Випробовування гальмівного обладнання від УЗОТ-РМ
Основним виробничим підприємством вагонного господарства вагонне депо. Виробничі підрозділи депо, призначені для технічного обслуговування вагонів і контейнерів, представляють основну частину структури депо та забезпечують до 80% обсягу робіт у грошах.
1. Структура підприємства ВЧД - 4
1.1 Вагонне депо ст. Петропавловськ складається з окремих ділянок та відділень, що забезпечують виконання технологічного процесу
Малюнок 1 – Структурна схема керування вагонним депо
Управління підприємством очолює начальник вагонного депо. Роботу пунктів технічного обслуговування, пунктів контролю технічного обслуговування та контрольних постів контролює заступник начальника вагонного депо з експлуатації рухомого складу. Також він здійснює оперативне керівництво поточного оцінювального ремонту.
Ділянку з ремонту колісних пар, цех неруйнівного контролю, вагонозбірний цех, автоконтрольний пункт з ремонту автогальмівного обладнання та заготівельний цех контролює заступник начальника вагонного депо з ремонту рухомого складу.
За виконання технологічного процесу відповідає виробничо-технічний відділ, який представляють провідні технології. Їхню роботу контролює головний інженер.
1.2 Призначення депо ст. Петропавловськ
Основний вид діяльності – планові види ремонту вантажних вагонів, технічне обслуговування та поточний ремонт вантажних та пасажирських вагонів.
Пропускна спроможність пунктів технічного обслуговування та пунктів контрольно-технічного огляду у парному та непарному напрямках становить 162 вантажних та 20 пасажирських поїздів удобу.
Вагонне депо забезпечує безпечне проходження поїздів на гарантійних ділянках:
Вагонне депо також забезпечує безпечне проходження поїздів на гарантійних ділянках по буксовому вузлу:
Петропавловськ - Каменськ - Уральський;
Філія «Вагонне депо» Петропавлівського відділення дороги – дочірнього підприємства Південно-Уральської залізниці є структурним підрозділом відділення дороги, що забезпечує виконання завдань та частини його функцій у виробничо-технічному комплексі. Основними завданнями «Вагонного депо» є:
- створення умов для забезпечення встановленого обсягу перевезень на дільниці, що обслуговується;
- виконання планів ремонту вантажних вагонів відповідно до технологічних процесів та правил ремонту;
- здійснення науково-технічної та інвестиційної політики, впровадження нової техніки та технологій;
- технічне обслуговування вантажних та пасажирських поїздів;
- поточний ремонт вантажних вагонів;
- поточний ремонт та підготовка пасажирських вагонів приписки «Вагонне депо»;
- обслуговування пасажирів у дорозі;
- підготовка під навантаження вантажних вагонів;
- капітальний, депівський та поточний ремонт вагонів ВАТ «РЖД» та власності інших підприємств.
До складу «Вагонного депо» входять ремонтно-заготівельні цехи та ділянки, пункти технічного обслуговування вантажних та пасажирських вагонів, контрольні посади на лінійних станціях.
Кількість цехів та ділянок у вагонному депо – 22.
2.Характеристика вагонного депо
2.1 Виробнича ділянка з ремонту колісних пар
Ремонт колісних пар, відновлення зношених гребенів колісних пар, ремонт підшипників,проводиться обмивка колісних пар, букс, шийки осі, внутрішніх лабіринтних кілець, підшипників.
Кузня –Виготовлення деталей вагонів.
Відділення правки люків –Здійснює правку кришок люків, дверей та бортів вагонів.
Механічне відділення -Здійснює механічну обробку деталей вагонів.
Відділення п'ятників- Наплавлення, механічна обробка п'ятників.
Відділення автозчеплення- Ремонт автозчіпного обладнання та механічна обробка (корпус автозчеплення, механізм зчеплення, поглинаючий апарат, тяговий хомут).
Тележкове відділення –Здійснює ремонт, вимірювання та випробування деталей візків, а також їх механічну обробку після наплавлення.
Ділянка обробки вагонів –Здійснює різання списаних вагонів на металобрухт.
