ВІНТОМАНІЯ та шпильки
Нове на Форумі
ВІНТОМАНІЯ та шпильки.
Купа народу замінюють усі гвинти на гвинти під внутрішній шестигрн. У чому сенс? Благо зробити це легко, т.к. гвинтів майже немає, а ті, що є майже всі 8-мерки. Але це нісенітниця, в порівнянні з тим, що деякі викручують шпильки на 8 і вкучують туди вищезгадані гвинти (наприклад у мосту). Це нормально? У чому перевага шпильок перед гвинтами? Захист різьблення в алюмінієвій деталі?
Які фірми виробляють(Де купити?) реальні гайки та гвинти вісімки з дрібним різьбленням(така як напрієр у нижньому сайлетблоці амортера і на всіх шпильках зовні)? А то "Партнер"івські гвинти і гайки тільки з великим різьбленням(на шпильці всередині(на кінці, який вкручується в алюмінієву деталь))
забий. та й щодо дрібного різьблення теж. а сенс у тому, що якщо часто відкручуєш-прикручуєш гвинт-обдираєш його голівку, стежиш шліци. якщо ріжковий ключ взагалі зірець. накидні та головки в цьому плані краще. а з внутрішнім 6-гранником у тебе завжди гвинт буде як новий. Тільки не завжди можна підлізти до такого гвинта
Всі можливості заміню на оцинковані. Але з дрібним різьбленням немає, отже доведеться шпильки замінювати на гвинти 8 під внутрішній 6-гранник!
Шпильки ставлять поперечині того що для гарного натягу гайки недоходячи до моменту зриву потрібна дрібна різьба. А в алюміній дрібну різьбу невсобачиш так як зуб маленький і міцність алюмінію теж. Тому і ставлять у люмінь шпильку великим кінцем, а назовні дрібним. Щодо болтів з шестигранником внутрішнім- це мода пішла з буржуїнських, але у них спеціальна різьба, що самоконтряться, і вони невідвертаються. А звичайну метричну та ще й велику та ще й у люмінь-хер воно триматиме на гровері, а законтритьпластиною або шплінтом нікуди. А якщо незаконтрить то малехо відвернувшись цей болтик розбиває всю люміневу різьбу. Такшо бурите велосипедні гайки і все будить харашо.
а щоб не відгвинчувалося різьблення садять на спеціальний герметик. хтось пробував че-ніть подібне?
Фіксатори різьблення є найофігійніша річ. За сезон жодного самовідкручування, а якщо треба розібрати щось, виходить просто і чисто - різьблення під фіксатором не іржавіє. Рекомендую Лікві молі або ВАЗівські. Єдиний мінус - дорогий: до 250 р за 5 мл, але вистачає надовго - з одного пухирця пару моців точно збереш
Треба до велосервісу зайти, подивитися.
Я звичайно ну сепермегаексперт, але все-таки свої п'ять копійок теж вставлю:
1. Про внутрішній шестигранник як пережиток японських мотоциклів. Причина його використання тільки одна - це те, що він закручується на заводах спеціальним шуруповертом. Ну чи як вимушений захід у тих місцях куди ну вже зовсім ніяким ні торцевим ні ріжковим ключем не підлізти. За всіма ТТХ цей тип головок порівняно з аналогічною звичайною лише гірше. Наприклад зручність кустарного відкручування-закручування, що витримується зусилля загортання. коротше, хто хоч раз розкручував шарніри на москвичі - той мене зрозуміє і не треба тут співати пісні про облизування - все облизується, причому облизаний внутрішній шестигранник цей незрівнянно глибша жопу, ніж облизана звичайна голівка.
2. Про шпильки взагалі. або смерть болтів. шпильками, а не болтами всякі великі алюмінієві деталі стягують зовсім недарма: 2.1 шпилька не розбиває м'яку різьблення в алюмінії закручування-розкручування так як закручена туди раз і назавжди. 2.2 служить центруючим елементом при складанні-розбиранні, особливо коли деталі важкі,великі, та ще й із прокладкою. 2.3 краще поєднання деталей за рахунок того, що на межі деталей виявляється циліндрична частина шпильки, а не різьбова болта яка при хитання легко розбивається. 2.4 якщо отвір під наскрізну шпильку в картер з маслом, то своєю циліндричною частиною шпилька надійно затикає цей отвір, у той час як якщо застосувати там болт (це для любителів міст до маятника болтами прифігачувати) з-під нього завжди буде текти. 2.5 можливість застосувати дві різні різьблення з двох сторін
3. Про дрібне різьблення. або пташку нашу попрошу не ображати ну недолік дрібного різьблення очевидний - вона витримує менше зусилля ніж звичайна, але має при цьому чудову перевагу - вона менше (причому значно менше) схильна до самовідкручування (це до питання чому шпильки в мосту мають звичайне різьблення для алюмінію та дрібну для гайки) . Там де на дрібне різьблення ставлять просто голу гайку безнічого, то на звичайну доведеться ставити шайбу і гровер інакше розкрутиться майже відразу ж, причому не слід забувати, що гровер теоретично річ одноразова. Плюс до цього через менший крок легше регулювати зусилля затягування.
