Все про індійські поїзди

Доброго часу доби всім читачам і випадковим мандрівникам інтернету! Цей піст я задумала ще ДО подорожі до Індії, оскількиІндійські залізниці заслуговують на окрему увагу. Індійський поїзд – це не тільки зручний, відносно безпечний, доступний та дуже популярний вид громадського транспорту, але й чудове місце для нових знайомств та інтенсивного спілкування з місцевим населенням. Причому чим нижчий клас вагона, тим більше Ви отримаєте шансів вступити у культурний обмін під час усієї поїздки.

Водночассаме система залізничного транспорту Індії викликає найбільшу кількість питань та нарікань серед туристів. Виною цьому і неймовірно складна система реєстрації на сайті для покупки квитків online, і нікому незрозумілі квоти, і незвична різноманітність вагонів, і невизначений час прибуття поїздів. З усіма цими нюансами краще познайомитися до самостійної поїздки, тому негайно переступимо до знайомства!

Всі залізничні перевезення в Індії здійснює державна компанія "Indian Railways", яка щорічно перевозить до 6 мільярдів людей (не рахуючи тих пасажирів, які їдуть на даху, в тамбурі або на сходах).

Ось кілька корисних сайтів:

Дуже зручний ресурс для пошуку найбільш відповідного залізничного маршруту + карта

Ще трохи корисної інформації англійською мовою

Електронні квитки, купівля залізничних квитків online

Чи варто заздалегідь купувати квитки на поїзд? Зі мною посперечаються любителі абсолютної свободи пересування, для яких будь-які рамки у маршруті – цежах як погано. При цьому їхні звіти про подорож до Індії переповнені розповідями про проблеми з купівлею квитків на місці, особливо коли справа стосується близької дати та популярних напрямків, а саме туди найчастіше туристи і їдуть. Індійці дуже люблять поїзди, а тому квитки розкуповуються швидко і задовго до дня поїздки, і виходить: захотів виїхати з міста - взяв рикшу, поїхав на залізничний вокзал, квитків немає, поїхав на автовокзал, і добре якщо він поряд, а не в іншому кінці міста. У кращому випадку - квиток куплений, автобус відправляється через дві години - в результаті пів дня втрачено, а якщо це ніч ... Я цього дуже не люблю, тому згодна терпіти деякі обмеження в пересуванні і спати спокійно, знаючи, що мене чекатиме моя полиця в поїзді . На всю поїздку в мене заздалегідь було куплено 5 квитків (з них три на нічні переїзди): два припадали на початок подорожі, два – на кінець і лише один – посередині.

Пасажири штурмують поїзд не з боку перону

Реєстрація. Отже, вирішили купити квитки заздалегідь - правильно, але зробити це як непросто. Особисто мені знадобилося майже два тижні, щоб зареєструватися на двох сайтах (irctc.co.in та cleartrip.com) та отримати доступ до купівлі квитків online – це був найскладніший пункт у всьому процесі підготовки до поїздки на схід. Мучаються з реєстрацією дуже багато туристів, тому дбайливий активіст популярного форуму про Індію створив свого роду інструкцію з реєстрації, що дозволяє купувати заповітні квитки з дому. Читати обов'язково!

Продаж квитків відкривається за 90 днів до дати подорожі!

Електронні квитки: треба віддати належне індійським залізницям, електронний продаж квитків у них працює чудово, зрозуміло, коли реєстрацію вже пройдено. Роздруківка з пошти єдостатньою підставою для проїзду, жодних оригінальних квитків купувати не треба – у кондуктора всі прізвища вже внесені до списків.

Залізничний вокзал у Варкалі

Що якщо немає квитків?

Що робити, якщо наперед квитками не обзавівся, а в касі кажуть страшні речі: "Квитків немає"? Дії вказані в порядку черги:

Туристична квота. На популярні маршрути існує спеціальна квота для туристів – своєрідний резерв. Викуповуються квитки за цією квотою в туристичних касах та офісах, які є на вокзалах усіх великих міст, але працюють не цілодобово. Вартість квитків буде значно вищою за звичайну квоту;
Taktal – повернені квитки. Їх продаж відкривається строго о 8-й ранку за два дні до відправлення поїзда в спеціальній касі і триває всього 5-10 хвилин. Черга до відкриття такої каси формується з 6 ранку.
Waitlist – якщо з'явилася думка купити квитки трохи заздалегідь, а їх уже немає, можна викупити місце у списку очікування. Претендентам на можливе ліжко, що звільнилося, присвоюються порядкові номери і в разі, коли місце звільняється, список починає рухатися. Щастить, як правило, лише тим, хто в першій десятці списку, хоч і перше місце нічого не гарантує. З таким квитком можна сісти в поїзд в очікуванні вільного місця, але можна і всю дорогу простояти або просидіти в тамбурі, якщо вагон буде щільно забитий. Квиток на Waitlist можна здати в касу і повернути його повну вартість.
Reservation Against Cancellation (RAC) – у ситуації, коли якийсь пасажир скасує броню квитка, місце, що звільнилося, дістанеться власнику даного квитка, але в очікуванні цього місця можна також проїхати стоячи.

