок огорожі зліва та цистерни праворуч поступово звужується і в останній момент уже думаю жертвувати лівим бортом, щоб не стати котлетою. Бог милував. Зрештою, наші зусилля закінчилися позитивно. Відгальмувалися і вирівнялися (він нікого не зачепив з інших боків). Їдемо на швидкості 10 км/година. Розумію, що я, машина та оточуючі в порядку. Думка про розбирання на аварійці відпадає. Поступово збільшую швидкість і їду далі. Памперс сухий
Шумоізоляція та салон
Мотор починаю чути лише на швидкості за 100 км. З колесами - так, але я не сказав би, що смертельно. Хоча, може, сподоблюся і зроблю шумку арок. З району передніх пасажирських дверей іноді (після 80 км/год) виходить поговорити за життя "цвіркун". Мені, як правило, в цей час дозвілля, тому я голосніше включаю музику. Буде тепліше - думаю, що він піде в ліси) або я поставлю йому капкан)
New
Поки проходив ТО, знайомий продавець показав новий Ceed. Змінилася передня оптика, протитуманки інші. Інша решітка радіатора. Форма дзеркал заднього виду стала ще зручнішою та в них встановлені повторювачі поворотів. По салону не повзав, але бачив, що інше керування медіасистемою на кермі та на торпедо. Змінилася задня оптика. За розповідями, підвіску зробили м'яше на користь публіці. Постачання дволітрових версій планують на осінь. Ціну підвищили тисячі на 40-70. Симпатичний, стерво, але я вирішив, що поки що на трейд-ін не готовий.
Бачив фотки нових Tucson та Sportage. Перший красунок, правда незрозуміло за які гроші, а ось корми другого, боюся, буде розчаруванням за будь-якої ціни.