2.3 Пункт технічного обслуговування пасажирських поїздів
Технічне обслуговування та безвідчіпний ремонт пасажирських вагонів у транзитних пасажирських поїздах
Резерв провідників –Здійснює обслуговування пасажирів у дорозі пасажирських поїздів.
Здійснює поточний ремонт пасажирських вагонів, підготовку причіпних пасажирських вагонів у рейс та заправку їх вугіллям.
Здійснює підзарядку акумуляторних батарей пасажирських вагонів, розведення лужного електроліту для потреб депо.
Здійснює підготовку вагонів під навантаження. Знаходиться на консервації, можливе списання. Опалюється взимку вугіллям.
Здійснює ремонт та випробування гальмівного обладнання вагонів.
Пункт контрольно-технічного обслуговування вантажних поїздів, виявлення та усунення несправностей вагонів.
Пункт контрольно-технічного обслуговування вантажних поїздів, виявлення та усунення несправностей вагонів.
Основне завдання – виявлення та усунення несправностей вагонів перед навантаженням, технічне обслуговування вагонів, забезпечення збереження вантажів, що перевозяться, безпечного проходження поїздів по гарантійних ділянках і до місця вивантаження. На рис. 2 показана сортувальна гірка вагонного депо ст. Петропавлівськ.
Здійснює ремонт вантажних вагонів.
Здійснює неруйнівний контроль деталей вагонів та їх вузлів.
Здійснює поточний ремонт вантажних вагонів.
Призначений виявлення на ходу поїзда вагонів з несправностями, усунення цих несправностей.
Виконує ремонтні роботи електроустаткування.
Здійснює ремонт обладнання та інструменту, сантехнічні роботи.
Центральна котельня –Виробляє пару для виробничих потреб.
Хімчистка –Призначена для хімічного чищення замазученого спецодягу.
Гараж –Призначений для стоянки автотранспорту.
Здійснює поточний ремонт будівель, прибирання території, виготовляє матеріали для ремонту дерев'яної обшивки підлоги вантажних вагонів, товари народного споживання з дерева.
3. Характеристика установки УЗОТ-РМ
Влаштування зарядки та випробування гальм з реєстрацією УЗОТ-РМ призначене для випробування гальм рухомого складу залізниць на ПТО у парках відправлення з реєстрацією процесів підготовки та випробування гальм на паперовій стрічці (рис. 3).
Малюнок 3 - Вид діаграмної стрічки реєстрації на 5 шляхів УЗОТ-РМ
дозволяє автоматизувати процеси підготовки гальм рухомого складу у парках відправлення, здійснювати контроль якості підготовки гальм та дотримання технологічної дисципліни (рис. 4).
УЗОТ-РМ має такі складові:
1) ЕБУ УЗОТ (електронний блок управління, розміщений на робочому столі оператора);
2) ЕПБ УЗОТ (електропневматичний блок, розміщений у спеціально виділеному приміщенні на 1-му поверсі АБК);
3) БР УЗОТ (блок реєстрації, розміщений на робочому столі оператора);
4) МПУ УЗОТ-РМ (матричне друкувальний пристрій (принтер), розміщене на робочому столі оператора).
ЕБУ УЗОТ має: (зліва на право) - блок БІ (блок реєструє тиск у поживній магістралі); п'ять (або десять) каналів БО (блок управління), підведених до живильних колонок.
Виробництво повного випробування гальм УЗОТ-РМ здійснюють: на коліях сортувально-відправного парку – оглядачі вагонів парку відправлення та оператор ПТО.
Черговість перевірки гальм УЗОТ-РМ визначає оператор ПТО спільно з ДСП згідно з графіком руху поїздів.
ДСП зобов'язаний пред'являти повністю сформовані поїзди для повного випробування гальм від УЗОТ-РМ, своєчасно інформувати оператора ПТО про формування поїзда для відправлення зі станції.
3.1 Порядок роботи УЗОТ
Дія УЗОТ заснована на принципі регулювання тиску повітря, що надходить у ТМ з голови поїзда, відповідно до алгоритмів зарядки та випробування гальм. Пристрій УЗОТ має такі основні режими роботи: