Відводить убік @ Нива 4x4
Все по порядку (вибачте якщо по новій))):
Мене вело сильно наліво, причому коли тримаєш кермо - оч. сильно, а коли відпустиш - плавніше але теж досить швидко на зустрічці ок-ся.
Поїхав я на гарний! сход-розвал (а раніше мені його робили на гарант. сервісі - нічого не допомагало) - і зробив його (на оптич. Хоффмане). Все круто – все в зеленій зоні (і зад і перед), тільки от із кастером біда – оч. поганий. Сказали його можна на Ведрі не робити - не так важливо і ооооч. довго!
Виїхав я з розвалу - і про ДИВО! - СТАЛО ВІДВОДИТИ. ВПРАВО. Причому з тією ж тенденцією - тримаєш кермо -сильно, не тримаєш не дуже. Переставив колеса місцями - одна х. ня
Підкажіть що, в чому річ. До закінчення гарантії залишилося 20 днів - треба встигнути все виправити, якщо це раптом щось із підвіскою чи кермовим.
"Кастер на "відрі не важливий"?!
Порада 1: Розбиратися з кутами установки коліс. Рада 2: Ніколи більше не їздити до цих розвальників Тільки є одна проблема - в нашій країні інших чи ні чи мені за 10 років жодного разу не зустрічалися, принаймні в Санкт-Петербурзі.
У розвинених країнах на бездоріжжя з'їжджають раз на рік, причому у супроводі евакуатора, лікаря, представника страхової компанії та спостерігача від Greenpeace.
. Всім вивчати пункт 3.6.
Хлопці - а відповісти можна - ЩО РОБИТИ.
я в курсі в принципі - що потрібно робити а що ні. Кастер реально досить складно виставляти, до того ж - курсова стійкість - це поняття для машин кіт. більше 160 їздити (часто!).
До того ж ця справа у них коштувала додатково. трьох соточок
ЩО РОБИТИ! і в ЧОМУ ПРИЧИНА?
у підвісці? рульовому? колесах?
О! Навіщо тоді питаєш?
Що робити? Тобі жзасудили, що з кастером біда, от і шукай місце, де тобі його в допуски виженуть. А курсова стійкість якраз дуже актуальна саме для Нив з їх короткою базою, мобілі з довгою базою таких труднощів, як правило, не відчувають, і швидкість тут не зовсім при справах, якщо, звичайно, не йдеться про першу знижену в болоті. Кастер повинен повертати колеса в прямолінійне положення при русі після припинення впливу на кермо з метою їх повороту (во, загнув!), Коротше-повернув, кинув кермо, машина повинна вирівнятися і їхати прямолінійно (в ідеалі). Свого часу я поїхав на нормальний комп'ютерний стенд (оптиці я не довіряю), де знають особливості сходу-розвалу Нив, знають, що справа ця клопітна, і тому не дуже радіють. У мене вся процедура зайняла не менше 2,5 години, причому гайки відкручувалися як треба без різання або нагріву. А я з роздруківки з ФАКу стежив за допусками в регулюванні. І коштувало мені тоді 650 руб. На жаль, ароремонт, де після 20 хв. регулювань говорили, паизжай, дорогий, гуму жрат не будить, мене не влаштував.
Так - майже переконав, що кастер потрібно виправити.
якщо витратити ще грошей, його зроблять - і машину перестане вести - ну що - тоді тільки БАААЛьше спасибі сказати можу!
Додано через 3 хвилини 35 секунд:
Imho - мені здається, справа не в ньому.
а якась інша причина може бути?
Гума як, без гріхів? Чи не скривило? Диски правильні, не вісім? До ступиць щільно прилягають? Ні на якому колесі колодки не підклинюють? Ступові підшипники не розбовтані? На скільки зміщена вісь заднього моста? без нарікань? Правша ти чи шульга (це вже жарт).