Відгук власника про Subaru Impreza (Субару імпреза) 2008 р., 1
2008, хетчбек, 1.5 л., механіка
На пробігу 1,6 км потрібно було робити нульове ТО. Подумав, що настав час розплачуватися та прощатися з гарантією. Приїхав, віддав автомобіль, зачекав годину. і все зроблено! Сказали, що машина на майданчику і в касу потрібно сплатити 2990 рублів (за заміну моторного масла, фільтра, перевірку підвіски). Ось і все, на цьому мені побажали щасливого шляху =))) Напевно вже почали рахувати із законами, а може просто пощастило. Сів у автомобіль, помітив, що він став м'якшим. Заправляти я звик завжди на одній заправці 95-м або 92-м бензином. На автосервісі мені розповіли, що можна лити 92-й, але з 95-м працюватиме пом'якше і витрачати менше. Але як мені здалося, з 92-м бензином машина динамічніша:))
Про витрату: у місті - від 9 до 10, шосе - від 8 до 7 (мінімальний був 5,6 літра по комп'ютеру), мотор намагався не крутити більше 3000 обертів після обкатки (приблизно після 4000 кілометрів став розкручувати до 6 тисяч (обкатка автомобіля). ― 3000, мотора ― від 4 до 6 тисяч) Тяга у мотора хороша вже на низьких оборотах, тільки електронна педаль газу дещо незвична, може тупити (поки звикне до палива та манери їзди). в принципі встиг уже розкотитися, правда не до кінця.Я звик їздити спокійно, тому розгінною динамікою Імпрези цілком задоволений, хоча природно не завадило б трохи динамічніше, але так завжди.
Відпрацювання підвіскою ям - просто відмінне (до речі, новий Форестер з точно такою підвіскою, тому що робили його на платформі Імпрези!), дорожній просвіт на вигляд здається низьким, але власної ущербності я не відчував ні на путівцях, ні на бордюрах (вище, ніж у Форда Фокусу 2). Дно рівне, тому нічим не зачепишся. Задоволенийзнижувальною, на пляжі з її допомогою запалював на пісочку =)) На швидкостях поведінка автомобіля така, як і личить Субару: на розгойдується, не нишпорить, правда на 170 кілометрах на годину потрібно вже трохи підрулювати.
Експлуатація продовжується, пробіг зростає, ось уже наближається і червінець. Що дивно: автомобіль ще продовжує розкочуватися і постійно лише покращує свої якості. Імпреза стала м'якшою, тихішою, хід став плавнішим.
Продовжують мене дивувати два моменти. По-перше, поведінка електронної педалі газу може тупити періодично. Наприклад їдеш шосе і заїхав у місто, реакція автомобіля на натискання педалі газу швидша і задерикуватіша. Варто було день поїздити пробками - і ось знову тупить. Усуваю це шляхом розкручування двигуна до 6000-7000 оборотів, рази два, машина перестає тупити. Ще якість бензину дається взнаки. тому раджу не чергувати і не заливати менше 15 літрів, бо мій датчик палива якось відмовлявся працювати. Але хочу одразу заспокоїти: усувалося це саме по собі: чи на наступній заправці, чи після того, як пройде якийсь час.
По-друге на пробігу 6000-8000 стала скрипіти панель приладів з лівого боку, тепер все зникло. Навіть на потворно вбитій дорозі в салоні зберігається тиша. Якось днями стало щось рипіти (нагадує скрип старого дивана), коли проїжджаєш лежачих поліцейських. Але я недовго переживав із цього приводу, тому що я не один з такою проблемою, причому риплять і автомобілі інших марок. У мого приятеля мерс, так теж скрипи, і з Крузаком 200 та сама історія. Та й погодні умови треба мати на увазі.
На сьогоднішній день витрата така: мінімум було по шосе 5,2 літра (по комп'ютеру, їхав 70-80 кілометрів на годину), містом - мінімум 9,2, але при звичайній їзді від 10.8 до11,1 (ось тут я перестаю розуміти цей автомобіль!). Ще помітив дві дивні особливості (знову по комп'ютеру): якщо автомобіль не рухався, а просто стояв заведеним, то витрата збільшується (якось після автозапуску з ранку, сівши в автомобіль, побачив що витрата 32 літри, тоді як увечері було 11, 2). Другий момент – чим вища швидкість при їзді в місті, тим нижча витрата відображається на екрані бортового комп'ютера. Тепер комп'ютер більше не довіряю, довіряю тільки баку. Містом 20 літрів йде за 230 кілометрів.
Висновки. Що подобається: автомобіль японського виробництва, ергономічність, не хисткий, з повним приводом, з просторим салоном на 5 осіб, якісний, надійний, з м'якою підвіскою. Не подобається: сильно мажеться (форма така), на пластиці (досить жорсткому до речі) легко залишаються подряпини, сидіння оббиті таким матеріалом, що завжди все до нього прилипає. Крениться в поворотах.
Молодому амбітному водієві більше підійде Ford з 2-літровим двигуном, або там Хонда Цивік, Опель Астра. Субару ж ― це варіант для тих, хто справді розуміється на машинах. Я думаю мене зрозуміє кожен, кому доводилося їздити на 4х4. Я віддаю перевагу повному приводу, а не конкретній моделі. Імпреза ― ідеальний варіант повнопривідного автомобіля для мене, якщо враховувати мої фінансові можливості та співвідношення ціни та якості даної машини. Взагалі раджу все брати 4 на 4, бо у нас сніг чи бруд упродовж дев'яти місяців на рік.
Повороти тримає, ергономіка на рівні, це японка.