Вплив конструктивних та експлуатаційних факторів на параметри процесу наповнення - Бібліотека
Super User
Вплив конструктивних та експлуатаційних факторів на коефіцієнт наповнення може бути оцінений за характером зміни величин формули коефіцієнта наповнення:ηн = (ε/(ε - 1))(pa/ps)(Ts/Ta)(1/ (1 + γr)(1 - ψa).
Ззбільшенням ступеня стиснення, наприклад, як показує відношенняε/(ε - 1), за інших рівних умовкоефіцієнт наповнення знижується. Справа в тому, що при визначенні поняття про коефіцієнт наповнення за теоретичну кількість повітря, яке має надійти до початку стиснення, прийнята така, яка могла б поміститися в робочому об'єміVs при параметрахрs таTs. При цьому об'єм камери стисненняVс не береться до уваги. Насправді ж робоча суміш заповнює цей обсяг. Але ступінь стисненняε, збільшують шляхом зменшення об'єму камери стисненняVс, а при цьому зменшується і частка заряду, яка в цьому обсязі міститься. Ставленняpa/ps показує вплив на коефіцієнт наповнення аеродинамічних втрат у впускних органах: чим більше ці втрати, тим менше дане відношення іменше коефіцієнт наповнення. В експлуатації дизелів до збільшення аеродинамічних втрат призводить до забруднення впускних органів відкладеннями. З метою запобігання цьому явищу у графіках технічного обслуговування дизелів передбачають періодичний огляд та очищення органів газообміну. У деяких дизелів відносний тиск заряду на початку стисненняpa/ps може виявитися більше одиниці завдяки дозарядці циліндра. Під дозарядкою мають на увазі надходження повітря в циліндр в кінці наповнення за рахунок кінетичної енергії потоку. СтавленняTs/Ta показуєвплив на коефіцієнт наповнення підігріву повітря від стінок циліндра:з посиленням підігріву коефіцієнт наповнення знижується. Ставлення1/(1 + γr) характеризує вплив на коефіцієнт наповнення якості очищення циліндра від продуктів згоряння:що менший коефіцієнт залишкових газів, тим вищий коефіцієнт наповнення, тим повніше використовується об'єм циліндра для заповнення його повітрям. Помножувач(1 - ψa) враховує вплив на коефіцієнт наповнення частки втраченого ходу: чим менше значенняψa, тим більша частина об'єму циліндра заповнюється повітрям. При проектуванні та доведенні нових дизелів фази газорозподілу та розміри органів газообміну підбирають із умови забезпечення максимального значення коефіцієнта наповнення та найбільшої економічності на заданому найбільш тривалому режимі роботи. Відхилення режиму роботи від того, для якого підібрані фази газообміну, призводить до зниження коефіцієнта наповнення.При зменшенні частоти обертання коефіцієнт наповнення знижується в основному внаслідок збільшення втрати заряду, а при збільшенні-за великих аеродинамічних втрат у впускних органах та погіршення якості очищення циліндра від продуктів згоряння.