Відключення сечовини
Вимкнення сечовини це вигідно
Вимкнення сечовини на VOLVO програмне забезпечення.
Як ми виробляємовідключення сечовини ?
При роботі з маркою Volvo доводиться стикатися з низкою труднощів та нюансів. Потрібен досвід. На даний момент є рішення на автомобілі до 2014 р.в. На FH4 рішення у розробці.
Якщо відмотати кілька років тому, то можна згадати, що офіційні дилери Volvo відключали сечовину програмно, правда «свято» закінчилося в 2011 році і відключати вони стали по 400 000 руб. При роботі з Volvo багато підводних каменів. Ми їх все знаємо, і працюємо за заводською технологією Не озброюватимемо конкурентів знаннями, але ще раз звертаю увагу, наше рішення це не тупе прошивання на EURO III. Це саме редагування прошивки що виключає обмеження NOx, і вплив здійснюється індивідуально в кожному конкретному випадку. Закладений у двигун ресурс зберігається. Існує думка, що після програмного відключення прогорають клапани. Звертаю Вашу увагу, що перед тим, як здійснювати програмне відключення сечовини, ми діагностуємо автомобіль, ми виконуємо перевірки, в т.ч. балансувальний тест та тест компресії. Ми зберігаємо робочу карту, щоб не було питань. Прогар клапанів на VOLVO – це системна проблема. Причина у порушенні технологічного процесу, неспіввісність сідла клапана з напрямною клапана. Щоб уникнути проблеми, існує FST про скорочення інтервалу регулювання клапанів з 400000 км до 200000 км. Якщо згаяти момент з регулюванням клапанів, то це видно з діаграми компресійного тесту, невідкладне регулювання клапанів дозволяє уникнути проблеми.
Також звертаємо увагу, що найчастіше саме на Volvo, на відміну від іншихмарок доводиться стикатися з недосконалістю способу відключення сечовини за допомогою емулятора. Часто Замовник стикається з такими симптомами: в'ялуватий мотор, підвищена витрата палива, перестає працювати гірське гальмо, помилка датчика температури відпрацьованих газів, помилка тиску турбонаддува. Наприклад, лідер серед українських виробників емуляторів, з 2012 року випустив більше 20 релізів софту для своїх емуляторів, але 386 помилку так і не переміг (blue soft, red soft, green soft, black soft відповідно у кожному кольорі ще купа варіантів) Якщо у вас вже стоїть емулятор, ви можете подивитися на мітку на платі, щоб зрозуміти який софт. Причому! Увага! Якщо у Вас емулятор не Black Soft (це найдосконаліший крайній реліз, причому їх вже два чи три), то емулятор прошити новою прошивкою не можна, його треба або міняти, або повертати виробнику для заміни прошивки під Black Soft. Маячня. Є приклади, коли люди мучаться роками з машинами із уже відключеною сечовиною. А ще є купа клонів цих емуляторів і ось тут точно чорт ногу зломить щоб розібратися де правда. Але у будь-якому разі клони однозначно працюють набагато гірше. Так само емулятори буває що горять, я на жодному емуляторі не бачив наприклад варистора, на більшості емуляторів низький запас міцності по вольтажу (35 вольт має бути 50)
Програмне відключення не доступне для тих, хто не має відповідних навичок та дорогого обладнання. Цей метод явно програє з погляду витрат на обладнання та навчання. Простіше купити емулятор і з'єднати чотири дроти. Але кінцевого замовника не цікавлять технічні складності, важливий результат
Наряду звідключенням сечовини наші фахівці готові до ремонту електроустаткування Вашого автомобіля.