Так що панове вирішуйте самі. Я зі свого боку заміну шпильок на болти, тим більше з внутрішнім шестигранником, вважаю дешевим понтом і закосом під зарубіжну техніку непридатну для ремонту в польових умовах. А краса техніки визначається не ступенем хромованості болта, а очевидністю грамотності застосовуваних технічних рішень та доглянутістю зовнішнього вигляду.
Ні зменшити, ні додати. Молодець, iRON, окремий респект!
дляiR0N: уууу як загнув! це не 5 копійок, а цілий рубль (ювілейний) .. та й щодо внутрішнього шестигранника ти як завжди маєш рацію: його легше зірвати, на відміну від звичайного привикористання головки чи накидного ключа.
Я так і думав, і в принципі згоден, АЛЕ Стандартні гайки на полірованому мосту ЦЕ ЖАХ. Сьогодні все обійшов: Автомагазин, Велосервіс, Найкращий магазин "Партнер". Гайок 8 з дрібним різьбленням НІ! "Партнер" робить все, але це все зі стандартним різьбленням. У Вело такі гайки тільки на осях коліс, але вони природно не підходять.
Це недолік, що перекреслює всі переваги.
Звичайно міст і так гарний, навіщо його полірувати, гумові ручки, ніжки і так хороші, навіщо нові точити, полірувати. А гайки та гвинти, іржаво-масляно-брудні - чорт знає якого кольору - Це доглянутість?
Питання вдається відкритим! Де набрати гайок (ну і пару гвинтів) вісімок з дрібним різьбленням (оцинковані природно ну або нержа.)? А то болти під шетигранник вкручу!
Це недолік, що перекреслює всі переваги.
Як би це м'якше - МОЖЛИВІСТЬ вона як би недоліком в принципі бути не може Так, я згоден, що зараз перше дрібне різьблення це рідкість, але хіба це привід через це шпильки викидати?
Я не повірю, що в Пітері не можна купити красивих шпильок М8 потрібної довжини. Ну і поміняй ти штатні на ці, не подобаються гайки як такі - постав красивенькі такі без наскрізного отвору, де з одного боку дірка закрита опуклістю, не подобаються гровери - постав такі спеціальні шайбочки (не пам'ятаю як вони називаються, з себе представляє тонку шайбу тільки якби з порваними краями) вони собою замінюють звичайну шайбу плюс гровер. Дивитись все це буде нітрохи не гірше ніж болти з внутрішнім шестигранником, і конструкція не постраждає. Все що я описав САМ ОСОБИСТО бачив не далі як учора у продажу в Пітері. Коротше, варіантів крім цього просто маса,особливо якщо руки сверблять.
Ні, це не доглянутість, це швидше ліньки відчистити від іржі детальки, відполірувати повстю гайки, вирівняти по довжині шпильки, усунути текти масла, пофарбувати красивою фарбою і застосувати елементарні засоби захисту від корозії деталей, що відполірують. Ніякий хромований болт навіть з супермегагайкою тебе від цих операцій все одно не врятує.
та хоч будівельним пістолетом збирай
PS: подивися заради інтересу на варіанти технічних рішень поєднання деталей застосовуваних у легкомоторній авіації, потім повтори побачене на своєму мосту - ефект від цього буде набагато більше, ніж від полірування та хромування.
- Правильно, прям у крапку лупиш. Доводилося бачити як народні умільці в редукторі розбовтані отвори під шпильки розгортали з 8 на 10 (маятник теж відповідно) і прикручували міст болтами, мовляв так надійніше. Є простіші рішення: - посадити шпильку на фіксатор різьблення або на герметик; - розважити все-таки отвори під шпильку на редукторі, АЛЕ, щоб закрутити туди перехідник у якого є зовнішнє і внутрішнє різьблення (типу таких як використовуються в меблів)