Відгуки власників Renault Espace (усі переваги та недоліки)
Перелік відгуків реальних автовласників про Renault Espace, де вони описують: досвід експлуатації, недоліки та переваги (всі мінуси та плюси).
Брав п'ятий Еспейс в оренду, коли був у Європі. Їздив на ньому два тижні. Враження від нього лише позитивні. Дуже просунутий та сучасний автомобіль.
Салон просторий. П'ять задніх сидінь можуть автоматично скластися в «підлогу». Простір для ніг досить як спереду, так і ззаду. Крім того, мене порадувала велика кількість налаштувань для перших двох рядів.
Екран мультимедійної системи справді великий. З його допомогою можна налаштовувати різні параметри автомобіля. Сподобалося проектування необхідної інформації на скло. Та й штатна навігація виявилася цілком «адекватною». До речі, цікаво – вона повністю русифікована (приємно здивувало!).
Зв'язку 160-сильного дизеля та «робота» можу сміливо назвати ідеальною. Все працює так, як треба. З динамікою мінівен теж немає проблем, особливо якщо врахувати, що я їздив акуратно, намагаючись не порушувати швидкісний режим. У бадьорому темпі двигун споживає близько 8 літрів палива. Однак за бажання можна запросто вкластися в заявлені 5-6 літрів.
За два тижні використання я виявив у нього лише один недолік. Спинки сидінь другого ряду не можна встановити в положення «напівлежачи». Решта мені сподобалося. Жаль лише, що у нас цей автомобіль не продається.
Досить непоганий мінівен. Їжджу на ньому майже рік. Не приховуватиму - вибирав довго і болісно, але в результаті вдалося відшукати автомобіль в дуже хорошому стані. 2011 рік випуску, 2,0-літровий дизель на 150 кінських сил, "автомат".
На мою думку, основною перевагою цього мінівенує його салон. Він дуже просторий і місткий. На сидіннях другого ряду без проблем встановив два дитячі крісла. Загалом, для тих, хто має великі сім'ї, варіант просто відмінний.
Оскільки в семимісцевому компонуванні багажник практично відсутній, вирішив залишити в третьому ряду одне крісло. За рахунок цього в автомобілі з'явилося місце для коляски (складати та розбирати її не доводиться).
Їздові якості сподобалися. Еспейс у цьому плані чимось нагадує легковий автомобіль. Я вважаю, що це добре, адже він позбавлений "автобусності". Гальма тут хороші – виконують своє завдання на 4+.
Двигун міг би бути і продуктивнішим. Скажу чесно, іноді відчувається нестача потужності. У цьому витрата палива становить середньому 8,5 літрів. Їжджу як містом, так і за його межами.
Насамкінець зазначу, що в процесі використання у мене сформувалася в цілому позитивна думка про цей мінівен. Надійне сімейне авто.
Цим автомобілем я їжджу, починаючи з 2009 року. Взяв його тільки тому, що потрібен був недорогий та практичний мінівен. Крім того, мені попався екземпляр у дуже хорошому стані – попередній власник ставився до нього дбайливо.
Насамперед сподобалася вантажопідйомність (мій особистий рекорд – 800 кг). Салон у автомобіля просторий (для великої родини місця вистачає). Можливо, хтось зі мною не погодиться, але я вважаю його досить комфортним. Кузов практично не гниє. І це при тому, що машину випустили в 1995 році.
У мене комплектація із 150-сильним двигуном 2.8-літра. Не можу сказати, що він дуже економічний, але в той же час при розумному керуванні витратою палива мало чим відрізняється від заявленого. Заливаю лише 95-й. З динамікою у автомобіля теж все гаразд, особливо з урахуванням того,якого сегменту він належить.
Підвіска майже не вбивається. Не приховуватиму, поломки періодично трапляються, але, на щастя, не серйозні. Загалом для наших доріг варіант непоганий, у тому числі за рахунок досить високого кліренсу.
Про свій вибір я не пошкодував. Їжджу на цьому мінівені до сьогодні. Зрозуміло, він уже немолодий. Проте особливих проблем у мене з ним не виникає. Сподіваюся, так буде й надалі.
З того часу, як я став власником цього автомобіля, минуло п'ять років. Його пошуки тривали дуже довго. Інших варіантів навіть не розглядав. У результаті вдалося знайти дуже непоганий екземпляр 2000 випуску.
Мінівен виглядає незвичайно, але саме цим він мене й зацікавив. Салон радує чудовою трансформацією та великою кількістю вільного простору. Панель приладів знаходиться по центру. Я вважаю, що так краще. Окремо хочеться згадати пульт аудіосистеми під кермом - користуватися ним зручно.
