Вирішення проблеми твінпорту своїми руками
adrugovБудеш у Пітері дзвони +79052135038 Валера.
Скажіть мені, будь ласка, коли вакуумник не втягнутий - заслінки в якому положенні знаходяться. У мене він постійно в цьому розслабоні знаходиться і не втягується не на яких режимах. Помилка 130000 є, а машина, одягнена на ключ, немає. Машина не тупить начебто, або я вже звик, тому що купив на 80000 км. Пробував на одному болті повертати втягуючий (замість тріски) – жодних рухів. Хоча один раз пальцями втягнув, він і залишився в такому стані, а більше не хоче. Може Twinport взагалі з голови викинули – чи можливе таке?
валерій97У мене в тому раз у раз що машинка не горить, і твінпорт не працює, а щодо підкладки, то простіше один болт викрутити, а на другому повернути трохи вакуумник і затягнути в такому положенні. Ефект той самий, він і на одному болті міцно сидить.
Trigger235А до чого тут "один болт викрутити, а на другому повернути трохи вакуумник і затягнути в такому положенні"? Нам треба вакуумник відтягнути на частку міліметра у бік крила. Я так розумію там стирається втулка (фторопластова), за рахунок відтягування ми компенсуємо її зношування. Взагалі, у Пітері за заміну втулки беруть 3000 руб. У мене в травні вже рік буде як я їжджу з цією ел.жилою.
Люди підкажіть будь ласка! у мене opel astra h z16xep 2005г? 125000 пробіг. проблема така: повітря для суміші забирається не через повітряний фільтр, а з двигуна, через сапун. відповідно разом з маслом. Машина димить, олія жере як божевільна! від'єднав сапун, заткнув отвір. все норма озивалось.ключом.помилка ECN 060730
підкажіть, будь ласка, координати в СПб, куди звертатися з проблемою, пов'язаною з твінпортом (помилка Р1113). машина взагалі не їде.. двигун Z16XEP. Дякую! p.s. вже знайшов
хлопці 4 дні тому купив свою малу червона купешка з панорамним дахом 6 роки все супер, але ця помилка і машина з ключем не радують очі = (((((можна її відремонтувати не в сервісах по опелю а у звичайних як думаєте, щоб заощадити) або там і не зрозуміють мене, і що треба сказати щоб зрозуміли і грошей багато не здерли спасибі заздалегідь
MaXXXimusУ тебе клапан вентиляції картера полетів. Ось тема, у мене та ж хрень була. Знайшов рішення дороблю нафоткаю і викладу.
Я тут начитавшись літератури з форуму і твердо вирішивши знайти відповіді на всі запитання (пост 182 цієї теми) розібрав свою машину. Купив прокладки 58 50 667 та 58 50 664, можна було ще й прокладку дросельної купити, але щось не подумав, і поліз. Після години-півтори фланець був у мене в руках
, Але до цього , знявши повітрян , офігел від кількості в ньому масла - результат поломки клапана вентиляції картера (http://astraclub.ru/threads/79489), канали рециркуляції ваші були забиті наглухо нагаром
. Таке почуття, що це не впуск, а випуск. Чистив і мив це все я довше, ніж розбирав. Після дістався твінпорту. За 120000 км (якщо до мене пробіг не змотували, у чому я починаю сумніватися) там все порядно зносилося, і всі, колись круглі отвори, давно стали овальними, але заслінки справно крутилися із задерикуваною синхронністю. Правда холостий хід тяги становив міліметри три, це я і вирішив виправити, додавши міліметр, який ловлять підкладкою всяких паличок. Для цього, на тязі засліноквідламав фторопластовий чопик, за який її смикав вакуумник (та від нього половинку до мене відламали), зачистив все до площини і просвердлив отвір саме там куди приходить отвір на тязі вакуумника плюс один міліметр.
До речі, на тязі вакуумника отвір рівно 6 мм, тому болтик на 6 мм виявився ідеальним штифтом для з'єднання.
Як видно на фото, в місці тертя тяги різьблення немає, тому з'єднання майже вічне. Тягу заслінок намертво затиснув між двома гайками
(Тут я її ще не накрутив). Як говориться, складання здійснив у порядку зворотному розбиранні. Результат : - машина стала швидше на низах, - на холодну заводиться з півоберта (раніше крутив сек. 2-3), - поки немає помилок, - з'явилося почуття глибокого душевного задоволення.