Відновлення блоків циліндрів двигунів, ТОВ Еверест
Деталь № 140 1002001
Матеріал блоку циліндрів – чавун сірий СЧ 21-40; кришок підшипників - чавун ковкий КЧ 35-10
Твердість: блоку циліндрів - НВ 187 - 241; кришок підшипників - НВ 121-163
11. Технічні умови на контроль, сортування та відновлення блоку циліндрів двигуна - КамАЗ
Номер позиції на малюнку
Спосіб встановлення дефекту та засоби контролю
Рекомендації щодо усунення дефектів
по робочому кресленню
допустимий без ремонту
Тріщини олійної магістралі
Випробування на герметичність повітря при тиску 0,28 МПа
Витік повітря не більше 33 см3/хв
Бракувати при витоку повітря більше 33 см3/хв
Зрив різьблення під болти кришок корінних підшипників
Тріщини на стінках водяної сорочки, перемичок між циліндрами, посадкових місць під гільзи
Випробування на герметичність повітрям 0,21 МПа
Витік повітря не більше 21 см3/хв
Деформація або зношування посадкових отворів під гільзу
Нутромір НІ 100-160
Понад 133,98; менше 134,06
Задири або деформація на торцевих поверхнях задньої опори під півкільця завзятого підшипника
Пристрій для перевірки
Знос настановних гнізд під кришки корінних підшипників
Короблення поверхні сполучення з головками циліндрів
Лінійка повірочна ЛП-2, щуп 0,07
Шліфувати поверхню до усунення короблення
Деформація, знос чи неспіввісність гнізд вкладишів корінних підшипників
Нутромір НІ 100-160, пристрій для контролю співвісності
Розточити гнізда вкладишів під ремонтний розмір
Блоки циліндрів належать до класу корпусних деталей. У двигунівКамАЗ-740 блок циліндрів відливається V-подібною монолітною конструкцією із сірого чавуну СЧ 21-40, а кришки підшипників - із ковкого чавуну КЧ 35-10. Місця посадки гільз циліндрів підшипників колінчастого валу та втулок розподільчого валу точно оброблені.
При виготовленні блок циліндрів розточується разом з кришками корінних опор, тому кришки незамінні, їх необхідно встановлювати на ті місця, з яких вони були зняті. Картерна частина блоку з'єднується із кришками корінних опор поперечними болтами.
Блоки циліндрів після миття зазнають дефектації. Дефектація блоків проводиться на підставі Технічних умов на контроль, сортування та відновлення деталей (табл. 11).
Можливими дефектами блоку циліндрів можуть бути:
- жолоблення поверхні сполучення з головками циліндрів;
- деформація або зношування гнізд під вкладиші корінних підшипників колінчастого валу та втулок розподільчого валу;
- деформація або зношування верхнього посадкового пояса під гільзу;
- знос різьбових отворів;
- пробоїни стінок блоку, тріщини масляної магістралі та тріщини перемичок та посадкових місць під гільзи.
Відновлення внутрішніх циліндричних поверхонь у блоці циліндрів двигуна - КамАЗ
Зношені посадкові пояски у блоці під гільзи циліндрів розточуються під ремонтний розмір. Розміри посадкових поясків представлені у табл. 17.
17. Ремонтні розміри посадкових поясів у блоці під гільзи циліндрів
Посадковий отвір, мм
Допустимий (без ремонту)
Зношені внутрішні поверхні отворів під штовхачі відновлюються розгортанням під ремонтний розмір на радіально-свердлильному верстаті.
Пошкоджені різьблення у блоці циліндріввідновлюються постановкою різьбових вертушки.
Блоки циліндрів, що мають жолоблення поверхні сполучення з головками циліндрів більше 0,08 мм, відновлюються після встановлення блоку циліндрів у пристосування шліфуванням площини на горизонтальному плоскошліфувальному ставці до усунення жолоблення площини роз'єму.
Неплощинність поверхонь головок циліндрів контролюється на перевірочній плиті щупом. Щуп, вставлений між головкою та перевірочною плитою, по товщині повинен бути не більше 0,07 мм.
Після відновлення блок циліндрів повинен відповідати таким технічним вимогам:
- при випробуванні на герметичність водою під тиском не менше ніж 0,4 МПа підтікання води не допускається;
- кришки корінних підшипників не повинні бути розукомплектовані блоком циліндрів.
Відстань між осями колінчастого валу та проміжної шестірні 157,5±0,03 мм, а розподільного валу проміжної шестерні – 112,5±0,03 мм (заміряється індикаторним пристроєм).
