Відгуки автовласників Opel Astra J Sports Tourer відгуки про авто Астра Спорт Турер від власників
Оформлення передплати
Заявка на страховку
Заповнивши заявку для розрахунку вартості страховки Ви отримаєте найкращий сервіс та умови щодо страхування Вашого автомобіля.
Opel Astra 2014
Всім доброго! Поки не розсіялися деякі враження від цього авто, поділюся ними. Статут на прогулянки з дітьми складати коляску та велосипед в Авео-хетч вирішили купити авто дещо раніше, хоч і нижче класом, ніж планували (Інсігнію), але це наступного разу залишимо.
Сів і як тут завжди сидів – це про Астру. Але відразу обмовлюся, що комплектації нижче за космо не розглядали).
На ходу, машина чудова. Хороша енергоємність підвіски, плавність і відмінна розважування по осях (все-таки 1,6 тонни і за задньою віссю ще 500 літрів багажника), колісна база 2,685 м. неприємний гул. На зиму поставив 16е диски замість 17х (гума та диски обійшлися суттєво дешевше) і тиск стравив зі штатних 2,2 (нібито комфорт, якщо вірити інструкції) до 1,8. Стики стали округлішими, їхати м'якше, а якщо їхати асфальтом.. то гума і повітря всередині гріється, тиск збільшується, але не до дубового стану, а зчеплення з дорогою нарікань не викликає. І знову ж таки в сніговій каші якось комфортніше, коли пляма контакту більша, та й з колії вибратися простіше, коли колеса м'які.
Коли і як працює механізм Уатта в задній підвісці, розбиратимуся влітку, коли можна буде на хорошій швидкості пройтися дугою (зараз мені шипи на такі експерименти шкода).
Камінь у город заводу: не сподобалася штатна літня гума Гудієр, т.к. дуже погано поводиться на мокрому асфальті, хоч це й суб'єктивно, алене залишає відчуття якоїсь нестабільності, навесні поставлю нокіан: на ній мокрим асфальтом і калюжами навіть легша машина йде впевнено (порівнювали, тому що попередню машину Шевроле Авео продали тільки по зимі). Після того, як поставив зимову (хака 8) на мокрому асфальті (поки не випав сніг) поведінка машини одразу покращала.
Дуже незвично налаштований двигун, тяга не змінюється приблизно з 1,8-1,9 тис. оборотів до червоної зони. Тобто. щоб їхати з максимальним прискоренням викручувати оберти зовсім не обов'язково, машина реагує на глибину натискання педалі газу. Тому двигун дуже рідко доводиться крутити вище 3 тис., а з урахуванням нормальної шумоізоляції - в салоні дуже спокійно і затишно. Автоматичний режим коробки - передачі перемикаються рано (1,7-2 тис.) при м'якому педалюванні і рух плавний, без ривків (перемикання можна помітити тільки по тахометру), якщо сильніше давити педаль, то перемикання відбуваються в районі 3 тис. Як машина поводитиметься при натисканні педалі різко на підлогу - дізнаюся влітку, т.к. восени була обкатка, а зараз колеса зриваються в букс, і електроніка знижує потужність. Погравшись із ручним перемиканням передач залишив це, т.к. особливо в ній потреби немає (тільки якщо їхати в затяжний підйом або на спуску, щоб хоч натяки на гальмування двигуном були). Натяки - т.к. гальмування двигуном у понятті тих, хто їздив на механіці багато часу взагалі немає. Цього дуже не вистачає у щільному міському потоці. Машина не має в своєму розпорядженні ганяти зовсім: на ній треба їздити по сімейному, не поспішаючи. При тому, що швидкість 100 км/год на ній взагалі не відчуваєш, без проблем можна прискорити будь-якої миті.