Як бачите, система заплутана страшним чином, так щокраще витратити час вдома та заздалегідь подбати про всі глобальні переміщення.

" data-medium-file="https://i2.wp.com/lovetravel.od.ua/wp-content/uploads/2013/04/100_2342.jpg?fit=225%2C300" data-large-file= http://i2.wp.com/lovetravel.od.ua/wp-content/uploads/2013/04/100_2342.jpg?fit=445%2C593 //gt; літерою А. Схожий на наш плацкарт, але містить маленькі вікна, що не відкриваються, і досить прохолодний, в порівнянні з рештою світу клімат, створений потужним кондишином. Відмінно підходять для нічних та тривалих денних переїздів.

+ дуже зручні полиці (широкі та досить довгі)

+ шторки, що закривають купе

+ у вагоні більш – менш чисто

+ дві розетки (всі девайси заряджалися підозріло швидко, тому слід бути обережним)

+ Досить чисті туалети, по 2 штуки з кожного боку вагона

+ на бічних полицях найкраще (тобі ніхто не заважає, нічого нікуди не дме)

+ є провідник (допоможе розібратися, якщо на твоєму місці спить хтось або на твоєму ліжку вже хтось спав)

+ сторонніх у вагоні помірна кількість – в основному продавці їсти, жебраків майже немає

– ліжко видають, але колір її нагадує дощове сіре небо

- спати на других полицях (не бічних) може бути не дуже комфортно: потік прохолодного повітря, спрямований у голову, відволікає від сну

- Вигляду з вікна майже ніякого, т.к. вікна засклені, темні та дуже маленькі

- Квитки дорогі, в порівнянні з іншими видами транспорту, не рахуючи літаків

3АС – кондиціонований поїзд третього класу,вагони позначаються літерою B. Це незвичайний нам тип плацкарта, де переважно купе розташовується по три полиці з кожного боку. З боку як завжди – лише дві. У сидячому режимі другі полиці складені, їх відкривають перед сном. Тут також є фіранки, що закривають купе та бічні полиці. Кондиціонер у нашому вагоні попався не такий сильний, як у 2АС – і це на краще – не так холодно. Третій клас коштує трохи дешевше за другий, але якщо пощастить взяти бічні полиці, то різниця в кількості людей на одне купе майже не помітна. Плюси та мінуси ті самі, різниця лише у кількості людей.

Sleeper class або SL – схожий на 3АС, але без кондиціонера, у вікнах немає скла і двері майже завжди відчинені. Вдень всі сидять на нижніх полицях (у кращому випадку по три-чотири людини), вночі третя полиця розкладається і сидіти вже не може ніхто. Добре використовувати для пересування невеликі відстані як альтернативу локал-басам (місцевим автобусам).

+ вартість квитків дуже приваблива

+ у такому вагоні можна познайомитися з ким завгодно і дізнатися про життя Індії стільки скільки вмістить мозок

+ можна споглядати чудовий вигляд із вікна, повільно покриваючись шаром пилу

– будь-який турист почуватиметься супер-зіркою, яка знаходиться під прицілом фотокамер

- кількість жебраків зашкалює за межі розумного: якщо всім роздати хоча б по рупію, то вартість проїзду збільшиться в рази

– велика кількість людей залишає велику кількість сміття

- Сидіти швидше за все доведеться досить щільно, т.к. абсолютно незрозумілий принцип продажу квитків, що перевищують кількість реальних місць

– уночі ми в такому вагоні не їздили, але впевнена, що приємного мало (немає фіранок, дуже багато людей)

SecondSitting, General Class - загальний вагон, позначається як 2S. Це вагон, куди ніхто, крім туристів, квитки не купує, а отже, утрамбуватися в нього може фактично будь-яка кількість пасажирів. Сюди не заходить кондуктор чи провідник, а ось різних жебраків – море та маленьке озеро. Звичайно, говорити про плюси цього класу вагонів, крім неймовірно низької ціни на квиток, не доводиться, але проїхатися півгодини - годинка в компанії половини Індії - це навіть кумедно.

Що ще треба знати?

Різні назви залізничних станцій. Не вдаватимуся в історію з географією, але так вже склалося, що в Індії навіть великі міста мають кілька назв (Бомбей-Мумбаї) – це можуть бути старі та нові топоніми, але частіше зустрічаються різні варіанти різними мовами та мовами. Звичайно, краще заздалегідь з'ясувати всі варіанти назв кінцевих та транзитних пунктів та мати їх при собі письмово.

