Встановлення другого вольтметра та кнопки дистанційного вимикача маси другого акумулятора
Встановлення вимикача маси призвело до встановлення другого вольтметра, що показує напругу другого (багажному) акумуляторі. По вольтметру можна визначити, чи замкнений вимикач маси і, відповідно, включений другий акумулятор в бортову мережу. Тобто, якщо при працюючому двигуні напруга на клемах другого акумулятора 13-14, значить все в порядку. На додаток до цього новий вольтметр підключений безпосередньо до підсилювачів, а значить значення просадок будуть найбільш точними.
Другий вольтметр встановив зверху дзеркала. Інсталяція тимчасова. Надалі є перспектива врізати його в торець штатного очейника, тому що ним я не користуюся і він взагалі у мене заклеєний - відкривався навіть від старого сабвуфер Sony Xplod. Підключено вольтметр через реле, що замикає ланцюг при включенні запалювання. Сам вольтметр підключено на клемний блок під фальш підлогою. Провіду 2х0.5 для нього цілком достатньо. Ланцюг захищений запобіжником.
Тепер розповім про встановлення кнопки та її підключення для дистанційного вимикача маси. Кнопка встановлена на тунелі підлоги, поряд з дистанційним регулюванням басу (марна річ, якою я давно не користуюся). Через кнопку проходить плюсовий провід від прикурювача, що йде через салон під фальш підлогу на реле. Одноразовим натисканням на цю кнопку (вона нефіксована) ми замикаємо реле (мінус до реле підведе з кузова автомобіля), реле у свою чергу замикає (на мить) ланцюг, що йде з клемного блоку на вимикач маси. А той, у свою чергу, підключає другий акумулятор до спільного бортового кола. Ланцюг між вимикачем маси та реле захищаємозапобіжником. Використання реле в цій схемі обумовлено порівняно великим (близько 15 Ампер) струмом, споживаним електромагнітом вимикача маси в момент включення. Нефіксована кнопка необхідна через одноразове натискання, коли подача струму здійснюється на мить, щоб увімкнути масу. Саме через це використовується другий вольтметр, за яким ми відстежуємо включена маса на другому акумуляторі чи ні.
У результаті стало дуже зручно все відстежувати і відключати другий акумулятор від бортової мережі не виходячи з місця водія. Усім, у кого встановлені другі акумулятори, раджу так зробити.
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 44850 км
Лада Калина Універсал 2010, бензиновий двигун 1.6 л., 98 л. с., передній привід, механічна коробка передач - електрика та електроніка
Коментарі 28
Сховав би у дзеркало
соромлюся запитати, як?
розбирається дзеркало та встановлюється
Шматок дзеркального елемента вирізати? У мене стоїть накладка на дзеркало з дисплеєм.
ні. дзеркало якщо штатне то легко розбирається і ззаду стирається напилення і встановлюється всередині вольтметр
а ну так то так, але у мене не штатна накладка на позаштатне дзеркало на присосці
маса вантажівки. я все думаю купувати уру чи ні
Я не став ставити УРА. За моїх умов роботи воно довго не прослужить. По суті УРА це потужне реле. Назву його основні недоліки: Воно саме автоматично комутується за певного порогу напруги. Це означає, що воно клацатиме не тільки при запуску/зупинці двигуна, а ще й при грі всієї аудіосистеми, тому що просадки постійні будуть неминучими. У результаті постійно на неодружених оборотах, коли напруга знижуватиметьсянижче 13 В при грі сабвуфера, УРА спрацьовуватиме і відключатиме другий акумулятор, що вкрай незручно, і до того ж такі часті виключення та ще й під навантаженням приведуть до виходу УРА з ладу дуже швидко. Я думаю воно не переживе і сотні таких циклів включення/вимкнення, тому що іскра, а значить і нагар всередині УРА будуть дуже великі Вартість УРА в 2-3 рази вище за цей вимикач маси для вантажівок. - Струм споживання. УРА споживає струм, як і звичайне реле, під час своєї роботи, тобто. коли замикає ланцюг.
Усіх цих недоліків у вимикачі маси для вантажівок немає. По-перше, ти сам відключаєш або вмикаєш його коли хочеш. Поставивши вольтметр на другий акумулятор, ти будеш бачити включений він у борт мережу чи ні. По-друге - відсутній постійний струм споживання. Так, в момент вимикання/вимикання вимикач маси імпульсно (не більше пів секунди) споживає струм 10-15 ампер. зате в інший час роботи - 0. У -третіх є можливість механічного включення вимикання. У -четвертих вартість 900 -1000 рублів. Почитайте відгуки про УРА і про цей вимикач. Відмов у роботі вимикачів ще не спостерігав, оскільки він абсолютно простий.
Я розглядав УРА ще рік тому, коли ставив другий акумулятор і відразу від нього відмовився. А коли виникла потреба встановлення вимикача, зробив свій вибір