Volkswagen запустила виробництво двигунів у Калузі
Компанія Volkswagen Group Rus оголосила про запуск виробництва двигунів на власному заводі у Калузі. Першим двигуном, що зійшов з конвеєра, став бензиновий двигун 1.6 MPI серії EA 211. Урочиста церемонія відкриття відбулася у присутності топ-менеджменту компанії Volkswagen, Прем'єр-міністра України Дмитра Медведєва та губернатора Калузької області Анатолія Артамонова.
Нові силові агрегати будуть встановлюватися на моделі Skoda Rapid та Volkswagen Polo, виробництво яких здійснюється на заводі Volkswagen у Калузі, а також моделі Volkswagen Jetta, Skoda Octavia та Skoda Yeti, виробництво яких базується на виробничому майданчику в Нижньому Новгороді.
У будівництво підприємства, виробнича потужність якого складає 150 тис. двигунів на рік, концерн Volkswagen інвестував близько 250 млн євро. Новий завод площею 32 тис. м 2 розташований у Калузі, неподалік від автомобільного підприємства Volkswagen. Моторний завод створює близько 400 нових робочих місць у регіоні.
Volkswagen Group Rus стала однією з перших іноземних компаній, що побудували та запустили власний завод з виробництва двигунів в Україні. З 2016 року 30% автомобілів, вироблених в Україні, мають бути оснащені українськими двигунами.
Томас Шмаль, член правління марки Volkswagen – легкові автомобілі, відповідальний за напрямок «Компоненти», підтвердив інтерес до України з боку концерну Volkswagen: «Розширення присутності Volkswagen у Калузі – спочатку автомобільне підприємство, а тепер завод з виробництва двигунів – говорить про сильну позицію регіону . Цей процес ми хочемо продовжувати й надалі, бо віримо у потенціал української автомобільної промисловості».
«У майбутньому ми зможемо постачати наші автомобілі,вироблені в Калузі та Нижньому Новгороді двигунами місцевого виробництва, виготовленими на нашому власному сучасному заводі. Таким чином, ми не тільки підвищуємо відсоток локалізації наших автомобілів, але й робимо їх більш доступними для наших українських покупців», – заявив Маркус Озегович, генеральний директор Volkswagen Group Rus.
Бензиновий двигун 1.6 MPI серії EA211, що виробляється в Україні, є втіленням найсучасніших технологій концерну в галузі двигунобудування. Виробничі операції, що здійснюються при випуску двигунів внутрішнього згоряння, включають механічну обробку блоку циліндрів, обробку головки блоку циліндрів (включаючи монтаж), обробку колінчастого валу та складання всього двигуна. Завершується складання двигуна «гарячим тестом», спрямованим на
перевірку всіх його функцій: запуск, холостий хід, робота при всіх ступенях навантаження, перевірка електричної, паливної, масляної та охолоджувальної систем, газорозподільного механізму, потужності, крутного моменту.
Компанія Volkswagen Group Rus активно залучає до співпраці великих постачальників: заготівлі блоку циліндрів та головки блоку циліндрів надходитимуть до Калуги з ульянівського заводу компанії Nemak, яка виробляє деталі двигуна з українського алюмінію, а у виробничому процесі використовує пісок із місцевого родовища. Також, наприклад, компанія Fujikura постачатиме проводку для моторів. Компанія Volkswagen працює над розширенням бази локальних постачальників.
Двигуни локального складання виробляються відповідно до міжнародних стандартів якості концерну Volkswagen AG. На новому калузькому заводі здійснюється повний контроль якості продукції, що проводяться, проводяться численні випробування і тести. намоторному заводі встановлено 13 роботів виробництва всесвітньо відомих німецьких, словенських та італійських високотехнологічних компаній. Обладнання, встановлене на виробництві, гарантує точність обробки деталей до 1 мікрона (0,001 мм), а точність обробки циліндрів складає 6 мікронів (0,006 мм). Контроль деталей за найбільш критичними параметрами проводиться безпосередньо в процесі виробництва за допомогою вбудованих в обробне обладнання датчиків.
