Volvo XC90 vs Touareg vs X5 vs Grand Santa Fe – битва титанів

Натяки на те, що скандинавський дизайн асоціюється виключно з мережею популярних меблевих магазинів (ІКЕА), на щастя, не стосується Volvo. Ці авто вже багато років підкуповують своєю простотою, якщо не в плані кузова, то принаймні салону. Ніхто не сумнівається, що Volvo - це марка преміум-класу, яка робить безпечні машини і має шанувальників, у тому числі і пристрасних, на різних континентах.

Основні проблеми шведів полягали в тому, що, незважаючи на всю винятковість їхнього авто, конкуренти завжди примудрялися зробити щось інноваційніше. BMW відрізнялося більшою спортивністю та легкістю керування, Mercedes – більш розкішний, а до цього кожна з представлених марок демонстрували ще й набагато потужніші двигуни. Volvo створював усі свої моделі скоріше для душі. Вони далеко не завжди могли конкурувати з компетентнішими суперниками.

Зараз ситуація може зазнати кардинальних змін. Шведи презентують великий позашляховик, на появу якого ми збиралися чекати ще дуже довго. Авто повинно вийти революційним, і в багатьох аспектах це виявилося правдою. Інша річ, що це актуально, скоріше, стосовно його попередників. Тож чи зможе нова модель позашляховика конкурувати з рештою? Це ми вирішили з'ясувати.

Новий XC90 – це не що інше, як гарний позашляховик із удосконаленим бортовим комп'ютером та іншими опціями «для водія». Все це зроблено зі смаком, проте 4-х циліндровий дизель доводить, що спроби змагатися з іншими великими та презентабельними позашляховиками доведеться відкласти на потім.

У той же час, такого двигуна цілком вистачає для досить комфортної їзди нашими дорогами: обгін на трасі, динамічна їзда по місту,поїздки з дітьми до школи та за покупками. До того ж, модель чудово впорається і з умовами бездоріжжя. І все-таки, чотири циліндри під капотом позашляховика не сприятимуть образу короля доріг і навряд чи справлять враження на сусідів.

Виявляється, що сьогодні це «приниження» - норма, адже двоє з трьох конкурентів теж мають 4-циліндрові двигуни. Тобто всі вони, маючи навіть найуспішніший вигляд, зможуть їздити лише асфальтовими дорогами. Якщо вони зможуть перетнути дрібну річку або перебратися через невелике болото в лісі – це буде низка можливостей цих продуктів інженерної майстерності.

Скоро ви дізнаєтеся про результати порівняння, але вже зараз можна сказати, що на подіумі давно не було настільки тісно. Незалежно від того, хто виграє, закликаємо вас оцінити концерн із Вольфсбурга. Це необхідно зробити хоча б тому, що він не став слідувати тенденціям скорочення потужності і представив під своїм капотом 204 кінські сили та трилітровий 6-циліндровий двигун!

4Місце– Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Цей Hyundai дуже нехитрий і не дуже захоплюючий (і це ще більш ніж дипломатично сказано). Але, попри все, саме це робить його приємним товаришем під час поїздки. Підвіска приємно амортизує і позбавляє будь-яких нерівностей так, ніби асфальтове покриття нічим не відрізняється від, наприклад, листа після парової праски.

Натомість на поганих дорогах будь-які активні рухи зіпсують приємні враження від Hyundai. М'яко працюючий дизель видає тонкі звуки і зберігає разючий спокій навіть на найвищих обертах. Все це про Santa Fe, який настільки досяг успіху в малій рухливості, що конкуренти готові роздавити його своєюпродуктивністю та відсутністю необхідності у великій кількості палива.

Як у спринті, так і в обгоні «кореєць» ледве встигає за суперниками, які швидко ховаються з поля зору. Хочеться звернути увагу і на крісла – надто м'які, що погано утримують у поворотах. Вони, безумовно, псують те враження, яке справляє салон.

ця модель створена із турботою про пасажирів;
місткість та практичність знаходяться на найвищому рівні;
Hyundai – вражаючі п'ять років гарантії.

3 місце – Volvo XC90 D5 AWD

Volvo повертається в гру як позашляховик. Його перевага – це зручна кабіна. Шведи ще давно обіцяли у разі зміни моделей навести лад, і зробили це. Однак у всього є своя ціна - філософія обслуговування практично всього за допомогою сенсорного екрана не вражає. Необхідність пробиратися через все меню іноді дратує.

