Визначаємо поломку за кольором вихлопного диму мотоцикла

Вихлопні гази вашого байка силу деяких причин можуть змінювати свій колір або відтінок. Про те, чому йде білий дим із глушника (або будь-який інший незвичного кольору), а також, що при цьому потрібно робити, ви дізнаєтесь із цієї статті.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМИ

Якщо ваш мотоцикл справний, то вихлоп – це ніщо інше, як з'єднання води та вуглекислого газу. Без домішок та додаткових компонентів. Однак у разі згоряння палива ми маємо справу не з чистим киснем, а з розбавленим азотом.

Забарвлення диму з глушника мотоцикла може бути різним: білим, чорним і навіть синім. На його відтінку ми маємо можливість визначити характер поломки. Найчастіше дим утворюється з іншими ознаками несправностей, які спочатку не помічають. Це є першим знаком, що невдовзі можлива серйозна поломка. І треба її виключити.

Проблема в тому, що навіть у найсучасніших мотоциклах спостерігається неповне згоряння та окислення палива. Відповідно, назовні виходить більша кількість СО та СН. Через це при зміні палива може спостерігатися зміна кольору та консистенції вихлопного диму. Крім того, іноді в камеру згоряння потрапляє олія або рідина, що охолоджує, які дають свої хімічні сполуки і викидаються назовні.

Ще одна загальна причина – знос системи фільтрів. Як би дбайливо ви не ставилися до свого мотоцикла, фільтри з часом виконують свої функції дедалі гірше. Тому, якщо спостерігаються зміни кольору вихлопу, можливо заміна фільтрів стане найпростішим вирішенням проблеми. Однак, справа може бути зовсім в іншому. Розглянемо різні варіанти та можливості вирішення проблеми.

Найчастіше білий дим – звичне явище взимку, коли ви вранці прогріваєте мотоцикл. І практично завжди це не дим,а звичайна пара. Через різницю температур у вихлопній трубі при її охолодженні завжди утворюється конденсат, після чого він замерзає до наступного прогріву мотоцикла. Коли ви заводите машину, вихлопна труба починає грітися, розтоплюючи замерзлий конденсат і переводячи його в газоподібний стан. При цьому може спостерігатися капання води з труби, що також не є в даному випадку серйозною проблемою. І що холодніше надворі, то сильніше помітний дим. Та й вологість відіграє свою роль. Чим вона вища, тим густіша біла пара.

Але що робити, коли вихлоп незвичного кольору з глушника спостерігається безперервно навіть у теплу літню погоду? Таке явище насамперед пов'язане із проникненням рідини в циліндри. Як правило, це охолоджувачі: антифриз, тосол чи навіть звичайна вода. У цьому випадку є можливість, що вам необхідно замінити прокладку головки блоку циліндра. Вода не випаровується повністю і утворюється дим з високою щільністю. Характерним є той факт, що колір та щільність вихлопу може сильно відрізнятися виключно залежно від типу охолоджувальної рідини. Неякісна і дешева сама по собі може стати причиною клопоту.

Робимо висновки: якщо це вода - вона перетвориться на пару, не залишивши за собою ніяких жирних, маслянистих слідів; якщо ж на листку залишилися жирні плями – у системі явно існує проблема.

Якщо листок чистий, ми продовжуємо пошуки. Проблема влучення вологи може критися не в самій прокладці, яка в силу певних факторів виявилася пошкодженою, але і в тріщинах в блоках циліндрів. Зазвичай їх можна знайти без проблем при ретельному розгляді.

Але виявлені неполадки, які супроводжуються білим димом з глушника, не просто вимагають термінового усунення їх причин. Вонивимагають ретельної перевірки та усунення дефектів у системі охолодження, оскільки, як показує практика, викликаються перегріванням двигуна. Є ймовірність того, що несправний термостат або в неробочому стані датчик включення, герметичний радіатор і т.п.

Підсумувавши, можемо сказати, що взимку особливо загострювати увагу на появі білого диму не варто. Проблема вирішується сама з приходом тепла без вашої участі.

Попадання олії в циліндри є найчастішою причиною його регулярної появи. Сам дим при цьому може мати цілу гаму різних тонів: від незамутненого блакитного до насиченого синюватого відтінку. Синій чад не розсіюється моментально в повітрі, а при проведенні тесту з папірцем, на ньому залишаються брудні, маслянисті крапельки, які виходять разом із вихлопними газами. Існує кілька ключових причин синюшності диму:

Псування стрижнів клапанів, що направляють втулок і зношування маслознімних ковпачків. Вони помітно збільшують кількість диму під час прогрівання двигуна.
Надмірна витрата олії спостерігається у двигунів, у яких є турбонаддув. Причина: несправний турбокомпресор, який вам швидше за все доведеться замінити.
Збої у роботі системи вентиляції. Її завдання – відокремлювати олію та підлаштовувати швидкість потоку. Її необхідно переналаштувати чи замінити.
При появі синього диму з глушника обов'язково потрібно зосереджено стежити за рівнем олії, щоб він був у нормі, обов'язково моніторити справність та придатність деталей поршневої групи.

Якщо ви помітите, що масло витрачається швидше, ніж звичайно, - це явна ознака несправності вентиляції. Вартість заміни невисока, тому лагодити її особливого сенсу немає. Придбати простіше.

ЧОРНИЙ ДИМ З ГЛУШНИКА

Пошкодження у системі паливоподачі – головна причина появи чорного смогу. Це означає, що паливо згоряє не повністю. При світлі дня цей дим виразно помітний, у ньому простежуються частинки сажі.

Як правило, поява чорного диму супроводжується витратою палива більше за звичайне, поганим автозапуском, нестабільною роботою двигуна, підвищеною отруйністю вихлопних газів, і, як часто буває, втратою потужності.

Причин того, що паливо не до кінця згоряє, безліч. Однією з них є використання суміші, надто багатої на паливо, або неповне, неправильне її згоряння. В основному це пов'язано з тим, що система живлення та запалення несправна.

Перед тим, як застосовувати якісь заходи, обов'язково потрібно перевірити свічки, котушку та, звичайно, налаштування системи запалення. Можливо таке, що форсунки подають більше палива, ніж потрібно. А можливо, що повітряний фільтр дуже забитий і мотору просто не достатньо повітря.

Щоб швидко діагностувати систему запалення, потрібно:

Викрутити свічки та обов'язково загострити увагу на нагарі. Якщо ви помітили, що свічки у чорному нальоті, то проблема криється або в паливі, або саме в системі живлення.
Якщо ж не всі свічки мають цей чорний нагар, проблема напевно в системі запалювання.
Спробуйте замінити свічки та обов'язково перевірити дроти, які йдуть до них.
Якщо у вас карбюраторний мотор, а дим з'явився тільки на неодруженому ходу, то потрібно обов'язково відрегулювати гвинти кількості суміші. Якщо дим з'являється постійно - це явний сигнал для повного чищення карбюратора. Підосновою утворення чорного диму також є компресія у двигуні, яка значно просіла.

Дуже часто їдкийі темний дим із вихлопної труби йде в автомобілях, що працюють на дизельному паливі. Тут проблема найчастіше полягає у насосі високого тиску. Неправильний кут упорскування може перешкоджати нормальній роботі двигуна.

І, звичайно ж, не забуваємо про якість бензину. Дуже часто зміна кольору вихлопних газів спостерігається після відвідин заправки, де ви раніше не купували паливо. Низькоякісний бензин сам по собі згоряє набагато швидше і спричиняє низку додаткових проблем. Їздити можна, але вам доведеться пристойно витрачатися на заправках. Як варіант, щоб діагностувати та усунути проблему, можна злити паливо та залити дорожче. Якщо проблема не зникне, то справа не в ньому.