Спізнення. Індійські потяги спізнюються майже завжди. Наш перший поїзд: Нагпур - Хайдерабад отруївся на півгодини пізніше, відповідно і прийшов на півгодини пізніше, поїзд Хайдерабад - Ченнай вирушив вчасно, але запізнився на годину. Це дуже небезпечна тенденція у разі, коли маршрут необхідно спланувати зі стиковками.

Контролери. У жодному разі не викидайте квиток до кінця поїздки, особисто у нас в одному з поїздів квитки перевірили 4 рази зовсім різні контролери.

Відчинені двері та незасклені вікна у вагонах без кондиціонерів. Дуже незвично, що поїзди їздять з відчиненими дверима, нехай навіть із них і стирчать задоволені обличчя пасажирів. З вікон відкривається гарний вид на пейзажі, що проносяться повз, разом з тим, сильний потік повітря залишає на обличчі товстий шар пилу, а без сонцезахисних окулярів пил дуже швидко заб'ється в очі.Вихід – окуляри та вологі серветки.

Індійці дуже люблять поїсти у поїзді, чим користуються численні продавці їжі. Рома якось теж ризикнув замовити томато суп в одного з рознощиків продовольства - на очах навернулися сльози, таким він був гострим. Про це варто задуматися, якщо, як у нашому випадку, переїзд поїздом слідує відразу за перельотом і немає можливості купити щось знайоме в магазині або на базарі. Ми брали їжу з дому та обідали їй у поїзді, щоб адаптація до місцевої їжі проходила більш плавно.

Як дізнатися, де твій поїзд? Так, це теж проблема. Платформи, шляхи - все це в Індії є, як і скрізь, але це Індія! Двічі табло на вокзалі нас обдурило, показуючи не те число, а один раз поїзд прийшов туди, куди обіцяли, але набагато раніше заявленого часу (!) і ми взагалі не зрозуміли, що це наш поїзд – довелося застрибувати в останній вагон складу, що йде. Крім того, назва самого поїзда часто написана на хінді і на одному вагоні. Залишався один варіант – знаходити службовців на вокзалі і сто разів питати, де наш поїзд, потім заходити у вагон і ще раз перепитувати у пасажирів.

Як дізнатися, де виходити? Справді важливе питання, особливо коли квиток куплений не до кінцевої станції. Поїзд їде досить швидко, роблячи дуже короткі зупинки, одна за одною миготять станції з невеликими табличками-назвами, які видно всього з кількох вагонів, провіднику немає діла до того, хто і де повинен зійти – отже, подбати потрібно про себе самого. Тут є два варіанти – трясти сусідів у надії, що вони тебе правильно зрозуміли і не забудуть вказати потрібну зупинку та надійніший варіант – включити GPS та стежити за переміщенням поїзда з космосу. Звичайно, довго девайс не протримається без підзарядки, томуми його включали тільки під передбачуваний кінець подорожі.

"Питна" вода на залізничному вокзалі

Залізничні вокзали. Досить сильно відрізняються один від одного залежно від штату та розміру транспортного вузла. На вокзалах великих міст є туалети (платні або безкоштовні), завжди є крани з питною водою, яку в жодному разі не можна пити, але можна помити руки. Також тут є кафешки та кіоски з цілком осудними цінами, безліч конторок армії вокзальних служителів. Ми часто бачили окремі кімнати очікувань для леді, для пасажирів вищих класів, для інвалідів, решта смертних спить на підлозі або навіть на вулиці перед входом. Вокзальні каси відрізняються наявністю жіночих і чоловічих черг, щоб представники різних статей не торкалися тисняви. Деякі вокзали оснащені різними табло, наприклад, табло, що відображає інформацію вагон якого класу зупиниться біля нього – дуже зручно, коли працює.

Камери зберігання. Дуже важливий вокзальний сервіс, що дозволяє позбутися на пів дня від важкої ноші і легко досліджувати місце перебування, тому виділяю його в окремий пункт. Насправді ніяких камер на вокзалах немає - це справжнісінька кімната абоCloak room з довгими рядами полиць, на яких зберігаються сумки. Скористатися послугою може будь-який пасажир, що пред'являє паспорт і залізничний квиток на сьогоднішній день, причому не важливо, чи прийшов поїзд щойно або він має відправитися сьогодні ввечері. До сумок лише дві вимоги: там не повинно бути жодної їжі, оскільки полчища щурів швидко відшукають собі обід і на сумці має красуватися якийсь замок (зовсім не обов'язково, щоб він перекривав доступ до вмісту – головна його наявність). Вартість послуги 10-15 рупій, оплата відбувається одразу або в процесі отриманнябагажу - як потрапить, завжди видається квитанція. Нічого цінного залишати не рекомендується - мало які щури лазять по вокзалу.

Черга до камери зберігання

Ось начебто і все про поїзди – щасливого шляху!