Вихлопна система
Меню навігації
Посилання користувача
інформація про користувача
Повідомлень 61 сторінка 90 з 116
Та немає за що
Колектор від дизеля ніхто не ставив? Чи вихід замалий діаметром буде душити мотор? А тобто комплект вихлопної від дизеля.
хлопці, хто знає, резонатор та глушник від звичайного пасу стане на синхру? а то зараз крім вибитого каталізатора і москвичівського глушника нічим немає і звук як у ЗІЛу
так що ніхто не знає? ніхто не змінював вихлопну?
Привіт всім. Допоможіть порадами. ПРОБЛЕМА: -Перша труба яка приєднується на випускний колектор, буквально у двох сантиметрах колектора відламалася. Труба з одним отвором ПИТАННЯ: - Чи однакова довжина труб (здвоєний,одинарна)від колектора до каталізатора? Просто, якщо поміняти колектор + здвоєна труба. У продажу здвоєна є.
якщо від б2 то бери все стане як треба
якщо від б2 то бери все стане як треба
Вітаю. Збираюся міняти штани, відкрутити їх, звичайно, не сподіваюся. Підкажіть будь ласка шпильки, які вкручуються та тримають штани, підходять від якихось українських машин?
Деніс Валуйки Там стандартні шпильки М8, у будь-якому магазині запчастин купити можна. Тільки от викрутити старі шпильки з колектора буде непросто
Дааа))))))) Я вже чув про це)))))) Пожуем побачимо. Дякую
Шпильки будуть нормальні, міцні, але сильно схудлі Я вийшов зі становища тим, що взяв нові обмежені жигулівські гайки і відклепав по краях зовні, зменшивши тим самим внутрішній діаметр. Затискав без фанатизму, працює довгі роки, не січе. Все тільки густіше графіткою. І прокладку та кріплення.
нові обмеженіжигулівські гайки
НЕ подобаються. латунні ІМХО краще будуть
НЕ подобаються. латунні ІМХО краще будуть
Насправді найкраще з'єднувати сталь-сталь, інакше утворюється гальванічна пара, в якій сталь кородуватиме
Існує кілька варіантів, щоб не дрюкаться з шлільками. самі шпильки нормальні просто дуже закисли. якщо гайку зняти і почисти їх коррахункою - змастити краще нового ваза буде 1 гайколом - варіант для тих місць, де можна підлести їм 2 дрімок з насадкою камінчиків. сточуємо грань гайки до різьблення, а потім вона легко відкручується. комплект насадок соїть 100р я використовував дриль, шуруповерт, і гравер якось раз в особливо вузькому місці. приклади варіанта номер 2 /pp.userapi.com/c836534/v8365345 … ghfdps.jpg
Насправді найкраще з'єднувати сталь-сталь, інакше утворюється гальванічна пара, в якій сталь кородуватиме
сталь - сталь іноді так зростається що навіть
сточуємо грань гайки до різьблення, а потім вона легко відкручується
не допомагає. різнорідні метали розбираються краще, тим більше, що для гальванічної пари потрібен ще один елемент - волога, що на колекторі досить спірно.
А взагалі не розумію маніакальне бажання виробників використовувати у цьому вузлі шпильки. наскрізні болти ось це тема-завжди можна згорнути (зламати, розпиляти) і замінити іншим. а найприкріше що такий колектор існував паралельно з нашими 6-болтовими, на аудіБ2-3 наскрізних болта. якого питається не ставити його скрізь?
Хм, цікаво, а чи стануть аудові штани+трьохболтовий колектор замість наших? Помістяться? А то аудєвий колектор лежить.
Хм, цікаво, а чи встануть аудеві штани + триболтовий колектор замістьнаших? Помістяться? А то аудєвий колектор лежить.
У мене такий стоїть, з шпильками немає проблем, бо болти стоять.
eremite а чому ні? внизу кузова А80В2 до задньої балки однакова з нашими машинами
Dgippo1 у мене колектор від Б3 (з двигуна PM)
у В3 як діаметр вихлопу більше? , Зварювання може подружити все
Підкажіть яке кріплення потрібне для з'єднання вихлопної труби з колектором. Двигун JK (1,6 дизель). Картинка з Екзиста. шайби, гровери, болти потрібні?
І ще якийсь матеріал кращий. Мені радили брати з нержавіючої сталі. Тут бачу за мідь чи латунь.
Підкажіть яке кріплення потрібне для з'єднання вихлопної труби з колектором.
За екзистом виходить, що гайка M8x1,25 з прес шайбою. Ще якісь шайби, гровери, болти потрібні?
І ще якийсь матеріал кращий. Мені радили брати з нержавіючої сталі. Тут бачу за мідь чи латунь.
особисто я використовую такі латунь М8х1.25 з ВАЗівського магазину
А я вихлопну систему тут купував і замовляв послуги на висоті. Рекомендую від себе ось цей сайт https://helpauto.ua
Зробив вихлоп на синхрі, гемороїще ще те. І рідного в мене залишилася лише банка від ката труба до резонатора, самого резонатора не було, наприкінці банку від моноприводу. Для нового вихлопу були куплені полум'ягасник від б2 монопіввід, резонатор пасат б5, задня банка від монопривода б2. Так як на вазі вихлоп прямоточний, то бещ різниці якою стороною ставити. Тому полум'ягасник розгортаємо, від його труби відрізаємо 10см. Відрізаємо відстарої банки ката фланець, м прикручуємо, далі підганяємо полум'ягасник щоб він став приблизно в тому ж місці як і на моноприводі, і щоб між кузовом і коробкою була відстань. Далі відрізав висновки від резонатора б5 і приварив рідну трубу, яку теж потрібно різати після вигину. задню банку приварив за подобою як було. Все треба підганяти за місцем. У результаті машина муркоче) брательник задоволений.
Зробив вихлоп на синхрі, гемороїще ще те. І рідного в мене залишилася лише банка від ката труба до резонатора, самого резонатора не було, наприкінці банку від моноприводу. Для нового вихлопу були куплені полум'ягасник від б2 монопіввід, резонатор пасат б5, задня банка від монопривода б2. Так як на вазі вихлоп прямоточний, то бещ різниці якою стороною ставити. Тому полум'ягасник розгортаємо, від його труби відрізаємо 10см. Відрізаємо від старої банки ката фланець, м прикручуємо, далі підганяємо полум'ягасник щоб він став приблизно в тому ж місці як і на моноприводі, і щоб між кузовом і коробкою була відстань. Далі відрізав висновки від резонатора б5 і приварив рідну трубу, яку теж потрібно різати після вигину. задню банку приварив за подобою як було. Все треба підганяти за місцем. У результаті машина муркоче) брательник задоволений.