Витрата палива за БК
Якщо включити мозок логіку, то отримуємо таку міркування:
Все, що може знати комп'ютер про витрату палива і з чого воно складається цей час, відстань, швидкість, залишок палива в баку і фактична кількість палива, що проходить через форсунки.
По всіх пунктах докладніше: -Час. Безумовно точно, весь електронний годинник нині працює без похибок. —Пройдена відстань. Досить точне, хоча все залежить від розміру та тиску коліс. Адже навіть встановлюючи заводські колеса ми майже завжди маємо відхилення даних GPS і спідометра. - З часу і відстані компутер отримує середню швидкість. При чому не треба думати, що середня швидкість, це як "в основному я їжджу 80, буває в пробках плетусь 40, значить у середньому буде 60!" Не забувайте, що середня швидкість - це відношення загальної відстані на загальний час.Vср=Sзаг/Tзаг. У міському циклі ця цифра рідко перевалює за 30км/ч —Залишок паливау баку. Або стрілка на панелі приладів - дуже відносний прилад. Він має лише два точні свідчення — повний і порожній. Решта — досить відносно. —моментальна витрата палива літрів на годину. Це час відкриття паливних форсунок, і відповідно скільки палива за цей час витрачається. Згодом відкриття форсунок у нас питань немає, а ось скільки палива за цей час встигає пройти — це окрема розмова. Тут впливає і стан самих форсунок - вони можуть переливати або недоливати, або зовсім не перекриватися; і тиск паливної магістралі – якщо недостатній тиск, то буде недолив, якщо надлишковий – буде перелив. Але ЕБУ двигуна не в змозіврахувати всі ці фактори, і користується табличними даними, передаючи в БКсферичні показання у вакуумі(фізики зрозуміють:)
Далі перейдемо до процесу підрахунку середньої витрати палива.
Маючи всі ці дані, половина з яких спочатку не вірна, БК постійно підсумовує пройдену відстань, веде підрахунок часу роботи двигуна, приймає сигнал з ЕБУ про поточну миттєву витрату палива на годину. При цьому помилково вважати що витрата л/100км - це кількість витраченого палива за останні 100км шляху, адже комп'ютер підсумовує пройдену відстань до тих пір, поки ви не скинете дані. І якщо ви 10 000 км нудили з витратою в 5л/100 км, а потім відрізок в 100 км тиснули тапку в підлогу з витратою в 40 л/100 км - то середня витрата майже не зміниться і буде близько 5,3 л/100 км.
Так само дізнатися реальну витрату палива?
Як показує практика – ніяк. Але можна хоч трохи наблизитися до реальності, виконавши нехитре правило.
По-перше перевірте, чи відповідає ваш спідометр реальної швидкості: рухайтеся з постійною швидкістю і увімкніть будь-який пристойний GPS-навігатор, який може показувати вашу швидкість. Переконайтеся, що якість сигналів з супутників пристойна, а так само, що цих самих супутників не раз-два й усе. Допустимо спідометр у вас зійшовся, а значить зійшовся і одометр.
По-друге, їдемо на свою улюблену АЗС (у кожного вона своя) і встаємо на найрідкіснішу колонку (зазвичай це найдальша від каси) в якій розливають потрібний нам бензин, і заливаємо повний бак до автоматичного відключення. Скидаємо всі показники пройденої відстані, витрати і т.д. Для чистоти експерименту не варто змінювати свій стиль їзди. Їздимо як завжди.
По-третє, коли бак спорожніє (не обов'язково до спустошення, але результат буде точнішим) їдемона тугішу саму АЗС, і встаємо на ту саму колонку, навіть якщо на ній черга, а в інших порожньо. Заливаємо повний бак до відсічення.
Отримані літри ділимо на пройдену відстань. Профіт.
Цю процедуру бажано повторити кілька разів і на різних АЗС.
За весь автопром говорити не буду, але на деяких автомобілях можна коригувати під фактичну витрату. Відштовхуватись потрібно від витрати на ХХ. Тобто, якщо у вас на ХХ 1л/год, але замість 10л/100км у вас за підрахунками 15л/100км, то потрібно поправити витрату на ХХ до 1,5л/год. І перевіряти і перевіряти…
Сподіваюся комусь цей запис стане в нагоді.
PS. все це буде марно, якщо причиною підвищеної витрати буде неполадка в паливній системі, наприклад текти бензобака. :)