Водій водієві різниця
Баранка у всіх автомобілів однакова. Як і права водія у тих, хто її крутить. Тому теоретично водій може зайнятися будь-яким видом робіт за фахом. А вже цих видів! Навіть якщо взяти, припустимо, лише вантажоперевезення! Однак не все так просто. Спеціалізована рекрутингова компанія «Петро-Стимул» набирає зараз водіїв-експедиторів для одного з великих пивних дилерів, і під час кожної співбесіди витрачає чимало зусиль на те, щоб зрозуміти, чи здатний водій займатися саме експедиторською роботою.
– Водіїв-експедиторів не вистачає, – розповідає генеральний директор компанії Станіслав КУЛІКОВ. – Тому ми не відмовляємо й іншим претендентам, які підходять нам за формальними вимогами. Для них ми вже в офісі намагаємося максимально повно донести всю інформацію щодо специфіки роботи водія-експедитора. На жаль, після 5-денного стажування відсотків 25 новачків відмовляються від спроби спробувати себе у новій якості. І це при тому, що з п'яти претендентів до стажування допускається лише один.
– Допустимо, людина працювала особистим водієм. Має певне виховання. Він у білій сорочці все життя. Звик до спілкування з чиновником чи директором, якого возить, звик до певного графіка роботи. Його можуть і вночі підняти, він може і 12 годин без перепочинку відпрацювати. А може ті ж 12 години просидіти в автомобілі, чекаючи свого шефа. І ось він стає водієм-експедитором. У компанії, на яку ми зараз набираємо водіїв, 6-денний робочий тиждень. (Робота у вихідний оплачується за подвійним тарифом.) Робочий день починається о 8 ранку. Водій-експедитор у напруженому ритмі працює щонайменше до 5 вечора. А якщо хоче заробити більше – до 6-7.Він повинен вміти працювати з накладними, приймати товар, рахувати гроші, керувати навантаженням, мати навички логістики. Звичайно, експедитор користується допомогою логістичної служби, проте ситуація із дорожніми пробками постійно змінюється. Іноді в об'їзд можна проїхати швидше, ніж прямо. Складаючи маршрут і завантажуючи товар, водій-експедитор повинен думати головою – щоб, прибувши на крапку, не довелося перелопачувати весь кузов заради двох коробок. Іноді вантажникам потрібно допомогти. Експедитор не зобов'язаний це робити, але в його інтересах встигнути розвезти якнайбільше товару. Загалом тут своя специфіка, що підходить далеко не кожній людині. Я знаю чудового водія, який може розібрати та зібрати будь-яку машину. Дорогою він бог. Але щоб пояснити йому, що таке прихід, що таке витрата, а що таке залишок, потрібно витратити півгодини. Зрозуміло, брати участь у товарно-грошових відносинах він може.
– Ви згадали, що після співбесіди залишається лише один кандидат із п'яти. З чим пов'язаний такий великий відсів?
- А в особисте користування автомобіль не дається?
- Серйозні компанії йдуть на це рідко. По-перше, техніка дорога, а по-друге, вантажівка завантажується товаром, як правило, з вечора, тому надто ризиковано залишати машину у дворі. Не кажучи вже про те, що таким чином засмічується місто.
- Як компанії стежать за тим, щоб водії-експедитори не використовували автомобілі в особистих цілях, не підміняли товар, не крали?
– Цим займається служба безпеки. За допомогою GPRS-зв'язку можна в будь-який момент відстежити точне місцезнаходження автомобіля. Пиво – недорогий товар, і замінювати його немає сенсу. Крім того, водій зацікавлений у тому, щоби виконати максимальний обсяг роботи. Вкрасти жможна лише один раз. Злодія знайдуть, зобов'яжуть виплатити матеріальні збитки, до того ж інформація про його «подвиг» пошириться іншими транспортними компаніями.
– Скільки зараз заробляють водії-експедитори?
– Чи це означає, що частину водіїв після закінчення сезону скорочують?
– Ні. По-перше, з кожним роком споживання пива зростає. А по-друге, у сезон додатково до штатних водіїв компанія наймає експедиторів, які працюють за договором. Коли потреба у їхніх послугах відпадає, їх більше не залучають. А штатники як працювали, і працюють.