Використання тахографа режими праці та відпочинку водіїв
На початку робочого дня водій вантажного автомобіля або автобуса зобов'язаний активізувати запис даних, що реєструються, вставивши особисту карту в спеціальний слот цифрового контрольного пристрою. Крім загальних правил користування тахографом, водій також зобов'язаний знати (і дотримуватись) встановлений час роботи та відпочинку. У протилежному випадку, за першої інспекції ДІБДР, порушнику режиму загрожує матеріальне стягнення від 3 до 10 тисяч рублів.
Основні положення наказу (пункти 1-5)
Основні положення документа вказують на ролі учасників автотранспортної галузі та зони їхньої відповідальності.
По-перше, це водії-учасники вантажних та пасажирських перевезень на території України: затверджений Наказ встановлює нормативи режимів праці та відпочинку водіїв транспортних засобів, що належать компаніям (відомствам, приватним підприємцям) будь-яких організаційних форм (та працевлаштованих за договором). Закон не регулює час роботи та відпочинку водіїв, які обслуговують міжнародні маршрути, а також працівників вахтового методу.
І, по-друге, самі компанії-власники автопарку, що діє. Саме на останніх і накладається основна відповідальність за дотримання/недотримання режимів праці та відпочинку водіїв під час використання тахографа. А саме:
- Організацію режимів праці та відпочинку водіїв здійснює сам роботодавець, але спільно з представницьким органом водіїв (виборний уповноважений від співробітників організації, голова профспілок, кооперативів, рад робітників, будь-яких інших форм колективного самоврядування, що представляє інтереси робітників на підприємстві), або за погодженням із цим представником , у випадках дії колективних угод тадоговорів;
- роботодавець Зобов'язаний дотримуватися всіх пунктів цього «Положення» для формування індивідуальних графіків роботи (змін) водіїв. Загальні розклади автобусів та автомобілів підприємства повинні також розроблятися з урахуванням та на підставі «Положення»;
- графіки змін водіїв на лінії формуються роботодавцем щомісяця; водій має бути ознайомлений із ними заздалегідь, як мінімум за місяць до виконання;
- графік роботи встановлює час початку зміни, її закінчення та тривалості, час відпочинку та перерв на харчування протягом робочого дня, час відпочинку після зміни (міжзмінного відпочинку) та після закінчення робочого тижня (щотижневого відпочинку);
- всі графіки затверджуються лише за згодою представницького органу співробітників.
Зрештою, всі спірні питання, або питання, невраховані в офіційному Положенні, регулюються загальним законодавством України у галузі праці (Трудовий кодекс України).
Робочий час водіїв
Пункти №6-23 регулюють порядок організації робочого дня водіїв. Відразу слід зазначити, що термін «робочий час» є збірним і на відміну від «часу керування автомобілем». Усі періоди, що становлять робочий час за цим Положенням, будуть перераховані нижче.
Зрозуміло, що, як і будь-який трудящийся, водій зобов'язаний дотримуватись правил внутрішнього розпорядку компанії та виконувати обов'язки співробітника за посадовою інструкцією. Роботодавець, своєю чергою, зобов'язаний дотримуватися норму робочих годин на тиждень – ця цифра неспроможна перевищувати 40 годин на тиждень, встановлених всім трудящих по ТК РФ.По п'ятиденному графіку робочого тижня, повна зміна становить 8 годин. І 7 годин рекомендовано як денну норму для водіїв, які мають один вихідний день при шести робочих.
Якщо з виробничих причин роботодавець неспроможна встановити нормальну тривалість робочої зміни, то вводиться підсумований облік, зі збільшенням облікового періоду до 1 місяця, чи більше, до півроку (наприклад, при сезонних перевезеннях пасажирів у місцях відпочинку, курортних зонах). Підсумовований облік робочих годин, відповідно, має триматися межах норми для даного розрахункового періоду. Підсумований облік запроваджується роботодавцем за погодженням із повноважним представником співробітників.
Час роботи при сумованому обліку
Норма зміни при сумованому обліку – трохи більше 10 годин. Однак допускається її збільшення до 12 годин у наступних випадках (пункти №10-12 «Положення про режим праці та відпочинку водіїв»):
В останньому випадку на час, проведений за кермом, покладається ТІЛЬКИ 9 годин зі встановлених 12-ти.
Перерва між частинами однієї зміни
Далі, згідно з пунктом №13, для водіїв, які здійснюють міські, приміські або міжміські автобусні перевезення, роб. день може бути поділений на дві зміни, за умови їхньої згоди, підкріпленої згодою представника працівників підприємства, та на основі відповідного нормативного акту. Перерву належить, у разі, після 4-го години управління (і пізніше). Тривалість перерви – до 2-х годин.
При введенні перерви зберігається 8-годинний робочий день (або семигодинний при шестиденному роб. тижні). 10-годинний роб. день встановлюється для підсумовованого обліку; та 12 годин за винятків, перерахованих вище (пункти 10-12 «Положення»).
Перерва відбувається безпосередньо на місці дислокації або в місці спеціально відведеному для простою автобусів з відповідним обладнанням для відпочинку. Перерва поділяє двічастини робочої зміни – його час не зараховується працівникові як робоче (не оплачується).
Ненормований робочий день
У пункті №14 обговорюються умови ненормованого робочого дня: встановлюється для водіїв легкових авто, а також водіїв, які обслуговують експедиції та вишукувальні заходи (геологорозвідувальні, топографо-геодезичні) у польових умовах. Рішення має бути узгодженим із представником інтересів водіїв на підприємстві.
Періоди робочого часу
Робочий день водія ділиться на періоди (у цьому списку вказані підпункти відповідно до «Положення»):
а) час, проведений безпосередньо за кермом автомобіля – час керування;
б) час перерв відпочивати управління авто;
в) підготовчо-заключні роботи (що передують виїзду та завершальні маршрути);
г) проведення медогляду;
д) час простоїв за планом (посадка/висадка пасажирів, навантаження/відвантаження вантажів тощо);
е) час незапланованих простоїв (пробки, ремонтні роботи, автоінспекції);
ж) час робіт з усунення несправностей ТЗ, що виникли під час зміни і не потребують розбирання/складання механізмів;
з) час охорони ТЗ та вантажу, якщо такі повноваження є обов'язковими за посадовою інструкцією (Трудовим договором чи контрактом);
і) час перерви від керування автомобілем за наявності другого водія на цьому рейсі;
к) інший час, якщо вона передбачена законодавством РФ.