Відмінності гідропідсилювача керма, від електропідсилювача, Автоновини та корисні поради для автолюбителів
Майже всі сучасні автомобілі, зокрема іномарки, встановлюються підсилювачі рульового управління. Сьогодні, існують два види підсилювачів: електричний та гідравлічний, і у кожного з них є свої плюси та мінуси.
Давайте розберемося, у чому ж основні відмінності гідропідсилювача та електропідсилювача керма. Чим вони відрізняються і що з них надійніше. Почнемо з найпоширенішого виду – ГУР, тобто гідропідсилювач керма.
Гідропідсилювач керма (ГУР).
У роботі ГУР використовується олія ATF, яка застосовується і в автоматичних коробках передач. Працює гідропідсилювач так: під великим тиском насос качає олію у розподільник. Завдання цього розподільника складається з відстеження та дозування зусиль на рульовому колесі. Разом з ним працює встановлений на рульовому валу торсіон.
Отже, які плюси у гідропідсилювача керма?
Перше перевага у тому, що ГУР – це чудовий зворотний зв'язок з дорогою.
Друга перевага цього пристрою, це комфорт. Адже всім відомо, що автомобілем, із встановленим у ньому гідропідсилювачем, набагато легше керувати. Якою б не була швидкість.
Третє більше належить до сучасних підсилювачів. Вони встановлюють електричні насоси, у яких немає ремінної передачі.
Але нічого, в цьому світі, немає ідеального, і гідропідсилювач керма має свої недоліки.
Один із головних мінусів ГУРу в тому, що вінвимагає дуже акуратного поводження взимку. І якщо трапилося непередбачене - пристрій потекло, потрібно негайно усунути несправність, тому що автомобіль, за такої поломки, використовувати вже не можна. В іншому випадку, може зламатися і насос, який нагріває олію. Тому, відразувирушайте в автомобільний сервіс, якщо таке сталося.
Наступний недолік, це необхідність заміни олії через певну кількість кілометрів.
Якщо ваш ГУР ременного типу, це збільшує витрату палива, так як він створює додаткове навантаження на двигун.
Габарити – ще один недолік. Через свою конструкцію, ГУР займає велике місце під капотом.
Також, до недоліків гідропідсилювача можна віднести складність та дорожнечу ремонту та обслуговування.
Електропідсилювач керма (ЕУР).
Тепер переходимо до ЕУР, тобто до електропідсилювача керма. Працює він із використанням електричного струму, що й так зрозуміло з його назви.
Порівняно з гідропідсилювачем, тут немає жодних рідин, за рівнем яких довелося б стежити. ЕУР не працює постійно, а лише при поворотах. Він видає менше шуму і всю роботу контролюють датчики.
Насамперед, до плюсів електропідсилювача потрібно віднести його відмінний зв'язок із дорогою.
У ЕУР існує два режими використання: міський та для траси. Легше керувати автомобілем у міському режимі. Якщо пристрій працював у режимі швидкісної траси, то вже на п'ятдесяти кілометрах, воно автоматично перемкнеться назад,
Важлива перевага ЕУР над гідропідсилювачем у тому, що в ньому не використовуються рідини, що дозволяє зовсім не обслуговувати його.
Так як в електропідсилювачі немає ремінних конструкцій, і живиться він за рахунок генератора, це не створює на двигун додаткових навантажень.
Цей пристрій займає менше місця під капотом. Адже електропідсилювач – пристрій набагато простіший, ніж ГУР.
Ремонт ЕУР хоч і дорогий, але не такий уже й складний. Та й якщо сталася поломка, продовжувати свій шлях можна, кермо,щоправда, стане трохи важчим. Але це не завадить спокійно дістатися місця призначення, і не поспішаючи вирушить до автомайстерні.
Щодо мінусів, то він один. Так як в живленні ЕУР використовується електрика, то для автомобіля потрібно потужніший генератор.
Отже, ми розібрали основні відмінності, а також плюси та мінуси гідропідсилювача та електропідсилювача керма. Думаю, вибір очевидний. Згодом, ЕУР поступово витіснятиме свого конкурента, що, в принципі, справедливо.