Вплив аеродинаміки автомобіля на витрату палива (ГРАФІКА), ТопЖир
Кожен із нас чув про вплив "мухобоїк" та іншого навісного обладнання на аеродинаміку. Писали ми і про аеродинаміку днища, що теж є важливим фактором, який впливає на витрату палива і не лише. Тепер ми поговоримо про те, як пов'язані аеродинаміка, швидкість і витрата палива. Втім, у цьому випадку важливу роль відіграє і потужність автомобіля.
На сучасному авто з двигуном 1300-1500 см3 при зниженні швидкості зі 130 до 120 км/год витрата палива падає на 15% - вигода більша за літр на сотню!
А різниця в часі на ті ж 100 км – менше чотирьох хвилин (це без урахування можливого спілкування із співробітниками ДАІ).
Отже, якщо паливо закінчується, а заправка далеко – знижуйте швидкість до 50–60 км/год.
У цьому режимі навіть такі скрині, як задньопривідні ВАЗи, споживають менше 6 л/100 км.
Втім, швидкість – далеко не єдине, що впливає на «аеродинамічні» витрати.
Останній залежить і від коефіцієнта лобового опору - горезвісного Сх, і від площі проекції автомобіля.
Змінити обидва ці фактори також під силу власнику, причому як на кращу, так і на гіршу сторону.
Найшвидше спустошує бак верхній багажник (навіть порожній) або модний нині пластиковий бокс, незважаючи навіть на його «аеродинамічну» форму.
Велосипед чи лижі на даху також вимагатимуть на шосе свій «літр на сотню».
Збільшити витрати допомагають шини ширше (збільшують площу опору), а також «люстра», «кенгурятник» та антикрило.
Спалюють зайвий бензин відчинені вікна, люк, «мухобійки» на капоті.
Фото: вплив вантажу, встановлених аксесуарів та стану автомобіля на його аеродинамічний опір:
Зелений колір – опір нижче, червоний – вище: 1 – бокс, багажник із речами; 2 – люк у даху; 3 – відкриті вікна; 4 – спойлер; 5 – антикрило; 6 – довгоміри у відкритому багажнику; 7 – збільшений кліренс; 8 – відсутність ковпаків коліс; 9 – накладки порогів; 10 – порушення розташування елементів під днищем; 11 – зменшений кліренс; 12 – гладкі ковпаки коліс; 13, 14 - передній аеродинамічний обважування; 15 – «кенгурятник»; 16 – додаткові фари; 17 - «мухобійка»; 18 – закриті вікна.
А якщо без багажника не обійтися, пам'ятайте, що з ним крива зростання опору набагато крутіша, ніж із «чистим дахом», і при перевезенні, скажімо, шафи на швидкості за сотню витрата буде як у «Газелі»!
Велосипеди також краще перевозити не згори, а ззаду. Довгоміри постарайтеся розмістити в салоні, склавши заднє сидіння, а не возити у відкритому багажнику (він, до речі, може сильно запорошитися).
Великий резерв економії прихований під днищем автомобіля. Зверніть увагу, що багато неоригінальних глушників – іншої, більш простої форми, нерідко і провисають трохи нижче.
«Трохи» до витрат палива додають і відірвані пластикові кожухи на днищі, ще трохи – втрачені ковпаки коліс.
А ось любителям задирати кузов – окремий рахунок, уже не жартівливий.
У малому Сх «Оки» чимала заслуга саме її низької посадки, та й Заході тюнінгові ательє зменшують кліренс як для кращої стійкості, а й кращої аеродинаміки.
Зниженню витрати палива сприяє і грамотний аеродинамічний «обваження».
Низький передній дзьоб відсікає потік під днищем, накладки порогів згладжують виступ коліс, а спойлер організує потік – не дозволяє виникати потужним вихорам, що гальмують.
Втім, помітного ефекту можна добитися простим припасуваннямкузовних панелей: щілини та виступи кромок можуть з'їсти на швидкості 100 км/год до 0,5 л на 100 км.