Встановлення Lock-Right

Ну ось і відбулося, після довгих днів очікування (спочатку виробництво блоки через KMZ068, потім відправлення поштою України, потім очікування сальників) тільки сьогодні віддав машину на сто, де встановили блок. Після роботи забрав машину та покотився.

Скажімо так — якщо посадити людину, яка до цього вже їздила на аутлендері, то різниці вона не відчує.

Жодних ознак втручання в машину не побачити. Ні спонтанних заметів, ні закушування коліс, ні ударів у задньому редукторі, ні помилок і лайки від ASC взагалі нічого немає! Навіть якщо пустити в замет (нібито випадково) система ASC вирівняє машину. Все працює в штатному режимі, тільки машина рушає з місця ще впевненіше.

Але! Якщо перейти з овочевого режиму катання від світлофора до світлофора і відключити ASC (і включити 4WD Lock), то тут машина стає зовсім іншою! 2) У повороті в підлогу - з'являється задньо-привідний характер авто (контрольований замет) 3) Глибокий сніг - у вас офф-роад колеса або хтось допомагає ззаду 4) Діагональне вивішування - ніби нічого і не вивішувалося Головне знати міру, все ж таки аутлендер це не гонка і не офф-роад техніка.

Установка особливих складнощів не викликала, відкрутили важелі та привід від однієї маточини, кардан і сам редуктор. Усередині теж особливих складнощів не було.

встановлення

встановлення

машину

Робота lock-right, коли вона не заблокована

І ще додам, відразу ж при виїзді зі сто ввімкнув 4WD-Lock і викрутив колеса по повній, почав здавати назад і нічого не сталося, начебто виїжджав на передньому приводі, зад не підстрибував, не буксував на місці, загалом, якпишуть, блокування 50/50 небуло, задні колеса крутилися без моменту, від кардана, отже муфта була роз'єднана.