Що стосується багажника, то його обсяг безпосередньо залежить від кількості місць. Наприклад, у п'ятимісцевій компонуванні він просто величезний, а в семимісцевій – розрахований лише “на пару валіз”.
Не можу сказати, що Рено Еспейс дуже спритний, але його динаміка мене цілком влаштовує. Втім, їхати в гірку з шістьма пасажирами все ж таки важкувато (коли в салоні знаходяться не більше чотирьох осіб, потужності вистачає).
Витрата палива вбирається у розумних меж. Містом йде близько 10 літрів, а на трасі – 8 літрів. Звичайно, при повному завантаженні «апетити» двигуна збільшуються. Вони можуть сягати 12-13 літрів.
Ось уже три роки минуло з того моменту, як я пересів на Espace 1985 року випуску. Як не дивно - але він дуже непогано зберігся (інакше я б його не купив).
Незважаючина солідний вік, кузов не був схильний до корозії. Панелі пластикові, але при цьому досить міцні. Невеликі удари їм не страшні. Якщо ж ударити сильніше, то виникне тріщина або «пробоїна», позбавитися якої можна за допомогою склотканини.
Салон просторий. Крісла комфортні та зручні. Коли сидиш у них, створюється таке почуття, що у позашляховику. А ось шумоізоляція виявилася недостатньо якісною. Втім, я її так і не покращив. Змирився.
Динаміка непогана. Мінівен важить всього 1200 кг, завдяки чому 110-сильного двигуна йому вистачає. Причому двигун відмінно тягне з низів, тож їздити містом мені подобається. Підвіска, звичайно, жорстка, але в процесі експлуатації звик. Керованість порівняно непогана.
Зчеплення надто туге. Змастив трос, стало трохи м'якшим, проте в цілому проблема залишилася. Робота коробки подобається. Передачі перемикаються просто чудово.
Я вважаю, що це дуже непоганий апарат. Своїх грошей вартує. Хороша «робоча конячка», хоч і досить стара.
RENAULT ESPASE 4 у мене 21 іномарка. Серед них були нові і з пробігом, але завжди мріяв про мінівен. Коли син зателефонував із Москви і запропонував РЕНО ЕСПАС, я й дивитися РЕНО не хотів, але він умовив мене. Машина із БЕЛЬГІЇ, дволітровий турбодизель 150 сил 6 місць. Машина гарно виглядала на фото, але коли побачив її на власні очі, і коли проїхав на ній, я зрозумів - це те, що мені треба. Пробіг складів 28000, загальний - 149000. Машина СУПЕР у всіх відносинах.
Техно-красень! Це реально більше ніж "просто мінівен" ... заради такого дійсно ще подумаєш - кросовер брати або такий "вен". Шкода звичайно, що в Україні офіційно продавати не збираються: (Може передумають ще.
Хлопці, хочу поцікавитись, якви взагалі на ньому по Україні переміщаєтеся? У нього кліренс 120 мм. У мене на старому Кадеті і то 139 – так більшість лежачих полісменів – мої… Пузотерка…
У мене це п'ятий Рено ЕСПАЙС. Був дизель 2,2 DCI (2003 року) - просто дуже надійний - 250000км проїхав на нашому говняному паливі, на час продажу пробіг 750000 без капіталу, масла брав літр на 10 тисяч. Купив свіже Рено Еспайс 2006 року, теж з дизелем 2.2DCI і пробігом всього 18000 км, форсунки померли через два місяці в мотлох, сажевий фільтр забився, повне розчарування. Продав і купив 3 літри DCI 6 циліндрів, витрата правда 14-16, але машина звір. Продав у добрі руки. Зараз їжу на дволітровому турбо ЕСПАЙС, витрата у місті 11. Супер, я задоволений. Комфортний, великий мінівен і недорогий при покупці на вторинному ринку.
Постійні проблеми на моєму (Рено Еспейс 4 дизель) з елетронікою, глухла на неодружених оборотах (проблема з датчиком положення колінвала). Ходова теж га-но, змінив усі, залишилися рідні лише амортизатори, хвора тема проблеми з каталізатором (у моторі пропадає тяга). Помер генератор, а найстрашніше наказала жити турбіна. Машина примхлива, намагаюся стежити за нею, а вона ламається постійно. Проблема швидше за все в тому, що купував не нову з нуля адже вона стоїть просто «космос». Треба продавати, француза більше не хочу.