Відповіді на популярні питання про пневмопідвіску автомобіля Audi Allroad
Розглянемо основні питання, з якими стикаються власники автомобіля Audi Allroad, оснащеного пневматичною підвіскою.
Як самостійно найефективніше і просто перевірити пневмопідвіску на герметичність?
Відповідь на запитання 1
Для цього необхідно встановити підвіску автомобіля на 2-й рівень та витягти запобіжник №17 на 10 Ампер, після чого система має вимкнутись. Всі клапани при цьому будуть закриті і не працюватиме логіка регулювання.
Потім необхідно поїздити автомобілем протягом 3-4-х днів, ретельно спостерігаючи за змінами дорожнього просвіту машини: поява перекосу автомобіля на якусь із сторін буде говорити про негерметичність пневмоелемента. Можливі також коливання рівня пневмопідвіски, зумовлені різницею нічної та денної температур.
Звертаємо Вашу увагу, що витяг запобіжника №17 відключає інші системи автомобіля, наприклад, навігацію.
Чому іноді компресор пневмосистеми включається безпосередньо під час руху автомобіля, хоча підвіска герметична, і її рівень не змінюється?
Відповідь на запитання 2
Включення компресора обумовлюються логікою постачання повітрям, у якому компресор запускається заповнення ресивера під час руху автомобіля зі швидкістю понад 36 км/год.
Чому спостерігаються зміни рівня автомобіля під час зупинки на світлофорі?
Відповідь на запитання 3
При тривалому сильному гальмуванні автомобіля повітря в балонах пневмосистеми перерозподіляється таким чином, щоб запобігти «клюванню носом». Тому після зупинки автомобіля система виставляє номінальний рівень.
Про що говорить помилка 01772(Датчик тиску регулятора дорожнього просвіту G291 – недостовірний сигнал)?
Відповідь на запитання 4
Поява цієї помилки обумовлюється великими витоками повітря з пневмобалонів або недостатньою продуктивністю компресора пневмопідвіски. Насамперед рекомендується перевірити пневмобалони на наявність витоку повітря.
Якщо витік є, його потрібно ліквідувати, і тільки потім прийматися за вирішення питань щодо заміни чи ремонту компресора. Датчик тиску регулятора дорожнього просвіту G291 поміщений у нерозбірний корпус блоку клапанів. Саме тому фахівці багатьох автосервісів, бачачи помилку 01772, вказують на вихід із ладу саме блоку клапанів.
Однак цей висновок не можна назвати вірним, оскільки блок клапанів є надійним компонентом пневмосистеми.
Як оцінити стан балонів пневмосистеми на наявність витоків повітря?
Відповідь на запитання 5
Для перевірки необхідно загнати автомобіль на естакаду або яму (підйомником користуватися не можна, так як при підвішених колесах через перекочування складки, що змінилося, тріщина в манжеті балона пневмосистеми закриється). Потім необхідно виставити другий рівень підвіски і нанести знизу на балон у місце перекату складки з пульверизатора мильний розчин.
Велика тріщина виявиться появою бульбашок. Якщо виявити витік не вдалося, попросіть помічника встановити перший рівень і уважно спостерігайте за пневмобалоном, що діагностується, тому що витік може бути виявлений в момент переходу автомобіля з одного рівня на інший.
Такі ж дії виконуємо і з балонами, що залишилися. Незначні витоки можуть виявитися появою бульбашок через 5-10 хвилин очікування.
На якому рівні пневмопідвіски кращевсього їздити?
Відповідь на запитання 6
Для повсякденної їзди рекомендується використовувати перший або другий рівні. 3-м та 4-им рівнями намагайтеся користуватися якомога рідше, тому що на цих рівнях гума манжети балона максимально деформується. Паркувати Audi Allroad найкраще на 1-му або 2-му рівнях пневмопідвіски.
Перший випуск автомобілів відрізняється наявністю режиму «MAN», що включається на панелі керування рівнем та іншою програмою блоку пневмосистеми. Цей режим влаштований таким чином, що при паркуванні автомобіль автоматично піднімається на третій рівень. Щоб цього не відбувалося, переведіть пневмопідвіску на «ручне» управління і примусово виставте другий рівень.
Яким має бути правильний догляд за пневмопідвіскою?
Відповідь на запитання 7
Щоразу при миття автомобіля рекомендується піднімати його на 4-ий рівень і за допомогою миття високого тиску вимивати бруд зі складки пневмобаллону та з поверхні обойми амортизатора (з нижньої пластмасової або металевої частини балона пневмосистеми).
У теплу пору року можна завчасно підготувати балони пневмосистеми до суворих зимових умов (сіль та реагенти на дорогах). Для цього достатньо один раз на місяць обробляти пневмобалони (а саме перекат складки манжети) рідким силіконовим мастилом.