Заварювання тріщин у блоках циліндрів
Тріщини на стінках блоку циліндрів заварюються або зашпаровуються епоксидними композиціями.
Заварювання тріщин можна вести із підігрівом або без підігріву. Перед заварюванням кінці тріщин засвердлюються свердлом діаметром 5 мм і тільки після цього обробляються по всій довжині під кутом 90-120 ° на 4/5 товщини стінки за допомогою шліфувальної машинки.
Заварювання тріщин чавунного блоку має відмінні риси, що полягають у тому, що вона може проводитися з підігрівом блоку або без підігріву. Підігрів блоку проводиться до температури 600. 650 ° С ацетиленокисневого полум'я пальника. Як присадочний матеріал використовуються прутки діаметром 5 мм. Від окислення шов оберігається бурою. ЗабороняєтьсяЗаварювати тріщини при температурі нижче 600 °С. В інтервалі температур 60. 600 °С під час заварювання при швидкому нагріванні відбувається відбіл чавуну в результаті з'єднання вуглецю з залізом та утворення карбіду заліза Fe2C (білого чавуну), так як у цьому випадку після охолодження утворюються додаткові тріщини. Їхні шви після заварки повинні виступати над поверхнею стінки блоку не більше ніж на 1,5 мм.
Шлакові включення та раковини не допускаються.
Заварювання тріщин без підігріву проводиться електродуговим зварюванням постійним струмом зворотної полярності напівавтоматом А-547 електродним дротом марки МНЖКТ діаметром 1,2 мм у середовищі аргону. Під час заварювання не допускається нагрівання деталі вище 60°С.
Режим заварювання тріщин: сила зварювального струму - 125-150 А; напруга - 27-30 В; тиск аргону у зварювальної дуги - 0,3-0,5 МПа.
Для заварювання тріщин без застосування захисного газу застосовують електроди наступних марок: ПАНЧ-11, МНЧ-1, ОЗЧ-1, АНЧ-1, ЦЧ-3 і ЦЧ-4.
Режим зварювання: сила зварювального струму - 130 А; напруга - 36 В; твердість наплавленого шару - НВ 170.
Закладення тріщин у блоках циліндрів епоксидною композицією
Закладення тріщин епоксидною композицією проводиться наступним чином:
- тріщина обробляється шліфувальним кругом під кутом 60 - 90 ° на глибину 3/4 товщини стінки; кінці тріщин засвердлюються свердлом діаметром 3-4 мм; отвори забиваються мідними чи алюмінієвими заглушками; при довжині тріщини до 30-50 мм фаску можна знімати;
- у зоні навколо тріщин шириною 30 мм створюється шорсткість поверхні насічкою або дробоструминною обробкою; після цього проводять очищення та знежирення обробленої поверхні ацетоном;
- на суху поверхню шпателем наноситься перший епоксидний шаркомпозиції завтовшки 1 мм; потім наноситься другий шар епоксидної композиції завтовшки не менше 2 мм; загальна товщина шару має бути 3-4 мм;
- після цього проводиться затвердіння нанесеного шару епоксидної композиції; затвердіння епоксидної композиції може проводитися з підігрівом або без підігріву; затвердіння з підігрівом проводиться в сушильній шафі при температурі 80. 90 ° С тривалістю близько 1 год.
Мал. 40. Послідовність виконання операцій закладення тріщин пошкодженої деталі:
а - свердління кінців тріщини; б - зачистка поверхні деталі навколо тріщини, обробка тріщини та знежирення на відстані до 300 мм від тріщини; в - заповнення обробленої тріщини клейовою композицією; г - зміцнення клейової композиції шаром склотканини; д - накладання верхнього шару клейової композиції; L - Довжина тріщини; 1 - деталь; 2 - тріщина в деталі; 3, 5 - засвердлені кінці тріщини; 4 - зачищена поверхня; 6 - шар клейової композиції; 7 - заготівля склотканини; 8 - зміцнення шару клейової композиції склотканиною; 9 - верхній шар клейової композиції
Пробоїни на стінці блоку закладаються накладенням латок зі склотканини завтовшки 0,3 мм на перший шар епоксидної композиції. Латки повинні перекривати пробоїну на 15-20 мм. Зверху латки наноситься другий шар епоксидної композиції. Після цього проводиться затвердіння епоксидної композиції.
Операційна карта закладення тріщин клейовою композицією представлена в табл. 12 а послідовність виконання операції показана на рис. 40.
12. Операційна карта закладення тріщин на зовнішній стінці блоку циліндрів клейовою композицією