Визначення професійної придатності водіїв автотранспорту
Щороку кількість автомобілів в Україні зростає більш ніж на один мільйон. Постійно зростають обсяги та швидкість перевезень, вантажопідйомність автомобілів та інтенсивність дорожнього руху. Поруч із виразніше проявляються негативні тенденції автомобілізації, найважливішою у тому числі є аварійність на дорогах. За 2006 рік на дорогах Україна зареєстровано 230 тис. дорожньо-транспортних пригод (ДТП), в яких загинуло 32621 особа. Збитки економіки країни становив 400 млрд. крб. або 2% ВВП.
Зрозуміло, що для безпеки держави ситуація, що склалася на дорогах, Україна має першорядне значення. Водночас у цивілізованому світі картина зворотна. Наприклад, у Німеччині, де автомобілів більше, ніж в Україні, у 2006 році загинуло близько 5 тис. людей. В інших розвинених країнах співвідношення таке саме. Ми займаємо ганебне "перше місце". . У юридичному плані водіїв вважають відповідальними в Україні у 70% випадків ДТП, у Польщі –75%, у Німеччині – 82%.
Вплив людського фактора на загальну ситуацію з безпеки на дорогах величезний - із цим не можна не погодиться!
За заявою Ради української Асоціації професійної транспортної освіти від 15.02.2006 року в автотранспортній галузі відсутня професійний відбір та системна професійна підготовка водіїв.
Відомо, що професія водія пред'являє високі вимоги до різних якостей людини: пам'яті, зорово-моторної реакції, стійкості, об'єму та розподілу уваги, лінійного окоміру, схильності до ризику, точності реакції на об'єкт, що рухається, оперативного мислення, а також емоційної стабільності, самоконтролю, нормативної поведінки, стресостійкості та ін.
Прийнято вважати, щомедичний огляд, контроль та професійний відбір украй необхідні в авіації та залізничному транспорті.А ось на автомобільному транспорті його просто немає! Не можна назвати примітивний та формальний (довідку купують за 200-400 рублів) медичний огляд – профвідбором! Чому склалася така ситуація? Менталітет українців. Чи дрімуча, загальна безграмотність не лише народу, а й органів влади та депутатського корпусу?! Ми думаємо, що і перше, і друге, і третє!
Чому одні люди часто, інші рідше неадекватно поводяться не тільки в стресових ситуаціях на дорогах, а й у нешкідливих, простих ситуаціях, при русі по прямій (хто з нас не відчував бажання натиснути різко на газ, коли рушать з місця на зелене світло світлофора)? ).Важливо зрозуміти, що всіма нашими емоціями (агресивність, кримінальна поведінка, страх, заціпеніння тощо), бажаннями, різними фізіологічними та психологічними якостями (див. вище) управляє та регулює головний мозок або точніше визначені його системи, які можуть давати збій. Людина може страждати явними або прихованими захворюваннями нервової системи, які прямо впливають на нашу з вами поведінку, особливо за кермом.
Існуюча профілактична медична допомога (мед. огляди) знаходиться на вкрай низькому рівні. Поведінка людини у різних ситуаціях пояснюють " психологічними особливостями особистості " і природно пропонується психологічна допомога там, де потрібне кваліфіковане медичне втручання. Держава (влада) та медична наука не приділяють цій проблемі належної уваги і в цьому вся біда!
Всі їх можна розбити на три групи:
Перша- базується на визначенні професійної придатності на основі вивчення психологічних особливостей людини, дедосліджується тільки емоційно-вольова сфера. Часто застосовуються або великі тести-опитувальники (Кеттелл, MMPI та ін), або різні комбінації тестових батарей (Люшера, Смішека, Спілберга-Ханіна, Ханд-тест та ін).
Друга- оцінює "психофізіологічні" характеристики людини, серед яких реєструються антропометричні дані, реакції вегетативної нервової системи (ЧСС, АТ, варіабельність серцевого ритму та ін), а також робота аналізаторів (зорово-моторна реакція, м'язова пам'ять та ін) і частина когнітивних функцій (пам'ять, сприйняття і т.д.).
Третя- проводить інтегральну оцінку роботи всього організму, тестуючи біологічно-активні точки та меридіани (методика Р.Фолля та ін.), які відносяться до нетрадиційної, експериментальної медицини та вимагають подальших клінічних досліджень. Ці " методи функціональної оцінки " органів прокуратури та систем людини можуть проводитися з метою призначення діагностичного обстеження прямими медичними інструментальними методами.
Головним недоліком відомих способів оцінки профпридатності або профвідбору є те, що вони оцінюють різні ланки "технічних можливостей" людини до фізичних та емоційних навантажень на даний момент і не враховують її нейрофізіологічні та нейропсихологічні особливості. Дані способи дослідження оцінюють кінцеву периферичну ланку нервової системи людини та реакцію рецепторів на подразники зовнішнього середовища. Насправді ці реакції є "дзеркальним" відображенням порушень або патології в надсегментарних "центрах" головного мозку, які керують пам'яттю, навченістю, увагою, психо-емоційними реакціями, просторово-часовою орієнтацією, регуляцією поведінкових актів, формуванням мотивацій, потягів людини тавсіма аналізаторами ЦНС (слух, зір, чутливість тощо.). Наприклад, психовегетативний синдром церебрального генезу, який проявляється вищезгаданими порушеннями, найчастіше є провісником таких серйозних захворювань, як артеріальна гіпертензія, хронічний алкоголізм, наркоманія, тиреотоксикоз, ішемічна хвороба серця, нейроінфекція, енцефалопатії, психопатії, неврози. Людина в такому стані не повинна сідати за кермо, а пройти курс коригуючого лікування.
Таким чином, підсумовуючи сказане вище, можна стверджувати, що оцінювати професійну придатність людини до будь-якої роботи (водія) на основі запропонованих раніше способів і методів не можна, оскільки неможливо оцінити психофізіологічне здоров'я без інструментальної діагностики ЦНС, точніше головного мозку або " центрів", що відповідають за вище зазначені функції.
Гідністю нашого способу є те, що ми, за допомогою інструментальних методів, діагностуємо центральні структури головного мозку, що здійснюють інтегративні функції взаємодії моторних, сенсорних (в т.ч. когнітивні функції), вегетативних систем мозку та організацію доцільної адаптивної діяльність людини. Досліджується і оцінюється лімбіко-ретикулярний комплекс або стовбурово-мозкова лімбічна система Наута (ретикулярна формація стовбура мозку, гіпоталамус, таламус, гіпокамп, мигдалина, перегородка, асоціативні зони кори великих півкуль і ходологічні шляхи, що їх зв'язують). Одна частина структур здійснює вегетативну, ендокринну та сомато-емоційну кореляцію, інша інтергративну функції. Саме поразка самих структур цього комплексу чи зв'язків між ними і призводить до порушення поведінкових актів, пов'язаних з емоційною, мнестичною тавегетативною функціями.
Особливістю нашого способу є те, що виділяються та оцінюються не просто реакції на той чи інший стимул, пов'язані з приходом аферентації, а аналізуються ендогенні події, що відбуваються в мозку, пов'язані з розпізнаванням та запам'ятовуванням стимулу.
Головною відмінною рисою винаходу є комплексний підхід - досліджується та оцінюється нейрофізіологічний та нейропсихологічний стан ЦНС, у тому числі психофізіологічний стан людини, що включає оцінку зорового та слухового аналізаторів, зорово-моторної реакції та за нею реакції вибору, оцінку відмінності, уваги, завадостійкості, показника м'язової витривалості, координації рухів, реакції на об'єкт, що рухається, і інтегральну оцінку властивостей уваги і здатності сприйняття значущої інформації, оцінку швидкісних можливостей рухового аналізатора та оцінку характеру реакції серцево-судинної системи на задану психоемоційну навантаження.
Інструментальне нейрофізіологічне та нейропсихологічне обстеження ЦНС у комплексі з багатоаспектним психологічним та фізіологічним тестуванням дозволяє з високим ступенем надійності та об'єктивності зробити висновок про професійну придатність людини не тільки на даний момент, але й зробити абсолютно точний прогноз про стан її здоров'я на майбутнє, а також призначити йому коригуюче лікування.
Іншими словами ми можемо, після обстеження, сказати будь-якій людині, що чекає на нього та пасажирів, коли він сяде за кермо і що потрібно зробити, щоб уникнути проблем і вижити на наших українських дорогах.
Наш центр розробив низку унікальних методик лікування захворювань нервової системи, використовуючи які можна за короткий термін упорядкувати роботуголовного мозку та нервової системи, нормалізувати роботу психофізіологічних функцій: оперативності мислення, зорово-моторної реакції, концентрації уваги тощо.
Не менш важливо звернути увагу на високу економічну ефективність цього винаходу. Діагностика та повне нейро-психофізіологічне обстеження людини проводиться на вітчизняному медичному обладнанні з використанням унікальних комп'ютерних програм. За цей час оформляється медичний висновок про стан здоров'я працівника та його професійну придатність до роботи водія.
Потрібно зазначити, що за ступенем актуальності, новизни та високої ефективності аналогів даному винаходу немає в Україні та інших країнах світу.