Водій «Дороги життя» - Офіційний сайт Адміністрації міста Вологди
Валерій Іванович Туркін за життя часто згадував залізний лад машин у сивій завірюсі, у вогні та вибухах, серед безмежної крижаної пустелі. Йому довелося бути одним із водіїв легендарної «Дороги життя» через Ладогу, від Великої землі до блокадного Ленінграда.
А потрапив він на цю льодову трасу вже досвідченим солдатом, маючи досвід війни з білофінами, перенісши сильну контузію. Довго після неї не діяли ноги. Вже й додому повернувшись, ходив, спираючись на ціпок. Підлікувався, почав працювати. І – знову війна.
Воював на Волхівському фронті. Взимку сорок першого року возив «Дорогою життя» запчастини для машин і танків, танкові мотори. Пробивався на своїй трудязі-полуторці під бомбардуванням, обстрілом фашистських літаків. А в Ленінграді побачивши виснажених людей, що непритомніють прямо на вулицях, біль впивалася в шоферське серце, воно і саднило, і наливалося свинцевою ненавистю до ворога.
– У Смольному підписували нам вбрання. Потім – на Кіровський завод. Завантажені танковими моторами, півторки мчали назад. В один з перших рейсів налетіли «месери», сильно «розпорошили» колону. Туркін встиг згорнути з траси. По дрібному снігу зигзагами гнав з кілометр, увільнув від бомбардування. А повернувся на трасу - спазми стиснули горло: мало що вціліло від їхньої колони, лише небагато, як і він, доставили в цілості вантаж і самі повернулися неушкоджені.
Будь-яке бувало. Ой які пам'ятні Валерію Івановичу гіркі віхи «Дороги життя»! Не лише сам ладозький лід, а й селище Ковальове, де нині виросла бетонна квітка – п'ятник дітям війни; і відворот до містечка Всеволожськ, де на Румбалівському військовому цвинтарі сплять вічнимсном 1216 чоловік, а ще - Борисова Грива, де знаходився евакопункт: з нього відправляли через Ладогу найбільш знесилених ленінградців; і, звичайно ж, селище Ваганове, де був штаб частини, водії якої доставляли хліб до обложеного міста.
А звістка про подвиг Максима Твердохліба розлетілася в ті дні легендою по всій «Дорозі життя». Скільки разів після цього, прямуючи до Ленінграда, представляв Валерій Іванович, як у цьому ж місці, в новорічну ніч, ганялися за машиною Твердохліба ворожі літаки, як грала з водієм смерть у «кішки-мишки», як, наче дощ, поливали кулі півторку , - А все ж таки не змогли її зупинити. На спущених скатах, маючи понад тисячу пробоїн, вповзла поранена машина на берег, і водій знепритомнів. Він віз мандарини дітям блокадного міста.
А скільки зустрічав у дорозі Валерій Іванович земляків – вологжан! Багато дівчат і днів підтримували в проїжджому стані п'ять ладозьких трас. Служили вони й у зенітницях, охороняючи «Дорогу життя». Десятки їх були регулювальницями: під бомбардуванням та обстрілом ліквідували затори машин, огороджували прапорцями свіжі вирви. Непомітні, схожі на підлітків, у солдатських кожушках, ватяних штанах і валянках, вони робили вдень і вночі величезної важливості справу.
- Бувало, по п'ять діб у кабіні. «Пробка» на шляху станеться, поки її «розшивають», тільки й подрімаєш на кермі. Отямишся від рідної говірки. І вогнище тебе, бувало, регулювальниця, - а вся душа стрепенеться ...
Пам'ятає Валерій Іванович та водіїв-земляків Олексія Шинякова, Олександра Федоровича Юзова, Олексія Олександровича Миронова, Василя Олександровича Власова. І вони сповна випробували все, що було на льодовій трасі. Щогодини ризикуючи життям, мріяли про одне: про майбутню перемогу. Далека вона була в ті дні, але кожен із нихробив усе, що міг, її наближення. Не думали - не гадали вони тоді, що колективний їхній подвиг буде увічнений, і над водою, за триста метрів від берега, на палях, на крижині з органічного скла навік загальмує свій біг їхня скромна півторка.
Льодові рейси для Туркіна скінчилися несподівано.
- Якось викликав мене командир частини і каже: "Вся наша п'ятдесят четверта армія сидить без ресор...". І справді було: сунуть стару покришку замість ресори – так і їздять. Отримав я завдання: обладнати кузню, партнера підібрати і робити передні ресори для машин. На молотобійці дали мені кряжистого сибіряка Василя Івановича (прізвище, шкода, забув), виділили ковадло, молоток та кувалду, а вентилятор був електричний - від пересувної електростанції. І стали ми працювати від зорі до зорі, поки всі машини ресорами не забезпечили.
За бубликом керма півторки він брав участь у прориві оборони німців на річці Велика, на південь від міста Острів, у підготовці танкового проходу через болото до станції Мга, коли день і ніч сотні людей під обстрілом вистилали гать з величезних пучків лозин, а по ній наводили мости. І дорожче немає йому нагороди, ніж медаль «За оборону Ленінграда»…
У його послужному списку надалі – подяки за взяття німецьких та польських міст: Шлохау, Ромельсбурга, Штольна, Кезліна, Нойштадта, Гдині, Свинимюнде. Весь цей шлях пройшов Валерій Іванович у складі дванадцятої окремої мінно-саперної бригади. Все на тій же бувалий півторці возив понтони, міни, прориваючись під обстрілом зі своїм смертельним тягарем. Особливо йому запам'яталося форсування Вісли, коли понтони до річки підвозили вночі, без фар у непроглядній темряві.
- Повісить командир роти кишеньковий ліхтарик на спину, щоб німці на тому боці не помітили, -от і весь орієнтир, їдеш на промінчик. Та ще й без дороги. А від узлісся до річки – з кілометр відкритого простору…
Яка ж у тій обстановці вимагалася від водіїв майстерність!
- Тільки до шпиталю не поїхав. Навідріз відмовився. Відлежав у своїй санчастині. Спочатку їздив глухий, - спокійно, ніби про справу звичайну, згадував Валерій Іванович. – Аж надто не хотілося від хлопців своїх відставати…
І він не відстав від друзів, від рідної частини... аж до самої Манчжурії. Медаль «За перемогу над Японією» залишилася пам'яттю про ту, третю у житті війну Валерія Івановича.
…Повернувся старший сержант додому. У комод сховав форму та медалі. І знову – за бублик. Двадцять один рік він відпрацював на машині «Швидкої допомоги». І спробуй, порахуй, скільки вологжан, що потрапили в біду, було врятовано за цей час завдяки дуже швидкій доставці до них реаніматорів та хірургів, завдяки віртуозній майстерності Валерія Івановича Туркіна.