Volkswagen Bluemotion економічність насамперед
Інші статті
Як треба відповідати суперникам
«Volkswagen» недовго думав, як зробити черговий прорив щодо випуску ультраекономічної моделі, та й думати особливо нічого. Він просто взяв автомобіль найлегшої комплектації, встановив у нього невеликий за ненажерливістю дизельний двигун, і ось пару років тому з'явилися такі моделі, які засунули за пояс будь-які гібриди, які претендували на місце найекономічніших автомобілів. Ви вже дізналися в описі знаменитого тренду - "БлюМоушн".
Яскравим лідером із цієї серії можна виділити «Гольф». Але все ж таки довелося трохи підкоригувати цю модель, тому що попередній двигун об'ємом 1,9 літра занадто багато для лідера економії поглинав палива, а 1.6 літровий якраз вписувався у відведене йому місце. Автомобіль вийшов дуже прийнятним і може без зайвих проблем набирати свою швидкість, коли тахометр показує 1000 обертів на хвилину.
Варто згадати знамениту особливість цієї машини - "старт - стопа". Ця функція ніколи не дасть «Гольфу» простоювати, а тим самим поглинати зайву енергію. Ось головні умови включення цього нововведення: холостий хід, двигун розігрітий, акумулятор заряджений і температурний контролер виставлений не на повну потужність. Варто раз випробувати автомобіль і ви зрозумієте, як діє вся ця система. Наприклад, коли зупинилися перед світлофором, машина в мить вимикається, а як тільки вичавили зчеплення, то відбувається диво – «Гольф» активізується.
Здеріть, перефарбуйте, подряпайте різні фірмові показники цієї машини і ви все одно її дізнаєтеся, по аеродинамічному обвазі. Радіатор, бампер, пороги – все це покриває спортивний обвід, який дуже схожий на пакетR – Line. Красою антикрила, яке на дверях позаду «Гольфа», показали із уже відомого пакету «G T I». І як же без великих не прекрасних вентиляційних отворів, але вони стали менше і по дизайну добре вписуються до автомобіля. Постійно пам'ятайте, що «Гольф» є економічним автомобілем, тому всі красиві закруглення і гладкі форми служать не просто, щоб тішити око, вони досить сильно зменшують опір з повітрям (що в свою чергу дасть можливість менше витрачатися на паливо).
Якщо порівняти «Гольф», що еволюціонував, і звичайний, то спершу, можливо, ви і не помітите різниці, але кількість нововведень справді вражає. Ви поставите питання про реальну користь від усіх цих новацій, і отримаєте результат у вигляді витрати 4.6 літрів на 100км. і це при тому, що автомобіль їхав не на більшій швидкості, з увімкненими фарами та клімат контролем на середню потужність. Нехай результат не досконалий – «Гольф» все також продовжує поглинати пальне, але призове місце серед лідерів економічності йому точно забезпечене.
У нього вийшло!
Другим здивуванням став для нас «Пасат», який майже не має відмінностей від вищезгаданого автомобіля, але тримає під своїм капотом двигун об'ємом 2 літри, сучаснішої конструкції. Обіцянки фірми давали надію, що «Пасат» споживатиме приблизно 4.4л. на 100 км.
На випробуванні новачок спочатку повівся дволико: поки їзда була в районі міста, то витрата перевищувала обіцяний, але коли він вирвався на менш рівне шосе, то стало спокійно за репутацію цієї машини, вона виправдала її.
"Пасат" став гідним продовженням "Гольфа". Цей новенький автомобіль несе в собі двигун нового покоління з цікавою назвою «Поло». "Поло" дав можливість перед "Гольфом"вирвати економію палива майже у розмірі одного літра. Тому можна сказати, що з «Пасатом» ваші гаманці будуть у безпеці, щоправда, порівняно з іншими видами машин.