Ми вже мали -30-35 градусні морози, можна поділитися першими враженнями. Клімат працюєдобре, двигун гріється цілком собі (за звичкою відразу купив автоковдру і накрив двигун зверху, різниця у швидкості прогріву та охолодженні є, але на Авео різниця була відчутніша). Машина – тепла, салон остигає неквапом (скажімо, на Авео вийшов на 15 хвилин у магазин – салон встигне охолонути), відповідно і гріється взимку салон добре: клімат коштує на 21 градус. І нормально. Пограли з роздільним регулюванням для водія та пасажира: різниця відчутна, можна зробити одному жарко, а іншому не так жарко. Дрібниця, а водієві, який рухається, можна не так потіти, коли пасажир не мерзне.
Спроб холодного пуску не робилося і не робитиметься в принципі. Коли спрацює поріг у комп'ютері – ХЗ, але поворот ключа тут рівносильний натискання кнопки «пуск», тобто. поворот ключа ніяк не впливає на час прокручування стартером: все робить електроніка. Мені машина потрібна їздити, а не для забави дізнатися, коли комп відмовиться крутити стартером (-30, -35, або -40) і тут навіть теплий аккум, і масло 0w не допоможе. Після 20-30 хвилин на холостому ходу: посадив дітей на свої місця, сів, зняв рукавички, шапку, включив підігрів керма та попи, точніше сів-включив-зняв - можна їхати. Прискорене обдування лобовика справляється з крижаною кіркою в -25 (так, було таке різке похолодання: мокрий сніг увечері, а вранці -25 і вітер), не моментально звичайно, але здолав, і можна було їхати. Якщо нормальна зима прийде (хоча б тиждень -40 постояло, а то середина зими, а зими немає сніг якимось дивом випав значно вище за норму, а морозів немає), обов'язково відпишуся.
Довго думав ставити вебасту чи ні. в одному салоні сказали, що котел ставиться тільки під передній бампер і будь-який дотик кучугури або легке ДТП, коли бампер трохи прогнеться, може вивести не дешевий агрегат.з ладу. тому рекомендували не ставити. Хоча вже придбавши авто отримали відповідь із сервісу вебасти, що є можливість встановлення в інше місце, але поїзд пішов.
Власне, і слава Богу, т.к. ставити вебасту в салоні не входило в мої плани, якщо установка сигналізації виявилася всього на кілька тисяч дорожчою, ніж у сервісі старанна, а з урахуванням невеликої знижки - то навіть трохи дешевше, бо на машину нам скинули 10к, то вебаста обійшлася б дорожче вже на 20ку + 10к на машину всього 30к. А це вже багато. На превеликий жаль на другий день нашого володіння авто вийшов з ладу блок керування двигуном. До речі, вже встигли накатати більше 150 км за добу. Прокотилися на евакуаторі (безкоштовному для нас). Завод у гарантії відмовив (!), або так піднесли нам: поставлено сигналізацію з автозапуском. Ставив дилер. Причина, очевидно, не була пов'язана з сигналізацією. З дилером проблем і не виникло: нам було запропоновано почекати 2 тижні, поки блок прийде з Москви (установка і прошивка - кілька годин). Зрозуміло, що ремонт за наш рахунок ніхто навіть не озвучував. Подумавши, що краще: чекати 2 тижні поки замінять блок або чекати коли у продаж надійде аналогічний універсал без зайвих для нас допів, але в комплектації Космо. - Невідомо т.к. універсали не такі в пошані в Україні на первинному ринку, тим більше максимальні комплектації, а поїздивши на ньому ні седан, ні хетч, ні тим більше GTC нас уже не влаштовували. Хоча спочатку думали седан/універсал, т.к. седан без камери, але на 100 тис. дешевше, і багажник начебто не маленький. Спочатку розраховували машину замовляти у виробництво (термін постачання із заводу 6 міс, а в наявності в основному машини з допами на кшталт адаптивного світла та навігаціями). Те, що салон нам знайшовмашину потрібного кольору/комплектації одразу (привезли за 2 тижні, навіть передоплати не взяли) було для нас приємним бонусом при покупці. Написали претензію, що вимагаємо замінити авто через суттєву нестачу (усно давши запевнення, що якщо за 2 тижні вкладаються - претензія відгукнеться і посміялися з тим директором на тему, що ми не хочемо дві машини за ціною однієї, але якщо вони будуть наполягати, то це їхня справа, нас довго вмовляти не доведеться). За 2 тижні забрали і авто, і претензію Поки машина стояла на сервісі зробили тонування, т.к. заводський здалося замало. І, нарешті, поставили її на номери.
Як працює система динамічної стабілізації поки що не встиг оцінити, та й, сподіваюся, не впізнати. АБС, за моєї нелюбові до неї, - адекватна, не заважає гальмувати ні на якій поверхні. (За ПДР якщо виникла небезпека - можна тільки гальмувати, якщо дорожню обстановку контролюєш - необхідність в екстреному гальмуванні не виникне, тому що там, де сумніваєшся, знижуєш швидкість заздалегідь. Але, якщо не контролюєш 360 градусів навколо, - крутити кермом, уникаючи очевидного зіткнення… кожен день таких дебілів спостерігаєш: хто замість того, щоб гальмувати при виникненні перешкоди різко крутить кермом, та багатьом щастить, що ті, хто рухається в мертвій зоні, встигають прочитати ситуацію і тиснуть на гальмо, а не крутять кермо).
Повернуся до водійського та пасажирських місць. Налаштувати зручну посадку - ніяких проблем (сидіння: верх/вниз, вперед/назад, нахил спинки, кермо: по висоті та вильоту). Можна налаштувати яскравість підсвічування панелі при вимкненні габаритних вогнів або ближнього світла фар - дуже зручно. Бічна підтримка - у міру. Жорсткість/м'якість сидінь – оптимальна. Обшивка сидінь - боковини та тильна частина (з бокузадніх пасажирів) шкірозамінник, інше тканина. За відсутності вентиляції сидінь, на мій погляд, оптимальний варіант: і зад не потіє і боковини не зашаркуються.
На камері не вистачає доповненої віртуальної реальності: ліній розмітки, тому доводиться дивитися по бічних дзеркалах, хоча це й не проблема: напрям дивитися зручно, а дистанція до об'єкту ззаду – по камері. Думки тепер такі: парктроніки - дитячий садок. Лише камера. На попередній машині я за 6 років так і не зміг звикнути до дзеркал (всі 3 дзеркала з різним наближенням, на додачу заднє скло зі сферикою, тобто трохи наближає як лінза: дивишся в дзеркало заднього виду все, зараз буде контакт, дивишся назад – можна ще трошки, відчиниш двері і виглядаєш – можна ще «їхати і їхати». Тут, незважаючи на значно більші габарити, - набагато простіше виявилося.
На задньому ряду - дуже зручно, я сам за собою сідаю без проблем (1,78, посадка розслаблена, далеко від керма), спеціально сідав покататися на гальорці, поки дружина керувала, - добре. Що чудово - це місце для ступнів просторе, на багатьох машинах, навіть вище за класом посадкові рейки передніх сидінь бувають вже і ногам вже не комфортно. У русі комфортніше, ніж хетч за рахунок більш потужної задньої частини. Чи не «козлит».
Багажник… ну що скажеш? Він є. Заради нього та камери ми віддали додаткові 100 тис. (різниця між седаном та універсалом на момент покупки). Вірніше так: він Є! Доступ – зручний, місця – повно. Для перевезення пралень, печей та холодильників з диванами він не заточений (геометрія кузова не квадратиш-практиш, тобто авто не «вантажний», а сімейний), хоча щось і можна з цього списку завантажити. Сумки, візок, санки, дитячий велосипед – вистачає. Насвятах їздили погостювати до батьків: наявність у багажнику санчат, лопати, наборів автомобіліста не завадило завантажити купу речей, іграшок та… на довершення всього цього дійства закрити шторку зверху. Кілька невеликих ікеївських лотків оселилися в багажнику: у них дуже зручно ставити пакети з супермаркету, сулія незамерзайки, щоб багажником нічого не каталося. Бо 500 літрів жрачки це занадто, а якщо 2-4 пакети - потім по багажнику повзати збирати.
На одометрі вже 6,3 тис. (фактично за 3,5 місяці містом). Політ нормальний, швидко міняти олію. Значить комп, швидше за все, вважає термін його служби за мото-годинами.