Торкання дисплея передбачає простягання руки далеко від місця водія - спробуйте потрапити в поле на екрані, коли авто їде по нерівній поверхні. Однак запам'ятайте це – 225 л. та пневматична підвіска (про неї далі) гарантують приємну їзду. Двигун також має непогану тягу, але іноді звучить надмірно настирливо.

Кермо працює плавно і швидко, стабільність руху - це ще один плюс. Тільки жорсткі повороти нагадують про скандинавську суворість, і позашляховик одразу втрачає окуляри. Підвіска хоч і справляється гідно, але має свої нюанси. Значні нерівності чи вибоїни змушують весь салон тремтіти.

багато місця;
зручні сидіння;
великий багажник стане гарним супутником уподорожі.

амортизація який завжди закінчується приємно;
управління системами може бути проблематичним.

2 місце - BMW X5 xDrive 25d

Може це і прозвучить банально, але скажемо так: X5 знайшов себе в цьому порівнянні спортивного авто. Його міць настільки велика, що практично не залишилося місця для пасажирів. Принаймні менше, ніж у конкурентів.

Ті, хто їздив на BMW, стверджують, що якщо хтось просто сяде на задній диван X5, він упреться колінами у водійське сидіння. В той час, якби він пересів у Touareg або Grand Santa Fe, він мав би дуже багато місця для ніг. Однак водія це не турбує - його цілком влаштовує зручне крісло, точне кермо, непохитна стійкість і потужний двигун.

Невелике зауваження до огляду цього солідно зробленого мотора: незважаючи на всю свою енергію, це лише 4-циліндровик, який після активного натискання на газ любить кряхтіти. Цей звук не підходить для позашляховика класу Люкс. Однак BMW підкуповує своєю економічною їздою, витрачаючи в середньому 7,2 літри на 100 км.

маневреність;
потужний двигун;
плавно працюючий автомат;
на позашляховиках формату XL, BMW X5 їде просто відмінно.

у порівнянні з іншими моделями надто великий діаметр розвороту;
відсутність 6 циліндрів під капотом.

1 місце – Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI

У цьому списку тільки Touareg може похвалитися 6-циліндровим серцем (і це виходить чудово). Однак хіба 4-циліндрові BMW і Volvo не мають кращої продуктивності? Так про щомова? Про те, що важко це виміряти і водночас дуже легко полюбити. Volkswagen завдяки 6-циліндровому мотору отримує звання більш гідного, делікатного та затишного авто.

Він м'яко амортизує, а характерні для цієї моделі вібрації, відчутні на рульовому колесі, можуть дуже набриднути – особливо на поганих дорогах. Touareg забезпечує вражаючі можливості транспортування – до 656 кг. Якщо цього буде мало, завжди можна приєднати і 3,5-тонний причіп.

Цей позашляховик може подобатися, але навіть погляду на параметри вистачить для того, щоб визначити, що це далеко не найновіша конструкція. Деякі її налаштування можуть виявитися недостатніми. Наприклад, не можна замовити системи допомоги для водія (у тому числі й автоматичного паркувальника).

чудово проявляє себе як робочий конячка (вантажопідйомність, маса причепа);
безумовний комфорт;
довгоочікуваний 6-циліндровий двигун.

не в змозі досягти темпу Volvo та BMW;
ємність і додаткові два циліндри не дають переваг у продуктивності.

Висновки: і все-таки перемагає V6!

VW вдалося обійти суперників за багатьма пунктами, і цього разу підсумки відповідають нашим емоціям: у великому позашляховику під капотом має працювати щонайменше шість циліндрів. Однак на подіумі було настільки тісно, що єдиним, хто програв, можна вважати Hyundai. Усі його суперники представили дуже високий рівень роботи, тож вибір одного з цієї трійки – справа смаку.

Цього разу фінальна класифікація трохи нас здивувала, але реальні характеристики безжальні та завжди з'являється переможець. Саме він є найбільш вдалою комбінацією всіхкритеріїв. Коли почуття заспокояться, спаде магія новизни і затихне чуттєве гарчання двигуна, тоді згадайте хоч на секунду про велич окремих виробників, і виявиться, що Touareg справді найкращий. Запам'ятайте це, перш ніж писати про те, що не згодні!

Технічні дані.

Модель

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI

BMW X5 xDrive 25d

Volvo XC90 D5 AWD

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI