Відправник зобов’язаний помістити вантаж у тару або в упаковку
Навантаження провадиться силами відправника або (за окрему плату) перевізником. На кожному виді транспорту встановлено нормативні терміни для виконання вантажних (розвантажувальних) робіт. Їх дотримання враховується у відомостях подачі та прибирання вагонів (на залізниці), у дорожніх листах або в товарно-транспортних накладних – на автотранспорті, в актах обліку – на річковому транспорті та у таймшиті – на морському транспорті. Терміни навантаження та розвантаження обчислюються після закінчення двох годин з моменту повідомлення клієнта станцією про подачу вагонів. На автотранспорті термін обчислюється з моменту прибуття автомобіля до пункту навантаження у клієнта, на морському та річковому з моменту подачі судна згідно з графіком. Чіткому та оперативному завантаженню та розвантаженню слід приділяти особливу увагу, оскільки за порушення термінів встановлено високі штрафи.
Тарні та штучні вантажі здаються до перевезення із зазначенням у транспортній накладній загальної ваги та кількості місць. При цьому транспортні організації перевіряють кількість місць, а вага вантажу приймається умовно згідно з даними, зазначеними відправником. Лише на повітряному транспорті перевіряється загальна вага будь-яких вантажів. Вантажі, що перевозяться навалом і насипом, здаються з перевіркою перевізником і відправником вантажу та із зазначенням у накладній їх ваги.
На вантаж, що перевозиться на відкритому рухомому складі або дрібними відправками з приєднанням до інших вантажів, наноситься транспортне та захисне маркування. Захисне маркування дозволяє фіксувати доступ до вантажу або вилучення частини вантажу. Транспортне маркування полягає у нанесенні на тарі словесних, знакових та цифрових позначень, що визначають порядок маніпулювання з вантажем. Вимоги до маркування, крімтого, встановлюються правилами перевезень. Так, кожне окреме місце повинно мати цифрове маркування у вигляді дробу, у чисельнику якого вказують номер транспортної накладної або коносаменту, а у знаменнику — порядковий номер кожного окремого місця. При перевезеннях у закритому рухомому складі вантажів, що вимагають дотримання запобіжних заходів, відповідне маркування наноситься на зовнішніх стінах вагона, контейнера тощо.
Оплата перевезення, як це передбачено ст. 764 ГК РФ, провадиться відправником до здачі вантажу до перевезення. Плата вноситься готівкою або провадиться чеками або платіжними дорученнями. Остаточні розрахунки проводяться між перевізником та відправником вантажу в пункті призначення.
У пункті призначення вантаж видається одержувачу в тому самому порядку, в якому він був прийнятий до перевезення.
На залізниці вантаж видається з обов'язковою участю працівника станції у перевірці кількості та стану вантажу у випадках: •
надходження його у несправному вагоні або контейнері; •
надходження з порушеними пломбами відправника або неясними відбитками пломб; •
навантаження чи вивантаження вантажу перевізником; •
наявності ознак незбереження під час перевезення на відкритому рухомому складі та інших встановлених випадках.
Тарні та штучні вантажі видаються у всіх випадках за кількістю місць без перевірки ваги і лише на повітряному транспорті – з перевіркою загальної ваги (маси) вантажу. Збереження вмісту перевіряється лише у пошкоджених місцях.
На автомобільному транспорті вантаж, доставлений у справних закритих автомобілях та контейнерах за непорушеними пломбами, видається водієм без перевірки. В інших випадках шофер і одержувач перевіряють спільно вагу вантажів, що перевозяться навалом і насипом, зважуючиавтомобіль із вантажем і потім після вивантаження. Тарні та штучні вантажі здаються за рахунком місць.
Перевезення за пломбами відправника вантажу, коли станція або шофер не беруть участь у перевірці вантажу і не несуть відповідальності за безпеку, нерідко створює можливості для зловживань. У разі надходження вантажу за пломбами важливо вміти перевіряти справність вагона, контейнера чи автомобіля, відсутність ознак доступу до вантажу та пошкоджень. Пломби від транспортного засобу слід зберігати у запечатаному вигляді із зазначенням номера накладної, дати та прізвищ осіб, які беруть участь у перевірці вантажу, для можливості передачі на експертизу.
Практика показує, що участь представника транспортної організації у прийманні та видачі товару знижує кількість розкрадань. Нині ст. 784 та 793 ЦК України передбачають можливість укладання угод між відправником та перевізником, спрямованих на підвищення відповідальності за збереження вантажу, у тому числі про обов'язок участі деревозника у перевірці вантажу, що видається. Однак на практиці такі угоди в організаційних договорах трапляються рідко.
На автомобільному транспорті будь-яка незбереження вантажу (нестача, псування, пошкодження) засвідчується
9 Комерційне право
записами у 3 примірниках товарно-транспортної накладної за підписами шофера та одержувача. При необхідності докладного опису складається спільний акт з відміткою про його складання накладних, які підписуються сторонами.
На одержання доставленого вантажу (крім отримання від автомобільного транспорту) представник організації-одержувача повинен мати довіреність, складену за правилами ст. 185 ЦК України за підписом керівника з додатком друку, а для державної та муніципальної організації – також за підписом головногобухгалтера.
На залізничному та річковому транспорті видача оформляється шляхом заповнення одержувачем дорожньої відомості. Вона є четвертим документом із комплекту перевізних документів. У дорожній відомості вказується найменування організації, яка видала довіреність, номер та дата довіреності, паспортні дані представника. Представник вантажоодержувача розписується у дорожній відомості. Довіреність зберігається разом із дорожньою відомістю.
Під час перевезення автомобільним транспортом доручення отримання вантажу не требуется. Отримання вантажу засвідчується підписом одержувача, завіреним печаткою або штампом організації-одержувача, у всіх трьох примірниках товарно-транспортної накладної. Один екземпляр накладної залишається в одержувача, а два віддаються шоферу.
Відповідальність органів транспорту продовжує мати обмежений характер. При втраті або нестачі вантажу перевізник несе відповідальність у розмірі фактичної вартості вантажу, що бракує. Крім того, з перевізника може бути стягнуто провізну плату за частину вантажу, що бракує. При псуванні чи пошкодженні вантажу перевізник відповідає у розмірі суми, яку знизилася вартість вантажу. Інші втрати, зокрема неотриманий дохід, перевізник не відшкодовує. Цей принцип закріплено у всіх транспортних статутах та кодексах, він передбачений також ст. 796 ЦК України.
Вартість вантажу засвідчується рахунком постачальника. Для визначення розміру збитків у спірних випадках може бути призначено експертизу. Вона проводиться за обов'язковою участю представника транспортної організації.
Під час авіаційних перевезень ст. 119 Повітряного кодексу Україна встановлює спеціальні межі відповідальності перевізника за втрату чи нестачу вантажу та багажу. Вони передбачені при внутрішніх перевезеннях2-кратному розмірі мінімальної місячної оплати праці за 1 кг вантажу, що бракує, а для речей при пасажирі — не більше 10-кратного розміру. При міжнародних перевезеннях відповідальність становить 20 дол. США за 1 кг вантажу, що бракує, або багажу.
При прострочення доставки вантажу перевізник сплачує штраф у розмірі від 10 до 90% провізної плати (на повітряному транспорті — до 50%) залежно від тривалості прострочення. На автомобільному транспорті така відповідальність настає лише за міжміських перевезень. З урахуванням підвищення тарифів провізних платежів стягнення таких штрафів стало ефективним, тим більше що перевізники нерідко порушують терміни доставки вантажів.
За запізнення подачі транспортних засобів з перевізника може бути стягнуто встановлений штраф, якщо час подачі було погоджено з клієнтом у договорі чи графіку.
У частині відповідальності вантажовідправників та вантажоодержувачів слід насамперед звертати увагу на штрафи за затримку транспортних засобів під навантаженням та вивантаженням. Розміри їх, зазначені у транспортних статутах та кодексах, дуже відчутні. Так, згідно зі ст. 115 ТУЗ за затримку вагона під навантаженням або вивантаженням клієнт сплачує штраф у розмірі 0,2 мінімальної місячної оплати праці за годину простою, а затримка контейнера — 0,1 за годину. Штрафи стягуються залізницею та іншими перевізниками у безакцептному порядку. Це вимагає від підприємців краще організовувати роботу з навантаження та розвантаження своїх вантажів.
Серйозні труднощі створює клієнтам встановлений транспорті формалізований порядок пред'явлення претензій у спеціальні претензійні терміни. Дотримання претензійного порядку врегулювання спору є обов'язковою умовою пред'явлення позову.
Претензії щодо незбереженнявантажу заявляються одержувачем вантажу, а при повній втраті - також відправником. Право на пред'явлення претензії може бути передано вантажоодержувачем вантажовідправнику і навпаки, залежно від того, ким із них завдано шкоди від незбереження вантажу, а також транспортно-експедиційної
До претензії додаються оригінали документів, що її обґрунтовують: транспортна накладна або вантажна квитанція, комерційний акт або скарга на відмову в його складанні. Додаються також рахунок продавця, що засвідчує вартість вантажу, та розрахунок претензії.
Претензія заявляється чітко визначеному органу. На залізниці претензія щодо незбереження вантажу чи багажу заявляється управлінню дороги призначення вантажу. На автомобільному транспорті при повній втраті вантажу претензія заявляється транспортній організації, яка прийняла вантаж до перевезення, при нестачі або пошкодженні вантажу - організації, що видала вантаж. На повітряному та водному транспорті претензія заявляється транспортній організації пункту призначення вантажу.
Встановлено пресекательние претензійні терміни. Претензії заявляються клієнтами до органів транспорту в межах шести місяців з моменту виникнення права вимоги, а про сплату штрафів – протягом 45 днів. Відповідь на претензію має бути дано заявнику протягом 30 днів (ст. 797 ЦК України). При відмові у задоволенні претензії або ненадходження відповіді на неї протягом 30 днів може бути заявлений позов. Строк позовної давності становить 1 рік і обчислюється з дня отримання відповіді на претензію або з тієї дати, коли відповідь має бути отримана. Така прив'язка строку позовної давності до претензійних термінів вимагає від клієнтів уваги до їхнього дотримання.