Для постійного контролю якості продукції на заводі організовані лабораторія чистоти та вимірювальна лабораторія. Загальний обсяг інвестицій концерну Volkswagen в обладнання контролю якості продукції склав 8,6 млн. євро.
У лабораторії чистоти здійснюється тестування готової продукції контролю якості виконання операцій механічної обробки з виробництва. Тут перевірки проходять колінчастий вал, головка блоку циліндрів та блок циліндрів двигуна, а також заготовки, що надходять від постачальників. Наступним етапом перевірки якості деталей є перевірка у вимірювальній лабораторії. Тут за допомогою 7 основних високоточних приладів виробляють вимірювання форми та властивостей поверхонь деталей.
Запорукою успішного запуску виробництва також є підготовка та навчання співробітників. Для цього на моторному заводі працює спеціалізований тренінговий центр, в якому співробітники проходять навчання основним навичкам і базовим знанням за системою компанії Volkswagen. Стажери освоюють навичку «рівноцінного використання обох рук», що дозволяє зробити майбутній процес виробництва більш ергономічним, та відпрацьовують набуті знання на виробничих елементах. Крім того, увага учнів концентрується на освоєнні процесу контролю якості та розуміннінеобхідності стандартизованого ходу робочого процесу. Близько 60% співробітників калузького заводу вже пройшли навчання на підприємствах концерну Volkswagen у Млада-Болеславі (Чехія), Хемніце (Німеччина), Зальцгіттері (Німеччина), Польковіце (Польща).
Двигун 1.6MPI81 кВт нової серії EA211
Новий 4-циліндровий двигун серії ЕА211 став набагато досконалішим за свого попередника (серії ЕА111). У ньому було змінено багато технічних деталей, що дозволило знизити витрату палива, рівень викиду CO2 в атмосферу, одночасно збільшивши показники потужності та крутного моменту. Потужність двигуна 1.6 MPI серії ЕА211 зросла до 81 кВт (110 к.с.) при 5800 об/хв з максимальним моментом, що крутить, 155 Нм при 3800 об/хв. Для досягнення даних показників у моторі об'ємом 1597 см 3 були вдосконалені: головка блоку циліндрів, включаючи випускні клапани, кільця сідла клапанів та клапанні пружини, поршні, шатуни, масляний насос, колінчастий вал, блок циліндрів, а також водяний насос.
Бензиновий агрегат, який виробляється в Калузі, відповідає екологічному стандарту Євро-5 і може бути використаний в автомобілях, побудованих на модульній платформі MQB (Modularer Querbaukasten). Однакове настановне становище двигуна, уніфікація з'єднань і систем, невеликі габарити - переваги модульної стратегії, які дозволяють повністю реалізувати потенціал економії.
Двигуни серії EA211 економічніше витрачають паливо, що зменшує кількість викидів CO2 на 10%, маса агрегатів також скоротилася на 10%.
До особливостей конструкції двигуна 1.6 MPI серії EA 211 відносяться привід газорозподільного механізму (ГРМ) за допомогою зубчастого ременя, модульна конструкція корпусу розподільних валів і головка блокуциліндрів із вбудованим випускним колектором.
Завдяки оптимальному настановному положенню мотора, при якому він нахилений назад на 13,5-15 градусів, та укороченому на 50 мм звису двигуна, інженерам вдалося покращити умови для розміщення двигуна в автомобілі. Зниження загальної маси двигуна також дає безліч переваг. Удосконалена алюмінієва головка блоку циліндрів забезпечує прискорене розігрів двигуна після холодного пуску, прискорює опалення салону, збільшення терміну служби каталітичного нейтралізатора та зниження викидів CO2. Зниження ваги шатуна означає зниження динамічних навантажень і, отже, зниження навантажень на колінвал, підшипники та блок циліндрів, а зниження ваги колінвала та блоку циліндрів веде до зменшення викиду CO2.
Крім того, у новому двигуні насос системи охолодження об'єднаний із корпусом термостатів, а привід цієї системи здійснюється за допомогою зубчастого ременя від розподільного валу випускних клапанів. Таким чином, в новому двигуні регулюються фази газорозподілу впускних клапанів.