Встановлення ГБО
Отже Всім доброго дня (вечора)! Думаю всім у кого стоїть ГБО відома ця маленька проблемка: спад палива до нуля і писку при їзді на газі. І в мене та сама фігня, чим я гірша! Пошук по форумах і в інтернеті особисто мені нічого не дав(може вам більше пощастить), все пишуть одне і те ж: так! проблема є, як вирішити невідомо! Ні, інсталятори вирішувати не вміють! Загалом довелося думати самому. Думаю(питання): 1. На що орієнтується машина? 2. Якщо на поплавець у бензобаку, то чому тоді рівень зменшується? 3. Якщо не на поплавок, то якщо якийсь ще датчик? 4. Чому якщо заправити увімкнену машину рівень не підвищується?
Думаю(відповіді): 1. Поплавець! Точніше на резистор до нього прироблений і мінливим від 10-330 Ом. 2. А тут все цікавіше: машина витрата вважає за форсунками, а не за рівнем. Тобто датчик на панелі – електронний! Навіщо? Чому? Для чого? А ФІГ ЙОГО ЗНАЄ! ЗАРАДИ ПРИКОЛУ НАВЕРНО! 3. Переглянувши всю заливну магістраль і бак дійшов висновку: нічого там немає! 4. А ось і корінь усіх проблем! Система працює дуже цікаво (мої особисті міркування, т.к. інформації ніде немає): при запуску авто мозки дивляться показання з бензобака (опір резистора), якщо вони змінилися (більше або менше, але суттєво) то показання на панель приладів виводяться нові , А от якщо ні? А ось і прикол: тоді показання виводяться СТАРІ, тобто як і були за попередньої роботи машини! Ось і відповідь на запитання: якщо заправити включену машину, то показання до наступної заводки НЕ вважаються! І ще до речі один прикол є, якщо заправити дуже мало бензину, то показання те саме не змінюватися — датчику дозволу невистачить.
Хто прочитав все вище написане думаю вже зрозумів як можна вирішити проблему, якщо немає то ось відповідь: потрібно при запуску дати в мозок будь-який інший опір в межах допустимого, або резистор повісити паралельно поплавку. Забігаючи наперед скажу, що за моїми підрахунками резистор потрібен 50 Ом. Чому 50? Дуже просто: за будь-якого рівня палива в баку ми отримаємо значення дуже відмінні від початкового, але в межах допустимого діапазону.
Отже: 1. відкидаємо заднє сидіння, за ним видно кришку лючка бензобака; 2. відкриваємо кришку лючка бензобака, за нею видно роз'єм паливного насоса і він же роз'єм рівня (всього 4 контакти). 3. дивимося по мурзилки які потрібні дроти (два крайні зліва якщо роз'єм тримати застібкою вниз); 4. зачищаємо з них ізоляцію в будь-якому зручному місці (я робив близько після кришки, щоб із салону не було видно); 5. прикручуємо до них свої дроти, тобто не в розрив, а паралельно! 6. виводимо дроти в салон(поряд з усіма іншими); 7. Далі кому як подобатися, особисто я поставив резистор (у розрив будь-якого з проводів) там же під сидінням, щоб потім просто тягнути проводи, але можна в будь-яке місце де вам зручніше; Тягнемо дроти до будь-якої точки в машині, де вам потрібна ця кнопка (мені здається оптимально поряд з кнопкою ГБО). 9. Користуємося, радіємо.
Методу використання: натиснули кнопочку, завели машину (у мене паливо на першій паличці, тому я побачив трохи менше повного бака після заводки), відпустили кнопочку, вимкнули машину, завели машину і побачили реальний обсяг палива в баку. Далі користуватися за необхідності.