Відгуки власників Volkswagen Bora - Досвід експлуатації Volkswagen Bora - Відгук Volkswagen Bora
До цього їздив на Рено-Лагуна аж п'ять років. А з 2000 року після переїзду до Новосибірська пересів на Тойоту-Камрі з правим кермом і їжджу тільки на них, змінюючи машину раз на два роки.
Машина сподобалася з першого погляду. Білий седан. Двигун 2 літри (115 к.с.) на механіці. Плюси: ідеальний стан кузова та оптики, кліматронік плюс електричний люк, хороша музика, трансформований салон з спинками задніх сидінь, що відкидаються, відмінна гума на 195/65R15 плюс повнорозмірна запаска, реальний невеликий пробіг, фірмове сервісне обслуговування з сервісною книжкою, німецька (Більше як додатковий моральний стимул, що з машиною все гаразд :-). Минуси: штамповані диски на 15 з фірмовими ковпаками, всі склопідйомники ручні :-(((, тканинне оздоблення сидінь. Оглянувши та протестувавши машину, взяв день на роздуми).
У той день я все ж таки закінчив огляд намічених Пасатів, і подивившись в Інтернеті, що Бора не такий уже ексклюзив навіть для України, вирішив зупинити свій вибір на VW-Bora. Наступного дня вже з другом приїхали знову в автосалон, щоб ще більш прискіпливо протестувати це авто. Переконавшись, що машина просто в ідеальному стані, яку можна побачити тільки у нового автомобіля, вивчивши всі документи з сервісних роздруківок, в яких було зазначено, що коли і чому робилося на автомобілі, купив авто з твердою впевненістю, що навіть якщо його швидко не продам, великих вкладень він вимагати не повинен. А на даному етапі при пробігу в 60000 км мені треба було поміняти тільки олію та масляний фільтр, які попередній господар змінював 10000 км тому. Купивши в Німеччині олію, масляний фільтр та передні гальмівні колодки (за все49 євро) рушив у дорогу.
З Німеччини до Новосибірська ми з дружиною їхали своїм ходом і цей тест-драйв довжиною майже 8000 кілометрів машина витримала з честю! Машину ми ласкаво назвали "Борькою". У Польщі на невеликій СТО поруч із мотелем, де ми добре відпочили, ?Борьке? за 8 євро. поміняли масло, фільтр та передні гальмівні колодки. Все це під моїм чуйним керівництвом, тому що я сам хотів переконатися, що зроблять все добре і заразом ще раз оглянув весь автомобіль тепер уже і знизу. Висновки: рульове керування та ходова у відмінному стані. В іншому машина в ідеальному стані – можна їхати хоч до Владивостока.
За шість днів, які ми їхали з Німеччини до Новосибірська, автомобіль порадував своєю ергономікою. Звик до машини дуже швидко. Дуже комфортний автомобіль. За цілий день дороги не втомлюєшся. Відмінна динаміка та керованість. Двигун розкручується дуже швидко, але ми тягли з собою більше 300 кілограм вантажу. Звукоізоляція на висоті. Клімат-контроль з люком? відмінне поєднання. Стояла спека, а в нас своя погода в будинку? :-))). Зручне регулювання кермової колонки. Великі та зручні регулювання сидіння водія, за винятком довгого відкручування спинки сидіння, якщо потрібно спинку розкласти горизонтально. На Тойоті і навіть на Рено? один важіль, одне натискання та спинка розкладена. А в Борі? це колесо? напружує :-((( Але ж і піднімати спинку теж треба крутити).
Підвіска трохи жорстка. Але авто тримає дорогу дуже чіпко та впевнено. Незважаючи на гарне завантаження, дорожній просвіт практично не змінився і ми вільно проходили виступи в асфальті на наших дорогах. На великих хвилях розгойдування практично відсутнє. На розбитій бруківці трохи трусить, але салон не гримить. Хоча Камрі навіть по каменю йде набагатом'якше.
На мій погляд, що далеко від досконалості, так це сам пластик, яким обробляють салон авто і рульове колесо. Порівняння Борьки з Камрі чи навіть Рено, не на користь Борьки. Мені німецький пластик не сподобався. Ну якийсь він "дешевий". До речі, мабуть, це характерний німецький підхід. У цей же візит до Німеччини їздив на Мерседесі-С220 дизельному в простій комплектації, так якість пластику мене просто шокувало. Або я вже розпестився на Тойоті.
За місяць експлуатації в українських умовах я самостійно поміняв лампочку на правому задньому стоп-сигналі. Інших дефектів поки що не виявив, а комп'ютерна діагностика підтвердила, що всі системи працюють у нормальному режимі та помилок не видають. Але фахівці новосибірського фірмового СТО порекомендували подумати вже про підготовку в зиму, з одночасною заміною через термін експлуатації ременя ГРМ та ременя генератора, свічок та інших планових витратних матеріалів. В яку суму це вийде, ще точно не знаю.
Загалом машиною я задоволений, особливо динамікою на МКПП. Бо днями спеціально для порівняння прокотився на БОРІ 1,6 з АКПП. Як можуть люди їздити на таких "не динамічних" машинах? Головний недолік це машини для мене - низька передня звис та складність технічного обслуговування. Так для порівняння навіть Тойота-Камрі 1996 набагато простіше в ремонтопридатності в умовах простого гаража. Ну, це вже суто суб'єктивне.